Škoda Yeti - ne brinite, to je samo kozmetika
Od početka proizvodnje 2009. godine do danas je prodano 281 vozila Škoda Yeti. Stoga, tijekom faceliftinga, dizajneri nisu eksperimentirali i usredotočili su se na provjerena rješenja. Ovo je evolucija, a ne revolucija.
Nedvojbeno je da je najveća promjena u prednjem dijelu - napuštena su karakteristična okrugla svjetla. Nova prednja svjetla, opcijski dostupna kao bi-xenon (i s integriranim LED trakama), uklapaju se u dizajn aktualnih modela, posebice Rapida i Octavije. Unifikacija dizajna također je zahtijevala unaprijeđenu rešetku i postavljanje svjetala za maglu niže nego kod prethodnika.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
Po prvi put u povijesti ovog modela bit će ponuđene dvije, kako ga proizvođač naziva, dizajnerske linije. Ipak, nemojmo očekivati velike razlike među njima. U "standardnom" Yetiju branici, bočne lajsne i pragovi lakirani su u boju karoserije, dok su u Outdoor verziji ti elementi obojeni u crno. Ovu verziju također možete prepoznati po srebrnastim ogledalima.
Paleta boja nije zaboravljena. Prilikom narudžbe Yetija moći ćemo birati između četiri nove boje: White Moonlight White, Green Jungle Green, Gray Metal Gray i Brown Magnetic Brown. Samo potonji ističe posebnu verziju Laurin & Klement, a ukupno je u ponudi već 15 boja koje se mogu nositi na Škodin SUV.
I u unutrašnjosti se dogodila evolucija. Ugrađen je novi trokraki upravljač i ažurirani su uzorci presvlaka. Kao što možete pretpostaviti, kabina je uglavnom prenesena s drugih već dobro poznatih modela marke. S jedne strane, to je plus, jer je teško prilagoditi se ergonomiji već provjerenih rješenja, s druge strane, međutim, očekivao sam više crteža od dizajnera. A ovaj je bio ograničen na tri ukrasa i kromirane ručke.
Sustav uređenja unutrašnjosti VarioFlex prisutan u prethodniku došao je u Yeti nepromijenjen. Vanjski dio sjedala klizi naprijed-natrag pa čak i poprečno. Svako od tri sjedala u drugom redu moguće je preklopiti ili izvaditi iz automobila, zahvaljujući čemu ćemo tovarni prostor povećati s 510 na 1760 litara. Opcijski sklopivi naslon suvozačevog sjedala koristan je pri prijevozu dugačkih predmeta. LED svjetiljka i vodootporna prostirka u prtljažniku, pa... "Samo pametnjakovići."
Ispod haube Škode Yeti nema novosti. U ponudi će biti poznati turbobenzinci 1.2 TSI (105 KS), 1.4 TSI (122 KS) i 1.8 TSI (160 KS). Među dizelskim motorima prednjači 1.6 TDI sa 105 konjskih snaga. Veći dvolitreni motor može imati jednu od tri opcije snage: 110 KS, 140 KS. odnosno 170 KS Ovisno o motoru, automobil ima ručni mjenjač s pet ili šest stupnjeva prijenosa, ljubitelji automatskih mjenjača odabrat će DSG, pri čemu svaki prijenos može prenijeti pogon na prednje ili sve kotače (peta generacija Haldex spojke).
Govoreći o Yetiju, ne može se ne spomenuti terenska staza koju je Škoda pripremila u vrijeme prezentacije. S obzirom da je udaljenost od tla 180 milimetara, može se pretpostaviti da su mogućnosti ovog SUV-a... ograničene. Međutim, kako se pokazalo, stroj može mnogo više nego što se čini. Prije svega zahvaljujući pogonu 4×4. U svakodnevnoj vožnji pokreće se samo prednji dio, au slučaju proklizavanja Haldex sustav šalje pravu količinu snage na stražnju osovinu, ovisno o brzini motora, rotaciji kotača i mnogim drugim parametrima.
U blatnom tlu pomoći će nam elektronička blokada diferencijala. Kotači koji su izgubili trakciju će kočiti i vozilo će se kretati glatko, bez obzira na podlogu. Svaki Yeti 4×4 imat će sustav za pomoć pri spuštanju – nakon što se aktivira, automobil će sam pokušavati održati konstantnu brzinu.
Naravno, nalazimo puno više elektronike na brodu. Škoda je po prvi put svoj automobil opremila stražnjom kamerom. Straga se pak ne prikazuje u zrcalu, kao što je to slučaj kod konkurenata, već tradicionalno na zaslonu navigacije. Novost je i automobil KESSY (sustav startanja i izlaza bez ključa). Najnovije poboljšanje je ažurirani pomoćnik za parkiranje, zahvaljujući kojem vozač može koristiti gas i kočnicu za postavljanje automobila i paralelno i poprečno.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Cjenik zatvara izvedba Elegance koja standardno ima, između ostalog, 17 colne naplatke, bi-xenon svjetla s LED trakom, Climatronic automatsku klimu, putno računalo, multifunkcionalni upravljač, tempomat. te električno upravljana i sklopiva zrcala. Za takav primjerak s dvolitrenim dizelašem, pogonom 4 × 4 i DSG mjenjačem morat ćete izdvojiti 119, Škoda nudi i besplatne pakete opreme. Zahvaljujući tome, svoj automobil možemo besplatno opremiti grijanim prednjim sjedalima ili navigacijskim sustavom Amundsen +.
Škoda Yeti prije restilizacije nije bila lider prodaje na poljskom tržištu. Postolje su zauzeli natjecatelji iz Japana ili čak Koreje. Iako će se automobil nakon kozmetičkih promjena pokušati izboriti za kupce, kod nas to jednostavno može propasti. Zato marka namjerava napasti Kinu - uskoro ćemo vidjeti Yeti s produženim međuosovinskim razmakom.
