Simptomi loše ili neispravne brtve kotača
Uobičajeni znakovi uključuju curenje masti iz ležajeva, vidljivo oštećenje brtve kotača i buku koja dolazi iz guma i kotača.
Do 1998. većina automobila prodanih u Sjedinjenim Državama uključivala je dvodijelni sustav ležaja kotača koji je pričvršćivao svaku kombinaciju guma i kotača na automobil. Ovaj sklop je uključivao sklop glavčine i ležajeve kotača unutar sklopa, što je omogućilo da se gume i kotači slobodno vrte na vozilu. Unutar ležaja nalazi se brtva kotača koja je dizajnirana da osigura odgovarajuće podmazivanje ležajeva i spriječi prodor krhotina, prljavštine i drugih materijala u ležajeve.
Brtve kotača i ležajevi za vozila prije 1998. preporučuje se servisirati svakih 30,000 milja. Ova usluga obično uključuje uklanjanje brtve kotača i ležaja sa svake glavčine, njihovo čišćenje, ponovno punjenje mašću i zamjenu svih oštećenih brtvi. Međutim, većina vlasnika automobila u Sjedinjenim Državama koji imaju vozila izgrađena u ili prije 1997. godine ne dobivaju ovo važno planirano održavanje. Kao rezultat toga, povećava se vjerojatnost loma ili kvara brtve kotača. Ako se ovaj dio istroši, može oštetiti ležajeve kotača i obično će prikazati nekoliko znakova upozorenja koji pokazuju da se ležaj istrošio ili pokvario.
Dolje su navedeni neki od uobičajenih simptoma loše ili neispravne brtve kotača.
1. Mast curi iz ležajeva
Brtva kotača mora biti vrlo čvrsta za kotač i štititi ležajeve kotača od prljavštine, vode i drugih ostataka koji bi mogli uzrokovati štetu. Unutar ležaja kotača nalazi se ogromna količina masti, koja održava rad ležajeva glatkim, hladnim i slobodnim. Međutim, kada je brtva kotača labava, mast može i često curi iz ležaja kotača. Kako se kotači okreću, centripetalna sila raspršuje ovo mazivo oko glavčine kotača i može procuriti na tlo. Ako primijetite da ima masti ili nečeg što izgleda kao tvrda prljavština u blizini guma vašeg automobila, to bi mogao biti znak upozorenja na istrošenu ili slomljenu brtvu kotača i trebao bi ga pregledati profesionalni mehaničar što je prije moguće.
Ako je brtva kotača oštećena ili otpadne, to će također prilično brzo oštetiti ležajeve kotača, stoga je važno to popraviti što je prije moguće. Međutim, ovaj simptom također može ukazivati na poderani prtljažnik CV zgloba, koji ima istu funkciju kao uljna brtva ležaja kotača. U svakom slučaju, ovo je nešto što treba popraviti prije nego kasnije.
2. Vidljivo oštećenje brtve kotača
Većina vlasnika automobila teško je prepoznati ovaj simptom, ali ga je lako prepoznati po mehanici guma, ovjesa ili kočnica. S vremena na vrijeme, brtva kotača trljat će se o rupe, predmete ispod vozila ili krhotine na cesti. Kada se to dogodi, može ući u kućište brtve kotača i uzrokovati lomljenje brtve ili ulubljenje brtve kotača. To se također može vidjeti kada ulje mijenja tehničar. Ako vam je mehaničar ili tehničar koji je obavljao održavanje vašeg vozila rekao da je primijetio oštećenje brtve kotača, svakako ih zamolite da zamijene brtvu i provjere ležajeve kotača. U mnogim slučajevima, oštećena brtva kotača može se zamijeniti, a ležajevi ponovno podmazati i očistiti ako se otkrije dovoljno rano.
3. Zvukovi guma i kotača
Kao što je gore navedeno, kada je brtva kotača loša, slomljena ili otrgnuta, ležajevi kotača također se brzo oštećuju. Kada ležaj kotača izgubi podmazivanje, metal ležaja trljat će se o metal glavčine kotača. Zvučat će poput rike ili škripanja, a njegova glasnoća i visina će se povećavati kako automobil ubrzava.
Kao i kod bilo kojeg od ovih simptoma ili znakova upozorenja loše ili neispravne brtve kotača, obratite se svom lokalnom ASE certificiranom mehaničaru kako bi mogao brzo servisirati, pregledati i dijagnosticirati problem. Dobro pravilo koje treba zapamtiti je provjera i servisiranje ležajeva kotača svakih 30,000 XNUMX milja ili tijekom svakog rada s kočnicama. Ovo je posebno važno za vozila s prednjim pogonom, ali bi također trebalo uključiti i stražnju osovinu. Proaktivnim servisiranjem ležajeva kotača možete izbjeći skupa oštećenja ležajeva kotača i ostalih komponenti glavčine kotača i smanjiti mogućnost nesreće.
