Zvučna izolacija blatobrana automobila: materijali, mogućnosti zvučne izolacije, pogreške tijekom rada
sadržaj
Drugi sloj na oblogu blatobrana (također na luku kotača, ako morate stvarati buku izravno iz metala), morate nanijeti zvučno izolirani sloj, na primjer, splenitis. Postoji 6 vrsta izolatora slezene prema koeficijentu odbijanja zvuka. Za lukove preporuča se korištenje marki StP Splen, Shumoff P4 s vodootpornim ljepilom, STK Splen, STK Splen F.
Naj "bučnije" mjesto na tijelu su lukovi kotača. Od sve buke koja ulazi u kabinu tijekom vožnje, 50% je zvuk gaznoga sloja, zvuk šljunka koji udara u vrata i brane. Udobnost u kabini osigurana je visokokvalitetnom zvučnom izolacijom obloge blatobrana automobila. Većina proizvođača ugrađuje ploče za upijanje vibracija i buke po cijeloj unutrašnjosti i dijelu vanjske površine karoserije, čime se postiže tišina u kabini, čak i pri velikim brzinama. No, ne mogu svi novi automobili ponuditi vozaču maksimalnu udobnost, a lukovi stvaraju dodatnu buku u 80% slučajeva.
Zašto je potrebna zvučna izolacija?
Ploče štite lukove kotača od mehaničkih oštećenja i korozije. Uredan element također obavlja estetsku funkciju, zatvara radne jedinice ovjesa, daje cjelokupnom izgledu automobila gotov izgled. Tehnički, zvučna izolacija obloge blatobrana obavlja sljedeće funkcije:
- smanjuje razinu buke koja prodire u kabinu;
- pruža zaštitu od mehaničkog uništenja (relevantno za plastične dijelove);
- dobro odabran materijal dodatno štiti luk kotača od soli i agresivnih reagensa koji izazivaju koroziju;
- zaštititi metal od strugotina koje se pojavljuju nakon udara kamenja koje izleti ispod kotača na zemljanoj cesti.
Vrste zvučne izolacije
Tvornička oprema modela proračunskog segmenta često ne zahtijeva ugradnju obloge blatobrana. Metal luka kotača obrađen je antikorozivnim sredstvom, zvučnu izolaciju osiguravaju mekani listovi materijala koji apsorbira vibracije koji su zalijepljeni na metal.
Zvučna izolacija posebnim materijalom
Postoji nekoliko vrsta materijala za stvaranje buke na automobilskim blatobranima, od kojih svaka ima svoje karakteristike, prednosti i nedostatke. Postoji mogućnost ugradnje obloge blatobrana, što mnogi vozači smatraju alternativom vibroplastičnim i folijskim materijalima.
plastika
Plastični blatobrani ugrađeni su kao standardna zvučna izolacija za proračunske modele, na primjer, VAZ 2114. Dio se mora dodatno zalijepiti vibroplastom kako bi se smanjila razina buke.
Ploče su prikladne kao zaštita lukova kotača od udara šljunka. ABS otporan na toplinu nije podložan koroziji, postavlja se na kape i samorezne vijke.
Izrađen od netkanog materijala
Dio od netkanog materijala osigurava optimalnu zvučnu izolaciju unutrašnjosti. Sloj s iglom ima visoku čvrstoću, ne upija vlagu, prašinu, prljavštinu i pouzdano štiti luk od korozije. Netkani element smatra se univerzalnim, ali ima i nedostatak.
Na temperaturi od minus 1 stupanj rasteže, može propasti. To dovodi do činjenice da će kotač tijekom kretanja izbrisati zaštitu, otkrivajući metal luka.
"Tekući" branici
Ovo je zaštitni sloj koji se raspršuje iz limenke u luk kotača, pružajući pouzdanu zaštitu od korozije. Tekući sastav prodire u skrivene šupljine, stvara elastični elastični film, debljine do 2 mm. Smanjuje buku u kabini za 10%, a naširoko se koristi kao antikorozivni premaz za metal. Za potpunu zvučnu izolaciju potrebno je dodatno napraviti buku u luku, koristeći vibroplast ili gumene ploče.
