sadržaj Jurišno oružje Stug III Tehnički opis Puška Ausf.B – Ausf.E Jurišni top Ausf.F – Ausf.G Jurišni top I “Sturmgeschütz” III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). Jurišni top izradio je Daimler-Benz na temelju tenka Pz-III (T-III) i proizvodio se od 1940. kao sredstvo izravne potpore pješaštvu. Od tenka se razlikovao po tome što nije imao kupolu. Top od 75 mm s duljinom cijevi kalibra 24 postavljen je na posebnom stroju u prostranom tornju, postavljenom ispred šasije, posuđen iz tenka T-III bez praktički ikakvih promjena. Na krovu kabine postavljena je zapovjednička kupola s uređajima za promatranje. Jurišni top je bio opremljen radio stanicom, tenkovskim interfonom i sustavom za odvod dima. Tijekom serijske proizvodnje jurišne puške više puta je modernizirana kako u pogledu naoružanja tako iu pogledu oklopne zaštite. Debljina prednjeg oklopa na kraju je povećana sa 15 mm na 80 mm. Oklopni zasloni korišteni su za zaštitu bokova. Kratkocijevni top zamijenjen je pištoljem istog kalibra s dugom cijevi kalibra 43, a potom i 48 kalibra. Baza jurišnog oružja također je korištena za postavljanje haubice 105 mm s cijevi kalibra 28,3. Jurišni topovi III ušli su u službu jurišnih brigada, tenkovskih pukovnija i protutenkovskih jedinica pješačkih divizija. Ukupno je tijekom razdoblja proizvodnje proizvedeno oko 10,5 tisuća jurišnih pušaka III različitih modifikacija. Priča iza StuG III Saznajte više o povijesti iza Sturmgeschütza III Službeni ugovor za razvoj jurišnog pištolja izdan je 15. lipnja 1936. Ugovorom su bili predviđeni sljedeći tehnički uvjeti za vozilo: glavno naoružanje kalibra najmanje 75 m; sektor granatiranja pištolja duž horizonta od najmanje 30 g bez okretanja cijelog stroja; vertikalni kut vođenja topa mora osigurati uništavanje ciljeva na udaljenosti od najmanje 6000 m; topovske granate moraju biti sposobne probiti sve poznate vrste oklopa s udaljenosti od najmanje 500 m;  sveobuhvatna oklopna zaštita jurišnog pištolja, dizajn instalacije je nepromišljen s kormilarnicom otvorenom na vrhu. Prednji oklop mora izdržati izravan pogodak protutenkovskog projektila od 20 mm i imati nagib od okomice blizu 60 stupnjeva, bočni oklop mora biti otporan na metke i šrapnele; ukupna visina stroja ne smije prelaziti visinu osobe koja stoji; duljina i širina instalacije ovise o odabranoj bazi staze; ostale detalje dizajna, streljivo, komunikacijsku opremu, broj članova posade i sl., programer ima pravo samostalno odrediti. Kako je propisano specifikacijom, gornji dio kormilarnice instalacije izveden je otvoren, bez krova. Godine 1936. vjerovalo se da će otvoreni krov pružiti dodatne taktičke prednosti: posada dobiva bolji pregled terena u usporedbi s posadom tenka i, osim toga, može čuti zvukove neprijateljske borbene opreme. Međutim, 1939. odlučeno je da se prijeđe na varijantu s potpuno oklopnim krovom instalacije. Dizajn sa zatvorenim vrhom bio je rezultat promijenjenih taktičkih zahtjeva za jurišni pištolj. Potreba za krovom objašnjena je mogućim rikošetom metaka unutar borbenog odjeljka, kada je automobil ispaljen na padovima ili usponima. Vjerovalo se da je vjerojatnost pogotka vrha s.Pak instalacije u pokretu ili na mjestu izravnim pogotkom mine ili projektila vrlo mala. Tanka gornja oklopna ploča nije mogla izdržati izravan pogodak minobacača 81 mm ili visokoeksplozivnog projektila 75 mm, a istovremeno je štitila članove posade od ručnih granata. Krov borbenog odjeljka nije bio vodootporan i nije mogao spriječiti da Molotovljev koktel uđe u instalaciju iz goruće tekućine. Već nakon razvoja krovne