Simptomi lošeg ili neispravnog prigušivača

Uobičajeni simptomi uključuju zatajenje motora, vrlo glasnu buku ispušnih plinova i kondenzaciju u ispušnim cijevima.

Jeste li znali da je prvi motor s unutarnjim izgaranjem imao prigušivač? Iako nije zadovoljavao današnje standarde i nije bio dizajniran za smanjenje emisija ili buke, prvi motor s unutarnjim izgaranjem, koji je dizajnirao J. J. Étienne Lena 1859. godine, imao je mali metalni mjenjač na kraju ispušne cijevi dizajniran za smanjenje povratnog plamena. Od tada su se ispušni lonci razvili i postali obvezni dijelovi svakog vozila koje prometuje na cestama Sjedinjenih Država.

Moderni prigušivači obavljaju dvije funkcije:

• Za smanjenje buke ispušnog sustava usmjerene od ispušnih otvora prema ispušnim cijevima.
• Za usmjeravanje ispušnih plinova iz motora

Uobičajena zabluda je da su ispušni lonci također važan dio emisija iz vozila. Dok unutar prigušivača postoje komore koje pomažu u razgradnji emisija čestica, kontrola emisije je odgovornost katalizatora; koji su ugrađeni ispred stražnjeg ispušnog lonca i mogu smanjiti opasne kemijske emisije koje proizlaze iz stražnjeg dijela modernih motora s unutarnjim izgaranjem. Kako se prigušivači troše, gube sposobnost učinkovitog "prigušivanja" zvuka ispušnih plinova vozila.

Ispušni lonci obično traju pet do sedam godina na većini vozila u SAD-u, ali se mogu prerano istrošiti zbog nekoliko problema uključujući:

• Izlaganje soli; bilo na cestama koje su inače prekrivene ledom ili snijegom, ili u slanoj vodi u zajednicama blizu oceana.
• Česti udari zbog ležećih ležećih vozila, rupa s malim razmakom ili drugih udarnih predmeta.
• Prekomjerna uporaba ili izrada po narudžbi koju proizvođač ne preporučuje.

Bez obzira na točan uzrok, slomljeni prigušivači obično pokazuju nekoliko općih simptoma koji upozoravaju vlasnika vozila da problem postoji i da ga treba popraviti ili zamijeniti ovlašteni tehničar ASE. Ispod su neki znakovi upozorenja slomljenog, lošeg ili neispravnog prigušivača koji bi trebalo zamijeniti.

1. Prekidi paljenja motora

Moderni motori su fino podešeni strojevi gdje sve komponente moraju raditi zajedno kako bi radile učinkovito i djelotvorno. Jedan od tih sustava je ispušni plin vozila, koji počinje u komori ispušnog ventila unutar glave cilindra, teče do ispušnih razvodnika, u ispušne cijevi, zatim do katalizatora, u ispušni lonac i izlazi iz ispušne cijevi. Kada se bilo koja od ovih komponenti ošteti, to može utjecati na rad vozila, uključujući i uzrok zatajenja motora. Ako ispušni lonac ima rupu unutar uređaja i izgubi svoju učinkovitost, može uzrokovati izostanak paljenja u motoru, osobito pri usporavanju.

2. Ispuh je glasniji nego inače

Glasna buka ispušnih plinova obično je rezultat curenja ispušnih plinova, koje se obično događa u ispušnom loncu, a ne u ispušnim komponentama koje se nalaze u blizini motora. Dok ispušni plin motora prolazi kroz ispušni sustav, ostaje zarobljen i na kraju prolazi kroz ispušni lonac. Unutar prigušivača nalazi se niz komora koje pomažu smanjiti vibracije iz ispušnog sustava koje se obično povezuju sa zvukom. Kada je prigušivač oštećen ili ima rupu u njemu, prethodno prigušeni ispuh će procuriti, pojačavajući zvuk koji dolazi iz ispušnog sustava.

Iako je moguće da može doći do curenja ispušnih plinova prije prigušivača, u većini slučajeva glasan ispuh uzrokovan je curenjem u samom prigušivaču. U svakom slučaju, ovlašteni mehaničar će morati provjeriti i riješiti problem.

3. Kondenzacija iz ispušnih cijevi

Kada se ispušni sustav, uključujući prigušivač, hladi dok motor radi, vlaga iz zraka kondenzira se unutar ispušne cijevi i prigušivača. Ta vlaga ostaje tamo i polako izjeda ispušnu cijev i kućište prigušivača. Tijekom vremena i bezbrojnih ciklusa zagrijavanja/hlađenja, vaša ispušna cijev i šavovi vašeg prigušivača će zahrđati i početi će ispuštati ispušne plinove i buku. Kada primijetite da iz vaše ispušne cijevi izlazi prekomjerna kondenzacija, osobito u podne ili u toplije doba dana, to može biti znak da se prigušivač počinje trošiti.

Budući da je prigušivač ključna komponenta cjelokupnog rada vašeg vozila, bilo koji od gore navedenih znakova upozorenja treba shvatiti ozbiljno i potaknuti vas da kontaktirate svog lokalnog ASE certificiranog mehaničara što je prije moguće.