Zvučno izolirana obloga blatobrana
Zaštitu od tekućine dobro je koristiti istovremeno s plastičnim elementima. Plastika prekrivena zvučno izolacijskim materijalom pružit će zaštitu od stranih zvukova, "tekuća" obloga blatobrana neće dopustiti stvaranje korozijskih džepova ispod plastike.
Kako napraviti zvučnu izolaciju vlastitim rukama
Oblogu blatobrana za zvučnu izolaciju automobila možete sami zalijepiti. Rad traje nekoliko sati. Istodobno s obradom plastičnih dijelova, luk kotača je i zvučno izoliran.
Tržište nudi širok raspon materijala za zvučnu izolaciju, među kojima je vibroplast najpopularniji. Elastični materijal se nanosi na oblogu blatobrana kao prvi sloj i osigurava optimalnu učinkovitost prigušivanja, šljunak se odbija od površine, buka udara se raspršuje.
Vibroplast marke "Bimast Bomb" koristi se kao apsorber buke za cijelo tijelo. Temelji se na bitumensko-mastičnom sastavu, gornji sloj izolacije je sloj folije, koji reflektira zvučni val što je moguće učinkovitije. Zvučni izolator se proizvodi u slojevima ili u rolama, ima ljepljivi sloj zaštićen podlogom. Zalijepite na čistu površinu.
Drugi sloj na oblogu blatobrana (također na luku kotača, ako morate stvarati buku izravno iz metala), morate nanijeti zvučno izolirani sloj, na primjer, splenitis. Postoji 6 vrsta izolatora slezene prema koeficijentu odbijanja zvuka. Za lukove preporuča se korištenje marki StP Splen, Shumoff P4 s vodootpornim ljepilom, STK Splen, STK Splen F.
Slezene se lijepe drugim ili trećim slojem nakon polaganja vibrirajućeg sloja. Uvijek završite radove nanošenjem sloja tekuće gume ili antigravitacije na zvučnu izolaciju. Poželjna je tekuća guma, jer nakon stvrdnjavanja stvara milimetarski elastični sloj, potpuno štiti oblogu blatobrana ili metal luka kotača od prodiranja vlage.
Značajke
Vibroplasti i slezene imaju ljepljivu podlogu pa je prije rada potrebno izrezati što veće dijelove materijala. Slezene su zalijepljene preklapanjem, vibropaneli - od kraja do kraja. Izolacija se oslobađa od ljepljive podloge, nanosi na oblogu blatobrana i pažljivo valja tvrdim valjkom kako bi se izbacio zrak zarobljen između izolacije i obloge blatobrana.
Zvučno izolirana obloga blatobrana automobila
U nekim slučajevima, izolacija se zagrijava građevinskim sušilom za kosu, materijal postaje elastičniji i osigurava nepropusnost spoja. Prilikom skidanja luka kotača provodi se kompleks zaštite od korozije, pere se i suši plastična obloga blatobrana.
Što će vam trebati?
Pogledajmo korak po korak kako zvučno izolirati oblogu blatobrana automobila koristeći KIA Ceed hatchback kao primjer. U konfiguraciji su ugrađene plastične ploče koje su kapama pričvršćene na luk. Što je potrebno za šuštanje 4 dijela i lukova:
- vibroplast "Gold" - 2 lista (60x80 cm, debljine 2,3 mm);
- izolacija "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, debljina od 4 mm);
- kapice za pričvršćivače (tijekom demontaže polovica običnih kopči ne uspijeva);
- mastika Body-930 - 1 staklenka;
- antikorozivna tekućina "Rast Stop" - 1 b.;
- odmašćivač, možete alkohol;
- četke, rukavice;
- komplet za uklanjanje obloge blatobrana (odvijači);
- građevinska gumena lopatica ili drvena ploča (glatki listovi izolacije).
Pripremite krpe za brisanje, odaberite dobro prozračenu sobu, bolje je raditi na otvorenom u mirnom vremenu na temperaturi od plus 18-22 stupnja.
Proces korak po korak
Svi radovi se izvode nakon demontaže kotača. Ako postoji lift, trajanje rada se smanjuje. U garaži ćete morati staviti dizalicu ispod svakog kotača redom.
