Zgrabi. TOP 5 pravila za korištenje spojke
sadržaj
Postoji nekoliko mitova popularnih kod mnogih vozača o ispravnoj upotrebi spojke. Savjetujemo kada i kako ga koristiti.
Poput ostalih mehaničkih elemenata automobila, spojka je posljednjih godina doživjela velike promjene. Zahvaljujući njima povećana je udobnost vožnje, ali nisu ostali ravnodušni na bogatstvo naših novčanika. A sada se trošak kompletnog kompleta za zamjenu spojke povećao s nekoliko stotina na nekoliko tisuća PLN, a često čak i prelazi 10 XNUMX. Osim toga, postoje troškovi rada, što je veći, to je teže spojka i njezina zamjena. I prije ili kasnije morat će se zamijeniti. Savjetovat ćemo što učiniti kako bismo produžili njegov vijek trajanja.
1. Kočenje motorom pri usporavanju
Instruktori vožnje posebnu pažnju posvećuju kočenju motorom. To vam ne samo da omogućuje bolju kontrolu automobila, već i štedi kočione pločice, diskove i ... prianjanje.
Kada se približavamo raskrižju, prometnoj gužvi ili izlazu na autocesti, ne smijemo stajati besposleni. Mnogi vozači misle da se na taj način može uštedjeti gorivo, ali zapravo je puno bolji način kočenje motorom, kaže Zbigniew Veseli, direktor Autoškole Renault. “Vožnja u praznom hodu znači manju kontrolu nad automobilom, a kada morate brzo povećati gas, gubite vrijeme na mijenjanje brzina.
Naravno, u situaciji naglog kočenja ili neposredno prije potpunog zaustavljanja moramo pritisnuti spojku kako motor ne bi stao.
Vidi također: Jeste li znali da….? Prije Drugog svjetskog rata vozili su automobili na ... drvni plin.
2. Spuštanje u bijegu
Kada idete nizbrdo, oslonite se prvenstveno na snagu kočenja motorom i pritisnite kočnicu ako je potrebno dodatno ograničenje brzine (na primjer, prije skretanja). Zbog toga se može spriječiti potencijalno vrlo opasno pregrijavanje kočnica, osobito na dugim, strmim spustovima.
Niz brdo se ne može spuštati s ugašenim motorom, pogotovo s ugašenim motorom, jer kod većine automobila upaljen motor daje potporu kočionom i upravljačkom sustavu, upozoravaju instruktori.
3. Freeplay i prijenos s pritisnutom spojkom su isti.
Događa se da vozači, približavajući se semaforu, stisnu kvačilo i tako odvoze posljednjih nekoliko desetaka, a ponekad i nekoliko stotina metara. Istodobno, vožnja u neutralnom i u stupnju prijenosa s pritisnutom spojkom je potpuno ista. U takvoj situaciji uzrokuje nepotrebnu potrošnju goriva i smanjuje upravljivost vozila.
4. Parking na brdu
Kada trebate parkirati na uzbrdici, dobro pričvrstite auto da se ne bi kotrljao niz brdo. Stoga se osim uključivanja ručne kočnice preporuča ostaviti automobil u brzini i okretati kotače.
5. Svjetlo ne radi
Dok čekate promjenu svjetiljke ili tijekom kratkog zaustavljanja s uključenim motorom (na dulje vrijeme preporuča se isključiti pogon), prebacite stupanj prijenosa u neutralni položaj. Kao rezultat toga, spojka se manje troši nego kada je uključen prvi stupanj prijenosa, a ovo je također praktičnije i sigurnije rješenje - nakon uključivanja ručne kočnice možete skinuti noge s pedala.
Vidi također: Kako se brinuti za bateriju?
