Testna vožnja Škoda Superb Combi i VW Passat Variant: dvoboj braće

Dva sestrinska karavana u moćnim verzijama kombiniraju dinamičnost i performanse.

S malim vanjskim izgledom, ali prilično velikim promjenama interijera, najveći karavani VW -a i Škode lansirani su za novu modelsku godinu. U ovoj internoj utakmici Passat i Superb nastupaju u svojim vrhunskim verzijama sa 272 KS.

Prošlo je nekoliko mjeseci otkako smo konačno razgovarali o prednostima triju karavanskih modela kako bismo vidjeli jesu li doista najbolji u svojoj vrsti. Radilo se o Audiju A6 50 TDI, BMW-u 530d i Mercedesu E 350 d – a na kraju smo se složili da Touring verzija BMW-a serije 5 zaista zaslužuje ovacije i pobjedu na testu.

Međutim, nakon usporedbe vožnje nedavno ažurirane Škode Superb i VW Passata, pojavile su se sumnje - jer, ostavljajući po strani bonus za imidž i divne šestocilindrične dizelaše i umjesto toga više se fokusirajući na opravdavanje cijene i svakodnevne pogodnosti, ovi masovni modeli s četverocilindričnim benzinskim motorima i dvostruki prijenos prednjače. Što se tiče prostora, temperamenta i funkcionalnosti, oba su karavana jednako dobra, a vrhunskom opremom i nadogradnjom više klase nakon ažuriranja modela vrhunska su dostignuća, udobnosti, pomoćnika i infotainment sustava. sustava. U tehnološkom smislu još uvijek postoji jedinstvo između dva koncern brata, a razlika u cijenama nije posebno frapantna. VW u Njemačkoj za vrhunski Passat s dvostrukim mjenjačem, sedam-stupanjskim DSG-om i opremom Elegance traži 51 eura. Za sportsku R Line izvedbu testnog automobila s progresivnim upravljanjem, elektronskom blokadom diferencijala (XDS+) i impresivnim kotačima od 735 inča naplaćuje se 19 eura.

Model Škoda s identičnim pogonom i gumama u novostvorenoj verziji Sportline može se naručiti za 49 eura. Očito su cijene prilično sigurne, ali i oprema je bogata. Oba modela uključuju Matrix LED svjetla, adaptivni ovjes s automatskom klimom i sportska sjedala. Uz to, Passat standardno dolazi s tempomatom podesivim na daljinu, asistentom za gužvu u prometu, parkirnim alarmom, pomičnim podom prtljažnika i zaštitnom pregradom. Jeftiniji Superb suprotstavlja se zadnjim vratima.

Nitko ne nudi više prostora

Kad se otvori taj poklopac, na kojem je ime marke s velikim slovima upisano velikim slovima, znalci ogromnog teretnog prostora trebali bi odmah donijeti odluku o kupnji. Budući da s zapreminom od 660 do 1950 litara, trenutno nema nijednog karavana koji može primiti više prtljage. Istodobno, Superb ima pravo prijevoza 601 kg (umjesto 548 za Passat), a prag opterećenja je 4,5 cm niži.

Međutim, ne može se pohvaliti VW-om podijeljenim u tri dijela. Za oba modela dostupni su podni spremnici u koje možete nakon određenog treninga spremiti poklopac i mrežicu, kao i svi sustavi zaključavanja za siguran prijevoz prtljage. Na Passatu, međutim, poklopac bala ne može stati u međukontejner ako je vozilo opremljeno dodatnim podom koji klizi na čvrstim aluminijskim tračnicama.

O putničkom prostoru u ponudi ne treba govoriti mnogo jer ga ima mnogo u oba automobila - s malo prednosti za VW u smislu prostora za glavu. No, luksuzna veličina prostora ispred nogu putnika sa stražnjih sjedala Škode je nedostižna.