konstrukcije postojao je zahtjev da se osigura pucanje iz pištolja iz zatvorenih položaja, zbog čega je projekt morao biti donekle prerađen. Na krovu je napravljena rupa za optičku glavu panoramskog nišana. Topnik je ciljao pištolj a da nije vidio metu, zapovijed o kutovima nišana dobio je od zapovjednika baterije. Ovakav način gađanja korišten je pri gađanju iz zatvorenih položaja. Kao baza odabrana je šasija tenka PzKpfw III. Prvi prototip ovog tenka, poznat kao "Zugfurerwagen" (vozilo zapovjednika voda) pojavio se krajem 1935. Nakon testiranja i modifikacija, tenk je pušten u serijsku proizvodnju u tvornici Daimler-Benz AG br. 40 u Berlinu- Marisnfeld. Od 1937. do 1939. godine Izrađene su sljedeće serije tenkova PzKpfw III: serija 1./ZW (brojevi šasije 60101-60110); 2./ZW serija (brojevi šasije 60201-60215; serija For / ZW (brojevi šasije 60301-60315); serija Zb / ZW (brojevi šasije 6031666-60340); serija 4 / ZW (brojevi šasije 60401-60441, 60442-60496). Saznajte više o povijesti iza Sturmgeschütza III Jurišne puške “0-serije” Saznajte više o jurišnom oružju serije 0 Prvih pet jurišnih topova "serije 0" izrađeno je od običnog konstrukcijskog čelika na temelju šasije tenkova PzKpfw III 2. serije. Točna evidencija proizvodnje od strane odjela za naoružanje nije vođena sve do prosinca 1938., tako da je vrlo teško odrediti vremensko razdoblje u kojem su jurišni topovi serije 0 napravljeni. Poznato je da je nekoliko tvrtki bilo uključeno u njihovu proizvodnju, posebno Daimler-Benz isporučio je šasiju i kabine, a Krupp je isporučio oružje. Prva tri vozila sastavljena su do prosinca 1937., poznato je da su šasije četvrtog i petog vozila prebačene u 1. tenkovsku pukovniju u Erfurtu 6. prosinca 1937. Podaci o tome. kada je reznice napravio Daimler-Benz su odsutni. Postoji dokument od 30. rujna 1936. koji kaže: “četiri šasije tenkova PzKpfw III s drvenim modelima kabina jurišnih topova treba pripremiti za testiranje u travnju-svibnju 1937.”. Jurišni topovi "serije 0" razlikovali su se od vozila kasnijih modifikacija uglavnom po dizajnu podvozja, koji je uključivao osam kotača, pogonski kotač, lenjivac i tri valjka koji podupiru gusjenicu na brodu. Gusjenički valjci bili su blokirani u parovima u okretna postolja, a svaka dva okretna postolja bila su obješena na zajedničku lisnatu oprugu: kretanje okretnih postolja u vertikalnoj ravnini bilo je ograničeno gumiranim graničnicima. Oštri udari kolica pri vožnji po neravnom terenu bili su djelomično prigušeni Fichtel und Sachs amortizerima, koji su radili samo kada su se kolica kretala prema gore. Gusjenica se sastojala od 121 gusjenice širine 360 ​​mm (razmak između prstiju bio je 380 mm). Motor s unutarnjim izgaranjem u obliku slova V s 12 cilindara s unutarnjim izgaranjem "Maybach" HL108 montiran je u stražnjem dijelu kućišta, kolaps blokova cilindara iznosio je 60 grama, kućište motora od lijevanog motora sastojalo se od dva dijela, pričvršćena vijcima. Donji dio kartera bio je uljna kupka. Motor je razvijao snagu od 230 KS. pri 2300 o/min Spojka, prijenos i mehanizam za okretanje bili su smješteni ispred tijela u jednoj strukturnoj jedinici. Petostepeni sinkro-mehanički mjenjač "Afon" SFG-75 razvijen je i proizveden od strane "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). Vojska je dobila pet vozila "serije 0" u rujnu 1939., budući da su krojevi vozila bili izrađeni od običnog čelika, borbena uporaba prototipa jurišnih topova bila je isključena, korištena su za obuku posada. Pet eksperimentalnih instalacija na kraju je završilo u školi jurišnog topništva u Juteborgu, gdje su korištene najmanje do kraja 1941. Saznajte više o jurišnom oružju serije 0 Sturmgeschütz Ausf.A (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat je potpisao ugovor s Daimler-Benzom za izradu 30 šasija za jurišna oružja. Brojevi šasije 30 “Sturmgeschutz” Ausf.A jedinica su 90001-90030. Za bazu je odabrana 5./ZW šasija tenka PzKpfw III. Rad na jurišnom topu otežan je problemima s prijenosom ZW.Ordancijski ured je 23. svibnja 1939. odlučio da šasija treba biti opremljena prijenosima opremljenim "Hochtrieber" uređajima, također poznatim kao "zupčanik za ubrzanje". Uz pomoć “Hochtrieber” uređaja broj okretaja mjenjača mogao je premašiti broj okretaja osovine motora. Za ugradnju "ubrznih zupčanika" bilo je potrebno ukloniti i ponovno instalirati nadgradnje koje su bile uključene u ispitivanja tenkova PzKpfw III. Osim toga, testovi su pokazali nepouzdanost prijenosa koji se često kvario. Konačno, za novu šasiju s neovisnim torzionim ovjesom kotača bilo je apsolutno potrebno ugraditi amortizere, koji su se mogli izraditi tek u srpnju 1939. U memorandumu od 13. listopada 1939. zabilježena je sljedeća situacija s radom na borbenom vozilu “Pz.Sfl.III (sPak)” (službeni naziv jurišne puške do svibnja 1940.): Razvoj stroja Pz.Sfl. III (sPak) završen, program je ušao u predprodukcijsku fazu; Proizvedeno je pet vozila Pz.Sfl. III (sPak) sa standardnim naoružanjem, ali kormilarnica od običnog čelika; Izdavanje prve serije od 30 Pz.Sfl. III (sPak) predviđen je za prosinac 1939. - travanj 1940., proizvodnja 250 strojeva druge serije trebala bi započeti u travnju 1940. uz stopu proizvodnje od 20 jurišnih topova mjesečno; Daljnji rad na ugradnji Pz.Sfl. III (sPak) trebao bi se fokusirati na integraciju topa od 75 mm s cijevi 41 kalibra i nulnom brzinom od 685 m/s u vozilo. Proizvodnja prototipa takvog stroja od običnog čelika predviđena je za svibanj 1940. godine. Na poligonu u Kummersdorfu 12. prosinca 1939. izvršeno je probno gađanje kompleta dijelova jurišnog oružja izrađenih od oklopa - kabine i oklopa. Za granatiranje je korišten protuavionski top od 37 mm, gađanje je izvršeno granatama težine 0,695 kg s početnom brzinom od 750 m / s na udaljenosti od 100 metara. Neki rezultati kontrolne vatre: Nakon izravnog pogotka projektila, na plaštu topa nastala je pukotina duljine oko 300 mm, a oklopne ploče trupa postavljene iznad maske pomaknule su se za 2 mm. Još dvije granate pogodile su gornji desni kut prednjeg štita maske, a jedna u sam vrh maske. Učinak ovih pogodaka očitovao se u potpunom uništenju zavarenog šava maske pištolja, vijci na kojima je pričvršćen prednji štit maske bili su otkinuti navoji. Vojska je obavijestila tvrtku Krupp o rezultatima paljbe i zahtijevala da se maska ​​poboljša. Strojevi prve serije (Serija I. Pz.Sfl III) sastavljeni su u tvornici broj 40 tvrtke Daimler-Benz u Berlin-Marienfeldu: prvi je prikupljen u prosincu 1939. četiri - u siječnju 1940. jedanaest u veljači sedam - u ožujku sedam u travnju. U skladu s memorandumom iz siječnja 1940., kašnjenja u ispunjavanju ugovora o nabavi prve serije od 30 jurišnih topova povezana su s kasnom isporukom prvih serijskih 75-mm topova. Planirani završetak isporuka prvih 30 vozila morao je biti odgođen s 1. travnja 1940. najprije na deseti istog mjeseca, a zatim na 1. svibnja. Poljska kampanja također je utjecala na kašnjenje u proizvodnji jurišnih topova prve serije, tijekom koje je oštećen značajan broj tenkova PzKpfw III. Za restauraciju i popravak tenkova uzeti su dijelovi i sklopovi koji su izvorno bili namijenjeni jurišnim topovima. Osim toga, napravljene