Škoda Octavia RS. Ovaj auto se ne okreće previše

Svaka deseta prodana Škoda Octavia je RS. S obzirom na ukupan broj prodanih primjeraka, možete zamisliti kolika je to brojka. Zašto takva popularnost? I kako je to u usporedbi s drugim hot hatch igrama? 

Hot hatchevi su trebali omogućiti ljudima koji nisu zarađivali milijune da iskuse iskustvo vožnje sportskog automobila. No, to ne znači da sve te sportske dodatke ne moramo dodatno plaćati – oni su ujedno i najskuplje verzije popularnih modela koje možemo kupiti.

Što bi trebao biti hot hatch? Naravno, mora biti baziran na automobilu C segmenta, najčešće hatchbacku, imati dovoljno snažan motor i sportski ovjes, ali, prije svega, mora biti užitak prijeći svaki kilometar.

I premda Škoda Octavia Međutim, što se tiče karoserije, nije baš primjeren ovoj klasi. PC verzija godinama je bio klasificiran kao "vrući hatchback".

I u ovom slučaju, to je najskuplja verzija Octavije koju možemo kupiti. No, čak 13% prodaje otpada na model RS – svaki deseti. Octaviasilazi s proizvodne trake je RS.

Imaš se čime pohvaliti?

Hot hatchevi su iznenađujuće popularni

Pitali smo se kakav je ovaj rezultat u usporedbi s konkurentima? Stoga smo pitali nekoliko drugih marki o njihovim rezultatima.

Ispostavilo se da brzi hatchbackovi - iako se čine kao vrlo niche opcije - prolaze vrlo dobro.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI iz 2019. u Poljskoj čini nešto više od 3% ukupne prodaje Golfa. Ipak, nemojmo zaboraviti da Golf dolazi u nekoliko sportskih varijanti - tu su i GTD i R, koji također dolaze s karoserijom Variant. Sve te sorte zajedno čine 11,2% prodaje Golfa nad Wisłą.

Ovdje je zanimljiva činjenica rezultat najnovijeg modela GTI TCR. Posebna izvedba GTI ima najveći udio među brzim Golfovima i čini 3,53% prodaje!

Renault Mégane RS

Relativno nedavno, Renault je izdao Megane RS, 2018. godine, od 2195 prodanih Meganea 76, proizveden je Renault Sport. To je 3,5% ukupne prodaje. U 2019. godini (januar-april) udio RS-a je porastao na 4,2%.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N se sve više slavi kao kandidat za kralja hot hatcheva - barem s prednjim pogonom - s prodajom do travnja 2019. koja čini oko 3,5% ukupne prodaje i30. Međutim, Hyundai je taj koji proizvodi gotovo jedini konkurentski model za Octavia RS – i30 Fastback N. Samo u prodaji i30 N udio fastbacka je otprilike 45% od ukupne.

Zaključci?

Vozači vole vruće šešire i ne mare za više cijene. Performanse svih ovih modela su stvarno dobre, ali iz nekog razloga Škoda Octavia RS ima najveći udio u prodaji osnovnog modela.

Očekivanja nasuprot stvarnosti

Čini se da bi se "hardcore" hot hatch trebao bolje prodavati. Uostalom, to znači da je više sportski, au isto vrijeme bolje prilagođen za brzu vožnju.

Najbolji primjer je Hyundai i30 N. To je automobil koji zvuči sjajno i odlično se vozi, ali to upravljanje mora doći uz žrtve u drugim područjima - osim ako ne plaćamo dvostruko više za ovaj sportski automobil. Iako N-ek stiže na rijeku Vislu, vozače vjerojatno neće uvjeriti vrlo kruti ovjes.

Gledajući Volkswagenove podatke, također vidimo da nas u slučaju hot hatcheva malo zanimaju dizelske izvedbe. Ako mora postojati sport, onda to mora biti benzinski motor.

Podaci o prodaji golfa također pokazuju drugačiji odnos. Volkswagen Golf R čini manje od 3,5% prodaje, dok GTI čini više od 6,5%. Naravno, bitan faktor ovdje je i cijena koja u slučaju R-a iznosi čak 50 tisuća kuna. više zlota od Golfa GTI, ali s druge strane, najprodavaniji GTI TCR, koji košta samo 20 tisuća kuna. PLN je jeftiniji od "eRka".