Približna jednakost također vlada na polju zabave i pomoćnika vozača, koji su od nadogradnje u potpunosti na razini plemenitih karavana spomenutih na početku. I Superb i Passat vrlo su dobro povezani s mrežom putem vlastite SIM kartice, a mogu se čak otvoriti i pametnim telefonom, a na autocesti su prilično spretni i djelomično autonomni u praćenju trake i prilagođavanju brzine.

Uz to, Passat zavodi potpuno bežičnom vezom na pametnom telefonu i impresivnim informacijsko-zabavnim sustavom, koji međutim svojim složenim izbornicima može zasjeniti radost mnogih funkcija sustava čija je cijena veća od 3000 eura. Ovdje je Škoda malo suzdržanija i na svoj tvrdi disk nije napisala najšareniji operativni sustav. Sukladno tome, kontrola funkcija postaje malo intuitivnija.

Puno snage i udobnosti

Putnici ovih kombija već se utapaju u luksuzu. Uglađeni i dobro zvučno izolirani benzinski motori s turbopunjačem ispod prednjih hauba omogućuju brzo i ugodno ujednačeno vuču, dok mjenjači s dvostrukom spojkom glatko i brzo prebacuju brzine. Istodobno, 350 njuton metara pri 2000 okretaja u minuti jamči nisku razinu brzine, a da ne spominjemo samopouzdanu vuču na cesti zahvaljujući dvostrukom mjenjaču s elektronički podesivom pločastom spojkom na stražnjoj osovini. Čak su i ispitne brzine protoka od 9,5 i 9,4 l / 100 km prihvatljive s obzirom na ponuđenu snagu.

Udobnost vožnje podesivog ovjesa DCC-a također je na visokoj razini. Posebno, Superb (ovisno o odabranom načinu rada) reagira te mirno i ugodno svladava čak i neravnine. U izravnoj usporedbi, čini se da se Passat vozi teže i ne omekšava tako uredno, ali svakako pruža impresivnu udobnost u vožnji.

Možda mislite da VW umjesto toga nudi sportskiji karavan, ali nije tako. Ne samo da naš upravljački sustav ne radi preciznije i točnije na našem testnom poligonu Lara od jednako dobrih povratnih informacija iz Škode, već je i tendencija Superba da se klati prilično ograničena. Na taj način oba karavana mogu voziti bez velike napetosti, ali ipak zavoje iznimno energično, neutralno i sigurno. Jedino što se Passatu ne sviđa su oštri zavoji koje neki očekuju od R Line karavana u razvoju sa sportskim gumama od 250 km/h.

Što se tiče impresivnijeg Superba, vjerojatno nitko nema takva očekivanja ni od Sportline verzije. U isto vrijeme, standardna sportska sjedala s integriranim naslonom za glavu ne samo da izgledaju šik, već nude i lijepe detalje. Bočna potpora je vrlo dobra, dugo sjedalo klizi prema naprijed, a zahvaljujući presvlakama od alcantare nema klizanja. Mogućnosti kočenja nisu tako uvjerljive - uostalom, za potpuno zaustavljanje pri 100 km/h u hladnom sustavu Škodin model treba 2,1 m više od 24 kg lakšeg Passata. Međutim, nema znakova slabljenja djelovanja kočenja tijekom ponovljenih pokušaja - negativno ubrzanje uvijek ostaje u rasponu od 10,29 do 10,68 m / s2.

Nakon zbrajanja svih bodova, Passat napušta utrku kao pobjednik i postavlja se pitanje što usporedivi motorizirani i još skuplji BMW "Five" Touring može poboljšati. Ali to je opet druga priča

Zaključak

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 bodova)Nešto upravljiviji, kvalitetniji i zahvaljujući raznim sustavima potpore, tehnički bolje opremljen, bogato opremljen, ali skuplji Passat zauzima prvo mjesto u ovoj usporedbi.

2. Škoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 bodova)Da, tek je drugo mjesto, ali Superb nudi toliko prostora u kombinaciji s visokom razinom udobnosti i korisnosti u vožnji! Kočioni sustav ima manjih nedostataka.

Tekst: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeifert