Sustav hlađenja vozila. Provjerite prije nego odete
Vjerojatno su svi vidjeli automobil kako stoji na rubu ceste s otvorenom haubom i dižu se oblaci pare. Kako spriječiti da vam se to dogodi? O tome pišemo u nastavku...
Prije nego što objasnimo koji su kvarovi rashladnog sustava, vrijedi obratiti pažnju na ideju korištenja ovog sustava u motoru s unutarnjim izgaranjem.
Pa, motor radi dobro u strogo definiranim termodinamičkim uvjetima (temperatura rashladne tekućine je otprilike 90-110 stupnjeva Celzija).
To se ne odnosi samo na dizelsku izvedbu koju bi na nižim temperaturama trebali zapaliti žarnice dodatnim zagrijavanjem komore za izgaranje, već i na benzinsku. Motor s unutarnjim izgaranjem - i dizel i benzin - sagorijeva savršeno stvorenu mješavinu goriva i zraka samo na određenoj temperaturi. Ako je temperatura na kojoj dolazi do izgaranja preniska, tada se dovodi više goriva (dakle i veće izgaranje na "nedohlađenom motoru"), gorivo ne izgara u potpunosti, oslobađaju se štetni spojevi, a nesagorele čestice goriva teku niz motor. površine cilindra i miješanje s uljem ograničavaju njegova svojstva podmazivanja.
Vidi također: vozačka dozvola. Šifra 96 za vuču prikolice kategorije B
Ako je temperatura previsoka, dolazi do spontanog sagorijevanja, tj. počinje nekontrolirano paljenje, a problem je razrjeđivanje - s povećanjem temperature - ulja i, kao rezultat, pogoršanje podmazivanja. U ekstremnim slučajevima, previsoka radna temperatura sklopa klip/cilindar može dovesti do prekomjernog toplinskog širenja klipa, što obično rezultira zaglavljivanjem.
Iz toga proizlazi da je u našem interesu voditi brigu o učinkovitom rashladnom sustavu, pogotovo kada smo kupili rabljeni automobil, a još nismo imali priliku saznati o njegovom utjecaju tijekom velikih opterećenja ljeti (npr. autom u planine).
Vidi također: Kako se brinuti za bateriju?
Dakle, od kojih se komponenti sastoji sustav hlađenja i na što trebam obratiti pažnju?
Općenito govoreći, sustav hlađenja je: sustav zračnih kanala motora, pumpa rashladne tekućine, klinasti/klinasti remen, termostat, hladnjak i ventilator. Rashladna tekućina čiji se protok pumpa pumpom za tekućinu koja se pokreće iz radilice, nakon izlaska iz kanala motora ulazi u komoru termostatskog ventila i potom se vraća u motor (kada je termostat zatvoren, imamo tzv. mali krug koji omogućuje brže zagrijavanje motora) ili nastavlja do hladnjaka, gdje se tekućina hladi (tzv. velika cirkulacija).
Najčešći problem pregrijavanja motora koji se lako rješava je termostat. Kada ne uspije, slobodni protok do hladnjaka je blokiran i hladnjak nije u potpunosti iskorišten. Međutim, često se događa da se motor s učinkovitim termostatom ipak pregrije. U ovom slučaju, crpka / remenski pogon obično je uzrok kvara.
