Puštajte probušene gume otporne na probijanje

Glavni neprijatelj bilo koje automobilske gume su oštri predmeti koji se ponekad mogu "uhvatiti" na cesti. Često se probijanje dogodi kada se vozilo zaustavi na cesti. Kako bi smanjili vjerojatnost smanjenja tlaka i time povećali popularnost svojih proizvoda, proizvođači guma primjenjuju razne pametne dizajne guma.

Tako je 2017. godine na salonu automobila u Frankfurtu Continental predstavio svoju viziju onoga što bi pametni kotač trebao biti svijetu automobilista. Događanja su nazvana ContiSense i ContiAdapt. Oni su detaljno opisani u zasebna recenzija... Međutim, takve preinake mogu pretrpjeti oštećenja na ubodima.

Danas su mnogi proizvođači guma razvili i uspješno koristili run flat gume. Razumjet ćemo značajke proizvodne tehnologije, kao i kako odrediti pripadaju li takvi proizvodi ovoj kategoriji.

Što je RunFlat?

Ovaj koncept znači modifikaciju automobilske gume koja je stvorena pomoću posebne tehnologije. Rezultat je robustan dizajn proizvoda koji omogućuje nastavak vožnje na probušenom kotaču. U tom se slučaju ne pogoršava ni sam disk ni guma (ako se vozač pridržava preporuka proizvođača). Tako se prevodi naziv naziva tehnologije: "Lansirana". U početku su se tako zvale gume s ojačanim bočnim dijelom (veći sloj gume).

Suvremeni proizvođač u ovom konceptu stavlja bilo koju preinaku koja je zaštićena od probijanja ili koja može podnijeti opterećenje na određenoj udaljenosti, čak i ako je ispuhana.

Evo kako svaka marka naziva takvu modifikaciju:

• Continental ima dva razvoja. Zovu se samonosivi RunFlat i Conti Support Ring;
• Goodyear svoje ojačane proizvode označava ROF-om;
• Marka Kumho koristi XRP slova;
• Pirellijevi proizvodi nazivaju se RunFlat Technology (RFT);
• Proizvodi Bridgestone označeni su na sličan način - RunFlatTire (RFT);
• Poznati proizvođač kvalitetnih guma Michelin svoj je razvoj nazvao "Zero Pressure";
• Yokohamine gume u ovoj kategoriji nazivaju se Run Flat;
• Marka Firestone svoj je razvojni naziv nazvala Run Flat Tire (RFT).

Kada kupujete gume, trebate obratiti pažnju na oznaku koju proizvođači automobilske gume uvijek označavaju. U nekim je slučajevima ovo samo klasična ojačana verzija koja vam omogućuje vožnju na potpuno praznoj gumi. U drugim modelima automobil mora imati različite sustave stabilizacije, na primjer, automatski sustav napuhavanja kotača ili sustav kontrole stabilnosti itd.

Kako radi RunFlat guma?

Ovisno o proizvodnoj tehnologiji koju koristi određena tvrtka, guma bez probijanja može biti:

• Samoregulirajući;
• Ojačani;
• Opremljen obručem za potporu.

Sve ove sorte proizvođači mogu nazvati Run Flat, iako u klasičnom smislu ovog izraza guma iz ove kategorije jednostavno ima ojačanu bočnu stijenku (bočni dio je deblji od klasičnog analoga). Svaka sorta djeluje prema sljedećem principu:

1. Samopodesiva guma je najčešća guma koja pruža zaštitu od probijanja. Unutar gume nalazi se poseban sloj brtvila. Kada se stvori ubod, materijal se istiskuje kroz rupu. Budući da tvar ima ljepljiva svojstva, oštećenja se popravljaju. Primjer takve gume je Continental NailGard ili GenSeal. U usporedbi s klasičnom gumom, ova je preinaka skuplja za oko 5 dolara.
2. Ojačana guma gotovo je dvostruko skuplja od obične gume. Razlog tome je složenost proizvodnje. Kao rezultat toga, čak i s potpuno praznim kotačem, automobil se može nastaviti kretati, iako se brzina u ovom slučaju mora smanjiti u skladu s preporukama proizvođača, a duljina putovanja je ograničena (do 250 km.). Marka Goodyear pionir je u proizvodnji takvih guma. Prvi su se put takvi proizvodi pojavili na policama trgovina 1992. godine. Takva guma opremljena je premium modelima, kao i oklopnim verzijama.
3. Kotač s unutarnjim obručem za potporu. Neki proizvođači ugrađuju poseban plastični ili metalni obruč na obruč kotača. Među svim programerima, samo dvije marke nude takve proizvode. To su Continental (razvio CSR) i Michelin (PAX modeli). Za serijske automobile nije razumno koristiti takve preinake, jer su vrlo skupe i zahtijevaju i posebne kotače. Cijena jedne gume varira oko 80 USD. Najčešće su oklopna vozila opremljena takvom gumom.

Zašto nam je potrebno

Dakle, kao što se može vidjeti iz značajki sorti guma bez uboda, one su potrebne kako bi se smanjilo vrijeme provedeno na putu kada se dogodi kvar. Budući da takva guma omogućuje vozaču da nastavi voziti u hitnom načinu bez oštećenja naplatka ili gume, on ne treba stavljati rezervnu gumu u prtljažnik.