su promjene u dizajnu Pz.Sfl tijekom proizvodnje, posebno je bilo potrebno napustiti odjeljak za posadu otvoren odozgo i postaviti krov za zaštitu posade, mnoge promjene napravljene su na crtežima kabine kako bi kako bi se poboljšao pregled članova posade, kao rezultat toga, proizvođač oklopnih ploča, tvrtka " Brandenburg Eisenwerke GmbH, primila je nacrte prekasno da bi dovršila narudžbu na vrijeme i, štoviše, nije mogla održati kvalitetu oklopa prema prema specifikaciji. Nastavili su se problemi s mjenjačem, čiji je poboljšani model (s mjenjačem za ubrzanje) zauzimao veći volumen, sada je postolje puške naslonjeno na mjenjač. Karakteristike izvedbe Wehrmachtovih jurišnih topova ausf A-B   Model StuG III ausf.A-B Indeks trupa Sd.Kfz.142 Производитель “Daimler-Benz” Borbena težina, kg 19 600 posada 4 Brzina, km / h   - autocestom 40 - uz seoski put 24 Rezerva snage, km   - na autocesti 160 - na tlu 100 Kapacitet spremnika goriva, l 320 Dužina mm 5 480 širina 2 950 Visina mm 1 950 Klirens mm 385 Širina staze, mm 360 Motor, čvrst "Maybach" Vrsta HL120TR Snaga, h.p. 300 Oružje, vrsta StuK37 Kalibar mm 75 Duljina cijevi, kal, 24 Početak brzina projektila, m / s   - probijanje oklopa 385 - fragmentacija 420 Municija, rds. 44 Mitraljezi, broj x tip *** ne Kalibar mm   Streljivo, patrone   Rezervacija, mm 50-30 * - Duljina samohodnih topova s ​​cijevi od 48 kalibara ** - Određeni broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang pištolj s cijevi kalibra 40 *** - Jurišni topovi i haubice StuG 40, StuH 42 kasnijih izdanja imali su drugu strojnicu koaksijalnu s topom ausf CD   Model StuG III ausf.CD Indeks trupa Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Borbena težina, kg 22 000 posada 4 Brzina, km / h   - autocestom 40 - uz seoski put 24 Rezerva snage, km   - na autocesti 160 - na tlu 100 Kapacitet spremnika goriva, l 320 Dužina mm 5 500 širina 2 950 Visina mm 1 960 Klirens mm 385 Širina staze, mm 380 - 400 Motor, čvrst "Maybach" Vrsta HL120TRME Snaga, h.p. 300 Oružje, vrsta StuK37 Kalibar mm 75 Duljina cijevi, kal, 24 Početak brzina projektila, m / s   - probijanje oklopa 385 - fragmentacija 420 Municija, rds. 44 Mitraljezi, broj x tip *** ne Kalibar mm 7,92 Streljivo, patrone 600 Rezervacija, mm 80 - 50 * - Duljina samohodnih topova s ​​cijevi od 48 kalibara ** - Određeni broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang pištolj s cijevi kalibra 40 *** - Jurišni topovi i haubice StuG 40, StuH 42 kasnijih izdanja imali su drugu strojnicu koaksijalnu s topom outf E   Model StuG III ausf.E Indeks trupa Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Borbena težina, kg 22 050 posada 4 Brzina, km / h   - autocestom 40 - uz seoski put 24 Rezerva snage, km   - na autocesti 165 - na tlu 95 Kapacitet spremnika goriva, l 320 Dužina mm 5 500 širina 2 950 Visina mm 1 960 Klirens mm 385 Širina staze, mm 380 - 400 Motor, čvrst "Maybach" Vrsta HL120TRME Snaga, h.p. 300 Oružje, vrsta StuK37** Kalibar mm 75 Duljina cijevi, kal, 24 Početak brzina projektila, m / s   - probijanje oklopa 385 - fragmentacija 420 Municija, rds. 50 (54) Mitraljezi, broj x tip *** 1 x MG-34 Kalibar mm 7,92 Streljivo, patrone 600 Rezervacija, mm 80 - 50 * - Duljina samohodnih topova s ​​cijevi od 48 kalibara ** - Određeni broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang pištolj s cijevi kalibra 40 *** - Jurišni topovi i haubice StuG 40, StuH 42 kasnijih izdanja imali su drugu strojnicu koaksijalnu s topom izvršiti F   Model StuG III ausf.F Indeks trupa Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett" Borbena težina, kg 23 200 posada 4 Brzina, km / h   - autocestom 40 - uz seoski put 24 Rezerva snage, km   - na autocesti 165 - na tlu 95 Kapacitet spremnika goriva, l 320 Dužina mm 6. 