Ovi rezultati mogu podržati još jednu teoriju da kupci koji kupuju vruće hatcheve još uvijek traže užitak u vožnji u njima. Dok je Golf R apsurdno brz hatchback, GTI definitivno pobjeđuje kada je u pitanju zabava.

Što se dogodilo s Octavijom RS?

U redu, imamo neke podatke, ali koje? Škoda Octavia RSšto vaši konkurenti nemaju?

Mislim da sam prešao nekoliko tisuća kilometara za volanom naše redakcije RS-a, možda znam odgovor - ili barem nagađam.

Vidio bih razlog za često podcijenjenu prirodu vrućih hatchback vozila. Sport je sport, ali ako su to jedini automobili u obitelji, trebali bi se dokazati i u mnogim drugim ulogama. Oni će povremeno otići na stazu ili noćni obilazak grada, a vi ćete svaki dan morati na posao, u školu ili negdje drugdje.

Škoda Octavia RS savršen je za takve svakodnevne situacije. Prvo, ima gigantski prtljažnik koji drži do 590 litara. Idemo dalje naprijed, također nudi obilje prostora u drugom redu. Čak i ako je vozač visok, straga se osjećate kao u limuzini - tim više, nema problema s montažom sjedala. Na vozačkom mjestu možemo računati i na veliku udobnost - tu je i naslon za ruke, sjedala su dovoljno široka, a za volanom je lako pronaći udoban položaj.

Kao Škoda, Octavia RS također je praktičan. Ima kišobran ispod suvozačevog sjedala, velike džepove u vratima, naslone za ruke, strugač za led u spremniku, mreže i kuke u prtljažniku.

Međutim, kada je riječ o vožnji Octavia RS ostaje dugo nepomično. Možemo izvoditi zavoje i pri velikoj brzini, a i reakcije RS-a još uvijek vrlo predvidljivo. U užim zavojima puno pomaže i elektromehanički diferencijal VAQ-a. Octavia doslovno zagrizao u asfalt.

Snaga motora je sasvim dovoljna - 245 KS. i 370 Nm omogućuju mu ubrzanje do 100 km/h za 6,6 sekundi i postizanje brzina do 250 km/h. Pa čak i kad smo ga vozili kroz Njemačku preko 200 km/h, Octavia RS bio siguran.

Baš takva sila čini Octavia RS brzo je Octavia - ali ne performanse, ekstrem ili nešto slično. Ovjes također nije previše krut, u verziji bez DCC-a automobil djeluje kompaktno i spremno za žešću vožnju, ali semeringi ne ispadaju pri prolasku ležećih leđa.

Šteta je, međutim, što su s prilagodbom motora novim standardima potrošnje goriva iz programa nestali okviri karakteristični za DSG mjenjač. Reći ću čak i više Octavia RS iznenađujuće je tih sa standardnim ispušnim sustavom. Jedine zvučne efekte ovdje generira Soundaktor u jami, ali zvuči prilično umjetno.

Octavia RS međutim, cijena od 126 PLN pomaže. To je puno za Octaviaali zauzvrat dobivamo brz i praktičan automobil. Što ti još treba?

Svestranost je i dalje uključena

Kad su se drugi proizvođači brzih hatchback vozila utrkivali na Nürburgringu, pojačali su ovjes i povećali snagu automobila. Škoda odlučio pogledati. Umjesto konkurenta za najbrži hot hatch, kreiran je hot hatch koji će prvenstveno raditi u svakodnevnom životu. Svoje sportsko lice pokazat će samo na jasan znak vozača.

Čini se da je takav pristup u suprotnosti s idejom ove klase automobila. Čak i po istoj cijeni, možemo kupiti modele bržeg i boljeg zvuka. Pa zašto se ne prodaju bolje od toga Škoda?

Očigledno želimo imati sve u jednom - Octavia RS to je jednostavno takav auto. Ima sve potrebne karakteristike, ali se ne uvija previše u bilo kojem smjeru. Uravnotežen je. I to je vjerojatno ključ uspjeha.