Citroen C5 II (2008-2017). Vodič za kupce

Kada se suočimo s izborom rabljenog automobila srednje klase, automatski gledamo automobile iz Njemačke ili Japana. Ipak, vrijedi razmisliti o Citroenu C5 II. Ovo je zanimljiv model, koji je očito jeftiniji od svojih konkurenata. Na što treba obratiti pozornost pri kupnji?

Citroen C5 II debitirao je 2008. kao sljedeća generacija modela koji je raskinuo s tipičnim kalupima marke. Citroeni C5 više nisu bili hatchbackovi nego limuzine. Obožavateljima marke nije se svidjela ova odluka - kritizirali su ove automobile zbog nedostatka umjetnosti i samo dosadnog dizajna. Izgled je individualna stvar, ali, vidite, druga generacija i danas izgleda dobro.

Klasičniji eksterijer jedno je, ali Proizvođač je ipak u C5 primijenio niz rješenja jedinstvenih u razmjerima tržišta.. Jedan od njih je hidropneumatski ovjes treće generacije. Budući da je proizvodnja C5 završila tek 2017. godine, dobro se sjećamo vožnje ovog modela. Udobnost je velika, ali neće se svakom vozaču svidjeti ovakav tip ovjesa. Pokreti karoserije su prilično značajni, automobil naglo zaroni pri kočenju i podiže nos pri ubrzavanju. Citroen C5 je za one koji iznad svega cijene udobnost i voze smireno - dinamična vožnja nije za njega. Osim na stazama.

Citroen C5 II pojavio se u tri stila karoserije:

• С
• Tourer - kombi
• CrossTourer - karavan s povećanim ovjesom 

Citroen C5 prilično je velik za automobil D-segmenta. Karoserija je dugačka čak 4,87 m i samo se Ford Mondeo i Opel Insignia tih godina mogu pohvaliti sličnim dimenzijama. To se ne osjeti samo u kabini, već i u prtljažniku. Zapremnina limuzine je 470 litara, dok karavan može primiti do 533 litre.

U unutrašnjosti također vidimo neobična rješenja - središte upravljača uvijek ostaje na jednom mjestusamo se vijenac okreće. Na vrlo masivnoj armaturnoj ploči možete vidjeti puno gumba, ali nema polica, ručki i pretinaca.

Opremljenosti i kvaliteti materijala nema se što prigovoriti. Ovdje dobivamo ono što dobivamo kao i kod konkurentskih modela, a presvlake i armaturna ploča su solidni. 

Citroen C5 II - motori

Citroen C5 II - teški automobil, čak i po standardima ove klase. Zbog toga bi se radije trebali odmaknuti od slabijih motora i okrenuti se onima koji nude više momenta. Za benzinske motore najbolji je V3 od 6 litre, možda 1.6 THP, ali prvi jako gori, a drugi može uzrokovati nevolje.

Dizelski motori snage najmanje 150 KS bilo bi puno bolje rješenje. Popis dostupnih motora je prilično velik. 

Plinski motori:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.s.
• 1.6 KS 156 km (od 2010.) 

Dizelski motori:

• 1.6 16V HDI 109 KS (nemoj pogriješiti!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - tipični kvarovi

Počnimo s motorima. Svi benzinski motori su prilično pouzdani i lako se popravljaju. Izuzetak je 1.6 THP, razvijen u suradnji s BMW-om. Uobičajeno mišljenje o ovom motoru je velika potrošnja ulja i brzo trošenje razvodnog pogona. No, sve ovisi o primjeru - ako je prethodni vlasnik provjeravao potrošnju ulja svakih 500 ili 1000 km, mogao je biti zadovoljan - možete i vi nakon kupnje.

Mirne savjesti možemo preporučiti sve dizelske motore u Citroenu C5 II. 2.2 HDi od 170 konjske snage može biti skuplji za popravak zbog dvostrukog dopunjavanja. Kasnije je ovaj motor razvio više snage sa samo jednim turbo punjačem.

