Koliko košta stalak
Nije uvijek moguće izbjeći nemili događaj u kojem će naš automobil biti manje ili više oštećen.
Od sudara će se najviše osjećati vozač koji je svojom krivnjom zabio automobil i ne može računati na osiguravajuću kuću jer nije kupio osiguranje za automobil. Nažalost, tek kasnije se ispostavi da se ovakva “štednja” ne isplati. Osim toga, vlasnici luksuznih automobila trebaju biti svjesni da što je automobil skuplji, to će više platiti da mu vrate izvorni izgled i performanse nakon nesreće. Dakle, što je automobil skuplji, bolje ga je osigurati od oštećenja.
Pretpostavljamo da su uslijed sudara oštećeni lijevi prednji branik, branik, hauba, far i maska. Tada smo suočeni s dilemom: ili koristiti pomoć ovlaštenog servisa, ili kontaktirati obrtničku radionicu.
Jeftiniji lažnjak
Odlučujući utjecaj na cijenu pojedinih elemenata koji se zamjenjuju je da li je dio tvornički izrađen ili lažan. Neki kažu da je posljednjih godina sve više lažnjaka. Cijene također variraju ovisno o marki i modelu automobila. Kako mi je rekao jedan od vlasnika farbara, dio potrošnog materijala kupuju ne samo od veletrgovaca koji nude krivotvorene proizvode u tvorničkim uslugama, već i od veletrgovaca koji nude jeftiniju krivotvorinu, ali i od tvorničkih servisa. Štoviše, ne ustručavaju se kupiti rabljene dijelove. Tako se najjeftiniji branik može kupiti već od 60 PLN, a najskuplji za najnoviji luksuzni Volvo model košta do 70 PLN. Slično, s farom - jedan vozač će platiti XNUMX zlota, drugi - nekoliko tisuća.
Istrošeni lim
Vlasnici jeftinijih i starijih automobila češće će se odlučiti za usluge obrtničke radionice nego ovlaštenog servisa. Ne mogu si uvijek priuštiti zamjenu svih oštećenih komponenti.
Sve više ljudi koristi usluge tvornica rukotvorina koje rastu kao gljive nakon kiše, osjećajući dobru situaciju na tržištu. To je zato što osiguravajuća društva plaćaju premalo za popravak oštećenog automobila. Zbog toga mnogi njihovi vlasnici idu od tvornice do tvornice da bi možda malo doplatili iz svog džepa.
Pruge i nabori, koji se naknadno vide na raznim mjestima, dokazuju da je slučaj bio ograničen na tapkanje i ravnanje oštećenih elemenata. Ne postoje fiksne cijene usluga. Dogovor o cijeni često je predmet dugotrajnih pregovora. Klijent nije usamljen slučaj kada sa sobom donese dijelove koji su već bili u uporabi. Kupac može birati između dvije vrste lakova, akrilnog i metalnog, koji su 20-25 posto skuplji. U nekim zanatskim radionicama određena je fiksna cijena za slikanje jednog predmeta (akril - 350 PLN, metalik - 400 PLN). Dešava se da vlasnik može smanjiti cijenu i kada lakira više elemenata.
Zamolili smo nekoliko ovlaštenih servisa da modeliraju cijenu popravka vozila za scenarij sudara koji smo naveli.
Na vrh članka