Da bi koristio ove gume, vozač mora uzeti u obzir neke zahtjeve:

1. Prvo, vozilo mora imati sustav kontrole stabilnosti. Kad se velikom brzinom razvije ozbiljni proboj, vozač može izgubiti kontrolu nad vozilom. Kako bi mu spriječio nesreću, sustav dinamičke stabilizacije omogućit će vam sigurno usporavanje i zaustavljanje.
2. Drugo, neke vrste guma moraju se pod pritiskom probušiti (na primjer, ovo su modifikacije koje se sami brtve). Dok automobil dođe na mjesto popravka, sustav će održavati tlak u probušenom kotaču što je više moguće u slučaju ozbiljnih kvarova.

Osvrti pregledani. Sada ćemo pogledati neka uobičajena pitanja u vezi s gumom RunFlat.

Što znači oznaka RSC na gumi?

Ovo je jedan izraz koji BMW koristi za označavanje da ova guma nema probijanja. Ova oznaka koristi se na izmjenama za automobile BMW, Rolls-Royce i Mini. Natpis znači RunFlat Component System. Ova kategorija uključuje različite proizvode koji mogu imati unutarnje brtvilo ili ojačani okvir.

Što znači oznaka MOExtended (MOE) na gumi?

Proizvođač automobila Mercedes-Benz koristi oznaku MOE za gume bez probijanja bilo koje izmjene. Puni naziv razvoja je Mercedes Original Extended.

Što znači znak AOE na gumi?

Audi također koristi istu oznaku za runflat gume različitih dizajna. Za sve svoje modele automobila proizvođač koristi oznaku AOE (Audi Original Extended).

Po čemu se gume Run Flat razlikuju od običnih guma?

Kad se probije normalan kotač, težina vozila deformira zrno proizvoda. U ovom trenutku rub diska snažno pritiska dio gume na kolnik. Iako ovo malo štiti sam kotač od oštećenja, naplatak djeluje kao nož, šireći gumu po cijelom opsegu. Slika prikazuje u kojoj se mjeri guma komprimira pod težinom automobila.

Guma tipa runflat (ako mislimo na njezinu klasičnu preinaku - s ojačanom bočnom stijenkom) ne deformira se toliko, što omogućuje daljnju vožnju.

Strukturno se "ranflat" može razlikovati od uobičajenih opcija u sljedećim parametrima:

• Bočni prsten je mnogo krući;
• Glavni dio izrađen je od smjese otporne na toplinu;
• Bočna stijenka izrađena je od materijala otpornijeg na toplinu;
• Struktura može sadržavati okvir koji poboljšava krutost proizvoda.

Koliko kilometara i kojom maksimalnom brzinom možete prijeći nakon proboja?

Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate se usredotočiti na savjete proizvođača određenog proizvoda. Također, na udaljenost koju može prevaliti probušena guma utječu težina automobila, vrsta uboda (modifikacije samo brtvljenja u slučaju bočnih oštećenja zahtijevaju zamjenu, ne možete dalje na njih) i kvaliteta ceste.

Najčešće dopuštena udaljenost ne prelazi 80 km. Međutim, neke pojačane gume ili modeli s ojačanim obodom mogu preći i do 250 km. Međutim, postoje ograničenja brzine. Ne smije prelaziti 80 km / h. a to je ako je cesta glatka. Loša površina ceste povećava opterećenje sa strane ili stabilizirajuće elemente proizvoda.

Trebate li posebne naplatke za gume Run Flat?

Svaka tvrtka koristi vlastiti način modificiranja runflat-a. Neki se proizvođači usredotočuju na ojačavanje trupa, drugi na sastav gume, a treći mijenjaju dio gaznoga sloja kako bi smanjili probijanje proizvoda tijekom rada. Međutim, kortikalni dio svih preinaka ostaje nepromijenjen, stoga se takva guma može ugraditi na bilo koje naplatke odgovarajuće veličine.

Iznimka su modeli s rubnim nosačem. Da biste koristili takve modele guma, trebaju vam kotačići na koje možete pričvrstiti dodatno plastično ili metalno pojačalo.

Trebate li posebne izmjenjivače guma da biste ugradili ove gume?

Neki proizvođači prodaju gume koje su već u kompletu s naplatcima, ali svaki kupac može odabrati hoće li kupiti takav set ili gume bez uboda. Nemojte misliti da je takva guma prilagođena samo određenim diskovima. Umjesto toga, riječ je o marketinškom triku nekih marki, poput Audija ili BMW-a.

Što se tiče modela s brtvilom iznutra, takve će se gume instalirati na bilo kojem servisu guma. Da biste montirali verziju s ojačanom bočnom stijenkom, trebat će vam moderni izmjenjivači guma poput Easymonta (funkcija iz treće ruke). Bit će potrebno neko iskustvo za montiranje / rastavljanje takvog kotača, stoga je pri odabiru radionice bolje odmah razjasniti ove suptilnosti, a posebno jesu li obrtnici već radili sa sličnim proizvodima.

