Sustavi pomoći vozaču, tj. veća sigurnost
Razina sigurnosti u automobilu nije samo broj zračnih jastuka ili ABS sustava. Također je cijeli niz sustava koji podržavaju vozača tijekom vožnje.
Razvoj tehnologije, posebice elektronike, omogućio je proizvođačima automobila da razviju sustave koji ne samo da poboljšavaju sigurnost u ekstremnim situacijama, već su korisni i za vozača tijekom vožnje. Riječ je o takozvanim asistenčnim sustavima kao što su kočenje u nuždi, pomoćnik za zadržavanje trake ili pomoćnik pri parkiranju.
Već nekoliko godina sustavi ovog tipa postali su važan element u opremi novih modela vodećih proizvođača automobila. Istodobno, ako su donedavno takvi sustavi bili opremljeni automobilima više klase, sada se koriste za opremanje automobila za širu skupinu kupaca. Uključujući mnoge pomoćne sustave, uključeni su u popis opreme nove Škode Karoq.
Naravno, svakom vozaču se dogodilo da nenamjerno ili zbog objektivnih okolnosti skrene iz svoje trake, na primjer, zaslijepljen suncem (ili noću zbog pogrešno podešenih farova ispred automobila). Ovo je potencijalno opasna situacija jer biste iznenada mogli ući u nadolazeću traku, prijeći cestu drugom vozaču ili skrenuti sa strane. Ovoj prijetnji se suprotstavlja Lane Assist, odnosno pomoćnik u traci. Sustav radi pri brzinama iznad 65 km/h. Ako se Škoda Karoq gume približe crtama pocrtanim na cesti, a vozač ne uključi žmigavce, sustav upozorava vozača pokretanjem lagane korekcije kolotrage koja se osjeti na upravljaču.
Tempomat je koristan alat na cesti, a posebno na autocesti. Međutim, ponekad se može dogoditi da priđemo vozilu ispred na opasnu udaljenost, primjerice u situaciji kada naš automobil pretječe drugi automobil. Tada je dobro imati aktivni tempomat - ACC, koji omogućuje ne samo održavanje brzine koju je programirao vozač, već i održavanje stalne, sigurne udaljenosti od vozila ispred. Ako ovaj automobil uspori, usporit će i Škoda Karoq.
Što ako vozač pretjera i udari se u stražnji dio drugog automobila? Takve situacije nikako nisu neuobičajene. Dok u gradskom prometu najčešće završe u nesreći, pri većim brzinama izvan naseljenih mjesta mogu imati ozbiljne posljedice. Sustav za kočenje u nuždi Front Assist to može spriječiti. Ako sustav otkrije nadolazeći sudar, upozorava vozača u fazama. Ali ako sustav utvrdi da je situacija ispred automobila kritična – na primjer, vozilo ispred vas snažno koči – pokreće automatsko kočenje do potpunog zaustavljanja. Skoda Karoq Front Assist dolazi kao standardna oprema.
Front Assist također štiti pješake. Ako pokušate opasno prijeći cestu automobila, sustav pokreće hitno zaustavljanje automobila pri brzinama od 10 do 60 km/h, tj. pri brzinama razvijenim u naseljenim mjestima.
Suvremene tehnologije također podržavaju monotonu vožnju u prometnim gužvama. Svaki vozač zna da je stalno paljenje i kočenje, čak i na udaljenosti od nekoliko kilometara, puno zamornije od vožnje nekoliko desetaka kilometara. Stoga će pomoćnik u prometnoj gužvi biti korisno rješenje. Sustav, koji se također može ugraditi na Karoq, drži vozilo u traci pri brzinama ispod 60 km/h i odgovoran je za automatsko upravljanje, kočenje i ubrzanje vozila.
Elektronika također može pratiti okolinu vozila. Uzmimo primjer. Ako želimo pretjecati vozilo koje se sporije kreće, provjeravamo u bočnom retrovizoru je li netko iza nas krenuo u takav manevar. I tu je problem, jer većina bočnih retrovizora ima tzv. slijepa zona, zona koju vozač neće vidjeti. No, ako je njegov automobil opremljen detektorom slijepog ugla, t.j. Sustav nadzora mrtvog kuta, vozač će biti obaviješten o mogućem riziku tako što će se upaliti LED na vanjskom retrovizoru. Ako se vozač opasno približi otkrivenom vozilu ili upali svjetlo upozorenja, LED će treptati. Ovaj se sustav pojavio i u ponudi Škode Karoq.
Isto tako i pomoćnik pri izlazu pri parkiranju. Ovo je vrlo korisno rješenje na parkiralištima trgovačkih centara, kao i gdje god izlazak s parkirališta znači izlazak na javnu cestu. Ako se drugo vozilo približava sa strane, čut ćete sirenu upozorenja popraćenu vizualnim upozorenjem na monitoru unutar vozila. Ako je potrebno, automobil će automatski kočiti.
Kočenje je također povezano s asistencijom za podizanje, što omogućuje okretanje stroja unatrag na padinama bez opasnosti od kotrljanja i bez potrebe za ručnom kočnicom.
Korištenje sustava pomoći vozaču ne samo da pomaže vozaču, već i poboljšava sigurnost vožnje. Vozač neopterećen apsorptivnim aktivnostima može posvetiti više pažnje vožnji.