700. * širina 2 950 Visina mm 2 160 Klirens mm 385 Širina staze, mm 400 Motor, čvrst "Maybach" Vrsta HL120TRME Snaga, h.p. 300 Oružje, vrsta StuK40 Kalibar mm 75 Duljina cijevi, kal, 43 Početak brzina projektila, m / s   - probijanje oklopa 750 - fragmentacija 485 Municija, rds. 44 Mitraljezi, broj x tip *** 1 x MG-34 Kalibar mm 7,92 Streljivo, patrone 600 600 Rezervacija, mm 80 - 50 * - Duljina samohodnih topova s ​​cijevi od 48 kalibara ** - Određeni broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang pištolj s cijevi kalibra 40 *** - Jurišni topovi i haubice StuG 40, StuH 42 kasnijih izdanja imali su drugu strojnicu koaksijalnu s topom Ausf G   Model StuG 40 Ausf.G Indeks trupa Sd.Kfz.142 / 1 Производитель “Alkett”, “MlAG” Borbena težina, kg 23 900 posada 4 Brzina, km / h   - autocestom 40 - uz seoski put 24 Rezerva snage, km   - na autocesti 155 - na tlu 95 Kapacitet spremnika goriva, l 320 Dužina mm 6. 700. * širina 2 950 Visina mm 2 160 Klirens mm 385 Širina staze, mm 400 Motor, čvrst "Maybach" Vrsta HL120TRME Snaga, h.p. 300 Oružje, vrsta StuK40 Kalibar mm 75 Duljina cijevi, kal, 48 Početak brzina projektila, m / s   - probijanje oklopa 750 - fragmentacija 485 Municija, rds. 54 Mitraljezi, broj x tip *** 1 x MG-34 Kalibar mm 7,92 Streljivo, patrone 600 Rezervacija, mm 80 - 50 * - Duljina samohodnih topova s ​​cijevi od 48 kalibara ** - Određeni broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang pištolj s cijevi kalibra 40 *** - Jurišni topovi i haubice StuG 40, StuH 42 kasnijih izdanja imali su drugu strojnicu koaksijalnu s topom StuH 42   Model StuG 42 Indeks trupa Sd.Kfz.142 / 2 Производитель "Alkett" Borbena težina, kg 23 900 posada 4 Brzina, km / h   - autocestom 40 - uz seoski put 24 Rezerva snage, km   - na autocesti 155 - na tlu 95 Kapacitet spremnika goriva, l 320 Dužina mm 6 300 širina 2 950 Visina mm 2 160 Klirens mm 385 Širina staze, mm 400 Motor, čvrst "Maybach" Vrsta HL120TRME Snaga, h.p. 300 Oružje, vrsta StuG 42 Kalibar mm 105 Duljina cijevi, kal, 28 Početak brzina projektila, m / s   - probijanje oklopa 470 - fragmentacija 400 Municija, rds. 36 Mitraljezi, broj x tip *** 1 x MG-34 Kalibar mm 7,92 Streljivo, patrone 600 Rezervacija, mm 80 - 50 * - Duljina samohodnih topova s ​​cijevi od 48 kalibara ** - Određeni broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang pištolj s cijevi kalibra 40 *** - Jurišni topovi i haubice StuG 40, StuG 42 kasnijih izdanja imali su drugu strojnicu koaksijalnu s topom StuG IV   Model StuG IV Indeks trupa Sd.Kfz.163 Производитель “Krupp-Gruson” Borbena težina, kg 23 200 posada 4 Brzina, km / h   - autocestom 38 - uz seoski put 20 Rezerva snage, km   - na autocesti 210 - na tlu 110 Kapacitet spremnika goriva, l 430 Dužina mm 6 770 širina 2 950 Visina mm 2 220 Klirens mm 400 Širina staze, mm 400 Motor, čvrst "Maybach" Vrsta HL120TRME Snaga, h.p. 300 Oružje, vrsta StuK40 Kalibar mm 75 Duljina cijevi, kal, 48 Početak brzina projektila, m / s   - probijanje oklopa 750 - fragmentacija 485 Municija, rds. 63 Mitraljezi, broj x tip *** 1 x MG-34 Kalibar mm 7,92 Streljivo, patrone 600 Rezervacija, mm 80-50 * - Duljina samohodnih topova s ​​cijevi od 48 kalibara ** - Određeni broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang pištolj s cijevi kalibra 40 *** - Jurišni topovi i haubice StuG 40, StuG 42 kasnijih izdanja imali su drugu strojnicu koaksijalnu s topom Natrag – Naprijed >>