Seat Leon 2.0 TFSI Stylance
Sam Seat Leon izgleda kao zanimljiv i lijep automobil. Dobar je izbor i kod motora srednje klase, sama marka mnogima je prirasla srcu, a osim oblika, Leon se ističe i jednostavnošću kojom može zadovoljiti širok krug ljudi. Obitelji također. Njegov najveći problem je što ljudi kad pomisle na njega uvijek se sjete njegovog ("rođačkog") Golfa. I to bez svoje krivnje. Leon ima mnogo konkurenata, a iako je (tehnički) prilično blizu Goughu, pravi, najizravniji konkurenti su mu drugi, počevši od Alfe 147.
Otkad je Seat u vlasništvu VAG-a, njihovi su automobili prikazani kao vrući, temperamentni. Bilo bi teško tvrditi sve ovo, ali kad bismo ih morali navesti, zasigurno bismo stavili ovo prvo mjesto: 2.0 TFSI. Iza oznake nalazi se pogonski agregat: dvolitarski benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjač.
Međutim, suočeni smo s dilemom: ako su sjedala temperamentnija od Volkswagena, zašto Golf s istom konfiguracijom motora ima oko 11 kilovata (15 KS) (i 10 Newton metara) više? Nedvojbeno je odgovor da se takav Golf naziva GTI, a Golf GTI "mora" održavati svoj imidž. No, s druge strane, treba odmah naglasiti: budući da je dovoljno dovoljno, više ne treba. Govorim, naravno, o snazi motora.
U izravnoj usporedbi performansi, Golf GTI preuzima Leon TFSI, iako je ovaj nešto lakši, te se sekunde računaju samo na papiru i na trkaćoj stazi. Važni su osjećaji u svakodnevnom prometu i na normalnim cestama. Bez razmišljanja o konkurenciji, Leon TFSI se pokazao vrhunskim: prijateljski nastrojen prema nezahtjevnim i poslušan prema zahtjevnima. Bez straha da će vas prosječni član obitelji gurnuti u prvu zatvorenu garažu, možete trezveno razmišljati, a uživate li okretati volan, možete očekivati upravo ono što tehnologija i brojke obećavaju: sportski, gotovo trkački. Iskra. ...
Nehotice je prisilna usporedba s 2.0 TDI motorom s okretnim momentom, što samo po sebi ostavlja vrlo dobar, čak i pomalo sportski dojam. No evo na što nas Leon još jednom podsjeća: nijedan turbodizel ne može zadovoljiti benzinski turbo motor, ni zvukom motora, ni rasponom korištenih brzina. Tek kad isprobate, prelazeći s jednog na drugi, zaista osjetite ogromnu razliku i shvaćate što znači vrhunski sportski motor koji uistinu uživa.
Leon već posjeduje neko genetsko savršenstvo: vozački položaj iznad glave, ravno (visoko) montirano i uspravno upravljač, izvrsna sjedala s vrlo dobrim bočnim prianjanjem, odličan informacijski sustav i središnji (iako ne najveći) brojač okretaja. U takvom automobilu uvijek je ugodno sjediti i voziti se, neovisno o prijatelju.
Dodajte tome i papučice na kojima bi Golf trebao pozavidjeti jer zaslužuju čistu peticu: za pravu krutost, za pravi hod (sjetite se hoda spojke u Volkswagenu!) i – možda najvažnije – za sportski zamah – za papučicu gasa instaliran odozdo. Malo je vjerojatno da će Seats imati drugačije mjenjače od Volkswagena, ali u ovom slučaju, čini se da se Leonov bolje ponaša, s duljinom, krutošću i povratnim informacijama s ručice, kao i brzinom mijenjanja koje može podnijeti.
Osim, možda, u boji Leon, ne pobuđuje toliku znatiželju kao, primjerice, Golf GTI. Zbog toga je velikodušan prema vozaču: bez obzira na tempo vožnje, lako ga je kontrolirati, ali kad je potrebno, lako pokazuje mnogima jednostavnu dvostruku ispušnu cijev. To možete učiniti na autocesti, gdje se vozite brzinomjerom brzinom od 210 kilometara na sat i pola gasa u šestoj brzini, ali morate biti strpljivi sljedećih 20. Međutim, četiri asa drže Leon TFSI iza cesta na kojoj skretanja slijede jedan do drugog, a ako se cesta još uvijek primjetno diže, takav Leon postaje sprava za čisto zadovoljstvo. I da živciram sve koji sjede u imenu (i u izvedbi) puno više sportskih automobila.