Radni nalog:
- Odvrnite poklopce koji drže oblogu blatobrana u luku kotača.
- Skinite blatobran, izvucite oblogu blatobrana, operite.
- Odmastite vanjsku površinu plastične ploče koja je u kontaktu s lukom.
- Izrežite vibroplast ploče, zalijepite, zarolajte valjkom. Preporuča se brtvljenje najmanje 70% vanjske površine obloge blatobrana vibrirajućim materijalom.
- Zalijepite dijelove izolacijske trake, premažite spojeve i rubove zvučne izolacije Body-930.
- Nemojte zatvarati mjesta gdje dio dolazi u dodir s tijelom. To će otežati (a ponekad i nemoguće) pravilno ugraditi plastičnu zaštitu u luk.
- Nanesite antikorozivni "Body-930" na metal četkom. To će poboljšati performanse zvučne izolacije i pružiti zaštitu od korozije.
- Raspršite "Rast Stop" u skrivene šupljine u luku i zglobovima.
Zvučno izolirana obloga blatobrana izbliza
Antikorozivna sredstva u lukovima kotača stvaraju zaštitni sloj i suši se za 10-15 minuta. Nakon sušenja ugradite oblogu blatobrana, kotač.
Bez ormarića
Mjesto možete učiniti bučnim bez korištenja plastične zaštite. Postupak je relevantan za automobile u kojima se obično ne nalaze plastični zaštitni elementi.
Zvučna izolacija se provodi na metalu karoserije:
- Rastavite kotač, operite luk. Budući da nema zaštite od prljavštine, za volanom se utiskuje mokra prašina koju je teško oprati bez Karchera. Preporuča se korištenje četkica.
- Odmastiti površinu luka s nitro otapalom.
- Nanesite nekoliko slojeva tekućih prigušivača zvuka (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Možete koristiti bitumenske mastike. Nanesite kompozicije četkom u 3-4 sloja.
- Noxudol 3100 zvučni izolator prska se u 4-5 slojeva. Prije svakog sljedećeg nanošenja, prethodni sloj treba sušiti 5-10 minuta.
S plastičnim branicima
Ukoliko tvornica ne osigurava plastičnu zaštitu u automobilu, ali konstrukcija karoserije omogućuje ugradnju, na vanjski dio plastične ploče koja je u kontaktu s karoserijom postavlja se zvučna izolacija. Važno je uzeti u obzir veličinu obloge blatobrana i širinu vibroplasta kako bi ovjes mogao raditi u maksimalnom rasponu, a kotač ne bi dodirivao zaštitu pri okretanju.
Također možete zašuškati oblogu blatobrana gumenim umetcima. Za to je prikladan izolator Comfort, materijal je pjenasta guma, koja je zalijepljena na vodootporne spojeve. Prskanje tekuće gume također pruža zaštitu od buke. Ova opcija se bira ako nema dovoljno slobodnog prostora unutar obloge blatobrana za manevriranje kotača.
Uobičajene pogreške
Najčešća pogreška pri samoizolaciji tijela je korištenje različitih materijala, na primjer, polaganje slojeva splenitisa i tjelesnih mastika na luk. Izolacijski sloj će trajati do 6 mjeseci, tada će se splenij početi ljuštiti, buka u kabini će se postupno povećavati. Područja korozije pojavljuju se već nakon 3 mjeseca, jer sloj materijala nije hermetički.
Druga uobičajena pogreška je lijepljenje splenita izravno na oblogu blatobrana bez amortizera vibracija. Korozije u ovom slučaju neće biti - plastika ne hrđa. Ali bit će moguće smanjiti zvuk od udarca šljunka samo za 25-30%, što nije dovoljno ako automobil pripada proračunskoj klasi i nema optimalnu zvučnu izolaciju za vrata, dno i prtljažnik.
Zvučna izolacija automobilskih blatobrana ne odnosi se na složene radove koji zahtijevaju posebne. alat i vještina. Lako je samostalno izolirati unutrašnjost od strane buke. U servisu takav rad traje do 2 sata.