U ponudi 2009-2015, 2.0 HDI 163 KM ima dobru reputaciju, ali sustav ubrizgavanja, FAP i elektronika u njemu su prilično složeni. Vrijeme je na remenu, što je dovoljno za oko 180 tisuća. km.

V6 dizel je skup za popravak, a 2.7 HDI nije najizdržljiviji motor koji je dostupan. Nakon 2009. godine ovaj je agregat zamijenjen 3.0 HDI, koji, iako izdržljiviji, ispada još skuplji za popravak.

Korozija radije zaobilazi stranu Citroena C5 II. No, postoje i drugi, tipično francuski problemi - električar. Kada kupujete C5 II, vrijedi pronaći radionicu specijaliziranu za francuske automobile. – “Obični” mehaničari imat će problema s eventualnim popravcima.

Sami popravci nisu skupi, ali samo ako pronađete dobrog stručnjaka.

Najviše od svega, Hydroactive 3 ovjes može izazvati zabrinutost, ali prije svega - izdržljiv je i možda neće stvarati probleme čak ni za 200-250 tisuća. km. Drugo, cijena zamjene je niska, za takvu vožnju - oko 2000 PLN. Sfere ovjesa (alternativni amortizeri) koštaju 200-300 PLN svaka, isto kao i obični amortizeri.

Citroen C5 II - potrošnja goriva

Veća težina Citroena C5 trebala bi rezultirati većom potrošnjom goriva, ali kako pokazuju izvješća korisnika AutoCentra, potrošnja goriva nije velika. Možda i vozači tako udobnih automobila samo voze smirenije.

Čak i najekonomičniji dizelski V6 zadovoljava se s prosjekom od 8,6 l / 100 km. U slučaju benzinskih motora, V6 je već blizu 13 l / 100 km, ali potrošnja goriva od 2 litre je oko 9 l / 100 km, što je dobar rezultat. Slabiji benzinci ne izgaraju puno manje, au njima praktički nema dinamike. Međutim, noviji 1.6 THP dopušta određeni overclocking i pokazao se najekonomičnijim.

Pogledajte puna izvješća o potrošnji goriva na AutoCentru. 

Citroen C5 II - tržište rabljenih automobila

Citroen C5 II jednako je popularan kao Opel Insignia ili Volkswagen Passat. Čak 60 posto ponude čine opcije nekretnina. Samo 17 posto. to je benzin. Prosječna cijena automobila s motorima od 125 do 180 KS je oko 18-20 tisuća kuna. PLN za kopije od početka proizvodnje. Kraj proizvodnje je već cijene u rasponu od 35-45 tisuća kuna. PLN, iako ima i skupljih ponuda.

Na primjer: 2.0 2015 HDI s manje od 200 milja. km košta 44 PLN.

Detaljnija izvješća o cijenama za rabljeni C5 II možete pronaći u našem alatu.

Trebam li kupiti Citroen C5 II?

Citroen C5 II je zanimljiv automobil koji - iako pati od nekoliko suštinski francuskih elektroničkih bolesti - je pouzdan i relativno jeftin za popravak. Njegova najveća prednost je cijena koja je kod novijih modela znatno niža od primjerice Volkswagen Passata, a uz to nudi udobnost poznatu iz najvećih limuzina. Nauštrb vožnje, pa bi ga se dinamični vozači trebali odreći ili barem provjeriti kako se vozi na probnoj vožnji.

Što kažu vozači?

Prosječna ocjena više od 240 vozača je 4,38, vrlo visoka ocjena za ovaj segment. Čak 90 posto vozača zadovoljno je automobilom i ponovno će ga kupiti. Većina komponenti vozila ocijenjena je iznad prosjeka segmenta, uključujući i vrijeme rada.

Ovjes, motor i karoserija su ugodno iznenađeni. Međutim, električni sustav, prijenos i sustav kočenja uzrokuju gadne kvarove.