Sustav identifikacije "moj-neprijatelj"
MiG-29(M) br. 115 prvi je zrakoplov s novim izviđačkim sustavom Mark XIIA “moj-strani” instaliran u WZL Start Group No.2 SA hangar u Bydgoszczu tijekom pripreme za let.
U travnju su se prva dva lovca MiG-23 vratila iz vojne tvornice Lotnichy br. 2 SA u Bydgoszczu u 29. taktičku zračnu bazu u Minsku-Mazowiecki, gdje se odvijao proces stvaranja i integracije novog izviđačkog kompleksa "svoj-tuđi". odvijaju se. sustav koji radi u standardu Mk XIIA. Modernizacija zrakoplova rezultat je potreba povezanih sa savezničkim obvezama, kao i dokaz visoke osposobljenosti osoblja tvornica u Bydgoszczu. Danas stručnjaci raspolažu nacionalno jedinstvenim znanjem i iskustvom u području održavanja i modernizacije borbenih zrakoplova.
Ideja o ugradnji novog Identification Friend or Foe (IFF) sustava koji je u skladu s NATO standardom Mk XIIA na zrakoplove MiG-29 Ratnog zrakoplovstva, koji će postati primjenjiv tek od 1. srpnja 2020., nije nova. Prvi prijedlog podnesen je Ministarstvu nacionalne obrane još 2008. godine, kada je Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA u Bydgoszczu provodila istraživanja i analize vezane uz koncept nadogradnje zrakoplova MiG-29 koji se koristi u Poljskoj. U to su vrijeme strojevi ovog tipa imali transpondere CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (vidi WiT 4-5/2020), a 12 borbenih zrakoplova (koji su upravljali u Minsku-Mazowieckom) također je imalo ispitivače SB 14E/A. Ti su uređaji radili u standardu Mk XII i ugrađeni su 90-ih godina.
Identifikacijska ploča PS-CIT-01 na desnoj strani u kokpitu MiG-a-29(M).
U 2008. godini planirano je korištenje sustava IFF BAE Systems AN/APX-113(V) u verziji koja radi u standardu Mark XIIA, a koncept njegove ugradnje uključen je u trostupanjski program modernizacije poljskog MiG-a. -29s. Nažalost, zbog nedostatka resursa, program je sužen na ograničenu zamjenu avionike i nadogradnju radnog okruženja pilota. Ugovor, koji se odnosi samo na MiG-i-29 koji pripada 23. taktičkoj zračnoj bazi u Minsku-Mazowieckom, potpisan je između Inspektorata naoružanja i WZL br. 2 SA u kolovozu 2011. i koštao je državnu riznicu 126 milijuna PLN. U njemu je sudjelovalo ukupno 16 zrakoplova - 13 jednokrevetnih i tri dvokrevetna. Radovi su završeni krajem 2014. godine i zahvaljujući primijenjenim tehničkim rješenjima omogućili su provođenje sljedećih faza naknadnog opremanja strojeva u budućnosti. Između ostalog, pripremljeno je gradilište i dodijeljena su energetska sredstva za postavljanje uređaja novog izvidničkog sustava “kuća-ostalo” i taktičkih kanala za prijenos podataka standarda Link 16. Važno je napomenuti da država Mark XII Supraśl identifikacijski sustav instaliran na zrakoplovu nije bio integriran s novim momentom avionike u avionu.
Novi sustav državne identifikacije za MiG-29
Pitanje zamjene sustava identifikacije "svoj tuđim" MORH-a vratilo se sljedećih godina, ovaj put kao rezultat međunarodnih obveza. U listopadu 2016. Ministarstvo obrane SAD-a objavilo je da će od 1. srpnja 2020. Mark XIIA postati jedini primjenjivi IFF standard u Sjevernoatlantskom savezu, a njegov vojni format kodiranja zahtjeva i odgovora (mod.) 5 razina 1. Izrada odgovarajućeg promjene opreme vojne opreme, uključujući zrakoplove.
Kao rezultat ove situacije, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA iz Bydgoszcza proveo je konceptualni i analitički rad na zamjeni domaćih inozemnih uređaja na zrakoplovima kojima upravlja tvrtka. Njima je pomogao tehnički dijalog koji je u listopadu 2014. najavio Inspektorat za ubojna sredstva. Trebalo je dobiti informaciju o mogućnosti dogradnje zrakoplova MiG-29 državnim identifikacijskim uređajima u standardu Mark XIIA (mod 5 level 2), kao i o sveobuhvatnoj logističkoj zaštiti. Osim toga, vojna strana željela je pronaći odgovor na pitanje o mogućnosti održavanja postjamstvenog servisa najmanje 16 godina. U okviru njega tvornica iz grada na Brdima predstavila je opsežan prijedlog opremanja nadograđenog zrakoplova MiG-29 (ponekad se konvencionalno naziva MiG-29M) 23. BLT i nemodificiranog MiG-29 kojim upravlja 22. BLT. u Malborku, s novim IFF sustavom prema standardu Mark XIIA. Gore navedeni koncept uključivao je instalaciju najsuvremenijeg rješenja tvrtke BAE Systems, sustava AN/APX-125.
Njegov izbor bio je rezultat dubokog istraživanja provedenog u Bydgoszczu. Zbog konstrukcijskih značajki radara MiG-29 N019E (zračenje snopa reflektiranog kroz polarizacijsku ploču) odabrano je rješenje s elektroničkim skeniranjem snopa E-SCAN. Ovo rješenje ponudio je jedan dobavljač iz SAD-a i dva iz Europske unije. Jedan od zahtjeva za dobavljače bila je certifikacija sustava od strane ureda AIMS (sustav radarskih farova za kontrolu zračnog prometa, sustav identifikacije prijatelj-neprijatelj, Mark XII / XIIA, sustavi) Ministarstva obrane SAD-a za mod 5 do razine BOX , koji omogućuje naknadnu certifikaciju zrakoplova, instaliranog na on-board sustavu, do razine PLATFORMA. Tada je samo dobavljač iz SAD-a, BAE Systems Inc., ispunio ovaj zahtjev. Pri odabiru glavnih blokova sustava uzeta je u obzir i složenost dizajna te prethodno instalirani sustavi na istom tipu ili identičnom zrakoplovu. Rješenja europskih dobavljača temelje se na antenskom nizu E-SCAN koji sadrži od osam (Rafale) do 12 (Gripen) konformnih antena, posebno dizajniranih i ugrađenih tijekom konstrukcije konstrukcije aviona. Koncept BAE Systemsa predviđa ugradnju pet antena, također na gotovu konstrukciju zrakoplova, a ranije je izvršena ugradnja identifikacijskog sustava na temelju uređaja sličnih dimenzija i potrošnje energije (sustav AN/APX-113 standarda Mark XII). na MiG-29AS / UBS slovačkog ratnog zrakoplovstva.