Je li moguće popraviti gume Run Flat nakon probijanja?

Modifikacije koje se samozaptivaju popravljaju se poput uobičajenih guma. Probijeni ojačani analozi također se mogu obnoviti samo ako je gazni sloj oštećen. Ako je došlo do bočnog proboja ili posjekotine, proizvod se zamjenjuje novim.

Ograničenja i preporuke za postavljanje Run-Flat guma

Prije upotrebe guma bez probijanja, vozač mora uzeti u obzir da njegov automobil mora imati sustav nadzora tlaka u kotačima. Razlog je taj što vozač možda neće osjećati da je kotač probušen, jer težinu automobila podupire bočna strana gume. U nekim se slučajevima mekoća automobila ne mijenja.

Kad osjetnik tlaka zabilježi pad pokazatelja, vozač mora usporiti i krenuti prema najbližoj opremi za gume.

Nužno je instalirati takvu preinaku ako je tvornička oprema automobila predviđala prisustvo takve gume. To se mora učiniti, jer inženjeri prilikom dizajniranja određenog modela automobila prilagođavaju njegov ovjes i ovjes parametrima guma. Općenito su klasične ojačane gume tvrđe, pa ovjes mora biti odgovarajući. Inače, automobil postaje neugodan kao što je proizvođač namjeravao.

Prednosti i nedostaci guma Run Flat

Budući da kategorija Run Flat uključuje sve vrste modela koji nisu otporni na probijanje ili omogućuju neko vrijeme ako je kotač oštećen, prednosti i nedostaci svake od preinaka bit će različiti.

Evo prednosti i nedostataka tri glavne kategorije robusnih guma:

1. Samopodešavajući najjeftiniju preinaku u ovoj kategoriji, može se popraviti u bilo kojem servisu guma, ne postoje posebni zahtjevi za naplatke. Među nedostacima treba napomenuti: veliki rez ili bočni proboj su slabe točke takve gume (brtvljenje u ovom slučaju ne dolazi), tako da guma može zatvoriti proboj, potrebno je suho i toplo vrijeme.
2. Ojačani se ne boji uboda ili posjekotina, može se instalirati na bilo koji kotač. Mane uključuju obvezni zahtjev sustava za nadzor tlaka u gumama, samo neki proizvođači stvaraju gume koje se mogu popraviti, a zatim samo njihov dio gaznoga sloja. Ova guma je teža od konvencionalne gume, a ujedno je i krutija.
3. Gume s dodatnim sustavom potpore imaju sljedeće prednosti: ne plaše se nikakvih oštećenja (uključujući bočni proboj ili posjekotinu), mogu izdržati veliku težinu, zadržati dinamičnost automobila tijekom vožnje u režimu nužde, udaljenost koju automobil može prijeći doseže 200 kilometara. Uz ove prednosti, takva preinaka nije bez ozbiljnih nedostataka. Takva guma kompatibilna je samo s posebnim diskovima, težina gume je mnogo veća od standardnih analoga, zbog težine i krutosti materijala, proizvod je manje udoban. Da biste ga instalirali, trebate pronaći specijaliziranu stanicu za popravak koja održava takve gume, automobil mora imati sustav napuhavanja kotača, kao i prilagođeni ovjes.

Glavni razlog zbog kojeg neki vozači preferiraju ovu preinaku jest sposobnost da ne nose rezervni kotač sa sobom. Međutim, svojstva gume bez probijanja ne pomažu uvijek. Primjer za to su bočni rezovi. Iako su takve ozljede rjeđe od uobičajenih uboda, takve situacije ipak treba razmotriti.

A u slučaju korištenja samozaptivene preinake, ne biste trebali uklanjati rezervni kotač iz prtljažnika, jer ozbiljna oštećenja čak i dijela gaznoga sloja ne uvijek automatski vulkaniziraju na cesti. Za to je važno da je vani toplo i suho. Ako treba uštedjeti prostor u prtljažniku, bolje je kupiti slijepi put umjesto standardnog kotača (što je bolje, slijepi putnik ili standardni kotač, pročitajte здесь).

U zaključku predlažemo da pogledamo mali video test ponašanja probijene klasične gume runflat u usporedbi sa standardnom sličnom gumom:

Hoće li se proširiti ili ne? Promjena na gumama Run Flat i 80 km na žvakanom gumi! Sve o ojačanim gumama

Pitanja i odgovori:

Što je Ranflet na gumi? Ovo je posebna tehnologija za izradu gume, koja vam omogućuje da putujete od 80 do 100 kilometara na probušenom kotaču. Ove gume se nazivaju gume s nultim tlakom.

Kako razumjeti što je guma RunFlat? Izvana se ne razlikuju od običnih kolega. u njihovom slučaju proizvođač primjenjuje posebne oznake. Na primjer, Dunlop koristi DSST notaciju.

Koja je razlika između Ranfleta i obične gume? Bočne stijenke RunFlat guma su ojačane. Zahvaljujući tome ne skaču s diska tijekom vožnje i zadržavaju težinu vozila kada se probuše. Njihova učinkovitost ovisi o težini stroja.