Simptomi neispravnih ili neispravnih ležajeva kotača

Uobičajeni znakovi uključuju abnormalno trošenje guma, škripanje ili buku u području guma, vibracije upravljača i zračnost kotača.

Jedan od najpodcijenjenijih, ali vrlo važnih dijelova sklopa pogonske osovine i upravljanja su ležajevi kotača. Svaki kotač u vašem automobilu pričvršćen je na glavčinu, a unutar te glavčine nalazi se skup podmazanih ležajeva kotača koji omogućuju vašim gumama i kotačima da se slobodno vrte bez stvaranja previše topline. Dizajnirane su da traju jako dugo, ali s vremenom gube mazivost, istroše se i potrebno ih je zamijeniti. Mogu se čak i olabaviti zbog trošenja unutar sklopa glavčine kotača. Ako se potpuno slome, to može uzrokovati pad kombinacije kotača i gume s vozila pri brzini, što može dovesti do vrlo nesigurne situacije u vožnji.

Prije 1997. većina automobila, kamiona i SUV-ova proizvedenih i prodanih u SAD-u imala je unutarnje i vanjske ležajeve na svakom kotaču za koje se preporučalo da se servisiraju svakih 30,000 XNUMX milja. Kako se tehnologija poboljšavala, novi su automobili opremljeni jednostrukim ležajevima kotača "bez održavanja", dizajniranim za produljenje vijeka trajanja ležajeva kotača bez potrebe za održavanjem. S vremena na vrijeme, ovi "neuništivi" ležajevi kotača se istroše i potrebno ih je zamijeniti prije nego što pokvare.

Ovdje su 4 znaka upozorenja koje je prilično lako prepoznati i ukazuju na istrošeni ležaj kotača koji treba zamijeniti.

1. Nenormalno trošenje guma

Postoje mnogi pojedinačni mehanički problemi koji mogu dovesti do abnormalnog trošenja guma, uključujući premalo ili prenapuhavanje, CV zglobove, podupirače i amortizere te neusklađenost sustava ovjesa. Međutim, jedan od najčešćih izvora neravnomjernog trošenja guma su istrošeni ležajevi kotača. Ležajevi kotača rijetko se ravnomjerno troše. Stoga, ako se lijeva guma više troši, to može ukazivati ​​na problem s lijevim ležajem kotača. Međutim, ležajevi kotača moraju se zamijeniti zajedno; ako je problem s jedne strane, potrebno je zamijeniti drugi ležaj kotača na istoj osovini. Ako vi ili vaš monter guma primijetite da se jedna strana guma vašeg vozila troši brže od druge, posjetite mehaničara ovlaštenog od ASE-a radi testiranja na cesti i dijagnosticirajte uzrok istrošenosti te gume. U mnogim slučajevima to bi moglo biti nešto drugo ili manje, ali ne želite riskirati kvar ležaja kotača.

2. Buka ili škripanje u području guma

Pronalaženje lošeg ležaja kotača vrlo je teško jer se to ne događa često, a kada se istroše, to se može dogoditi brzo. Uz to, jedan od znakova upozorenja istrošenog ležaja kotača je glasno škripanje ili buka koja dolazi iz područja guma vašeg vozila. To je uzrokovano nakupljanjem viška topline unutar ležaja kotača i gubitkom većine njegovih svojstava podmazivanja. Uglavnom, čujete metalni zvuk. Također je uobičajeno čuti ga iz jednog određenog kotača, a ne s obje strane u isto vrijeme, što ukazuje na neravnomjerno trošenje. Kao i kod gornjeg problema, ako primijetite ovaj znak upozorenja, kontaktirajte ASE certificiranog mehaničara što je prije moguće kako bi mogao dijagnosticirati izvor ovog zvuka i popraviti ga prije nego što postane sigurnosni problem.

Također možete čuti zvukove škljocanja, pucanja ili škljocanja, što može ukazivati ​​na loš ležaj kotača. Iako je to obično znak istrošenosti CV zgloba, zvuk škljocanja ili pucanja može biti uzrokovan nepravilnim stezanjem ležaja. To može biti posebno vidljivo kod oštrih zavoja.

3. Vibracije upravljača

Još jedan uobičajeni simptom drugih mehaničkih problema s pogonom i upravljanjem je vibracija upravljača, koja može biti uzrokovana istrošenim ležajevima kotača. Za razliku od problema s balansiranjem guma koji se obično pojavljuju pri većim brzinama, vibracije upravljača zbog loših ležajeva bit će primjetne pri nižim brzinama i postupno će se povećavati kako vozilo ubrzava.

4. Dodatna zračnost kotača

Prosječan vlasnik automobila ne mora često dijagnosticirati. Međutim, ako imate podignutu gumu ili je automobil na hidrauličnom dizanju, to možete sami provjeriti. Uhvatite kotač na suprotnim stranama i pokušajte ga ljuljati naprijed-natrag. Ako su ležajevi kotača dobri, kotač se neće "klimati". Međutim, ako se sklop guma/kotač pomiče naprijed-natrag, to je najvjerojatnije zbog istrošenih ležajeva kotača, koje treba zamijeniti što je prije moguće.

Također, ako primijetite da se vozilo teško kotrlja kada je kvačilo pritisnuto ili je vozilo u neutralnom položaju, to može biti zbog istrošenih ležajeva kotača, koji stvaraju trenje i mogu se pokvariti.

Svaki put kada primijetite bilo koji od gore navedenih znakova istrošenog ili neispravnog ležaja kotača, posjetite pouzdanog ASE certificiranog mehaničara koji će testirati na cesti, dijagnosticirati i zamijeniti ležajeve kotača prema potrebi.