Što se tiče tehnologije, užitka u vožnji općenito i cjelokupne konfiguracije, cijena takvog Leona čak se i ne čini posebno visokom, a porez pada na benzinske postaje. Pri 5.000 o / min u šestom stupnju prijenosa, kreće se brzinom od oko 200 kilometara na sat, no tada računalo na vozilu pokazuje u prosjeku 18 litara benzina na 100 kilometara i još dvije litre pri 220 kilometara na sat. Svatko koga iskušavaju brdske ceste u stilu utrka može računati na potrošnju goriva od 17 litara na 100 kilometara, pa čak i najumjerenija vožnja neće smanjiti žeđ osjetno ispod 10 litara za normalnu duljinu rute.
No s obzirom na užitke koje nudi, ni potrošnja se ne čini tragičnom; više nego kod (testnog) Leona muči ga glasno trljanje tvrde plastike oko senzora ili zatvaranje vrata prtljažnika, za što treba izmisliti poseban postupak. Ili – tko ne postaje razdraganiji – udarite desnim laktom vozača u visoku kopču sigurnosnog pojasa.
Također može biti alarmantno da u prednjem odjeljku nema brave, nema unutarnje rasvjete ili mogućnosti hlađenja. No, sve je to naslijeđe automobila zvanog Leon, a ako niste baš izbirljivi, to ne bi trebalo utjecati na vašu odluku o kupnji Leona TFSI -ja. Međutim, ovaj Leon ima sve što biste očekivali od automobila po ovoj cijeni, a možda čak i više.
Gotovo potpuno (sportski) crni interijer u teoriji zvuči sumorno, no na sjedalima i djelomično na oblogama vrata jednostavno je neprimjetno utkan crvenim koncem, što zajedno s ugodnim dizajnom interijera ruši ujednačenost. Ako bilo koji nedostatak u Leon TFSI -u treba pronaći na silu, to bi mogli biti senzori, među kojima bi zaista trebalo očekivati jedan koji mjeri ulje (temperaturu, tlak) ili tlak u turbopunjaču. Toliko stvari i ništa više.
Dakle, još jednom na sreću: i u dizajnerskom i u tehnološkom smislu čini se da je ovaj Leon vrlo sretan jer između ostalog kombinira najveće performanse s lakoćom vožnje. Vjerujte, takvih je strojeva manje.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Seat Leon 2.0 TFSI Stylance
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.619,93 € |
| Cijena testnog modela: | 22.533,80 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 136 kW (185 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Maksimalna brzina: | 221 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbo-benzinac s izravnim ubrizgavanjem goriva - obujam 1984 cm3 - najveća snaga 136 kW (185 KS) pri 6000 o/min - najveći okretni moment 270 Nm pri 1800-5000 o/min / min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050). |
| Kapacitet: | najveća brzina 221 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 7,8 s - potrošnja goriva (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1334 kg - dopuštena ukupna masa 1904 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4315 mm - širina 1768 mm - visina 1458 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 55 l. |
| Kutija: | 341 |
Naša mjerenja
| T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Vlasništvo: 83% / Stanje, kilometar km: 4879 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,6 godina ( 150 km / h) |
| 1000 m od grada: | 28,0 godina ( 189 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 5,5 / 7,3 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 7,1 / 13,2 s |
| Maksimalna brzina: | 221 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 13,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,1m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Da smo ocjenjivali zadovoljstvo, dobio bih čistu peticu. Najbolje tek dolazi: unatoč izvrsnim performansama, Leon TFSI je lagan i jednostavan za vožnju. Također imajte na umu da je ostatak Leona praktični obiteljski automobil s pet vrata...
Hvalimo i zamjeramo
motor
mjenjač brzine
vozački položaj
u
kapacitet
ljubaznost prema vozaču
sjedalo
cvrčak u metru
zatvaranje poklopca prtljažnika
kopča sigurnosnog pojasa je previsoka
putnički prostor suvozača nije osvijetljen
potrošnja
