Klasne gume

Industrija guma istražuje energetsku učinkovitost guma. Oni bi trebali dovesti do klasifikacije guma u smislu energije potrebne za prevladavanje otpora kotrljanja.

Industrija guma istražuje… energetsku učinkovitost guma. Oni bi trebali dovesti do klasifikacije guma u smislu energije potrebne za prevladavanje otpora kotrljanja. Međutim, do uvođenja opće obveze razvrstavanja guma još je daleko.

Bolja energetska učinkovitost znači manje sagorijevanja goriva, dulji vijek trajanja guma i stoga manje onečišćenja zraka i, što je sada vrlo važno, manje ovisnosti o sirovoj nafti. Nije iznenađujuće, racionalizacija potrošnje energija je zjenica oka Europske unije.

Gume u knjizi

Zelena knjiga Komisije Europskih zajednica o energetskoj učinkovitosti iz lipnja 2005. u velikoj je mjeri usredotočena na automobilsku industriju. Uštede u ovom području mogu se pronaći gotovo posvuda - od proizvodnje do rada automobila. Knjiga sadrži prijedloge kako postići uštedu energije uz nisku cijenu - od kojih su neki već u upotrebi, kao što je obveza izvješćivanja o emisiji ugljika, proizvođači automobila također postavljaju naljepnice s podacima o ispravnom tlaku zraka u gumama (i predlaže se za ugradnju senzora tlaka u automobile). Procjenjuje se da se između 45 i 70 posto automobila vozi s premalim tlakom u barem jednoj gumi, što povećava potrošnju goriva za 4 posto. Trenje između guma i površine ceste može činiti do 20% potrošnje goriva. Gume s pravim performansama mogu ih smanjiti za 5%.

Operateri flote mogu uštedjeti

Otpor kotrljanja gume ovisi o strukturi gume, obliku gaznog sloja i sastavu smjese koja se koristi za izradu gume. “Do kraja ove godine proizvođači guma moraju dovršiti testove i dostaviti rezultate Europskoj komisiji”, kaže Malgorzata Babik iz Michelin Polska. - Trebaju sadržavati pravila za podjelu guma u kategorije. Danas gotovo svaki proizvođač guma nudi energetski učinkovite gume za automobile i kamione. Posebno u slučaju potonjeg, upotreba takvih guma je važna. Za vlasnike voznih parkova čak 5 posto. manje goriva znači ogromne količine novca. Michelin pak tvrdi da će vlasnik osobnog automobila korištenjem kompleta energetski učinkovitih guma uštedjeti 8 spremnika goriva.

Cijene? Stručnjaci iz EU-a usredotočit će se na razvoj guma – ​​To nije tako lako, jer da bi se gume klasificirale, potrebno je razviti katalog strogih parametara s kojima moraju biti u skladu, kaže inženjer Piotr Lygan iz Pirellija Polska. Za to, moraju se uspostaviti centri za takve testove.

Tek nakon što su ispunjeni svi uvjeti može se izdati direktiva koja je obvezujuća u EU. U početku je planirano da bude gotov 2007. godine. Ako se to dogodi, hoće li gume s najboljim energetskim razredom biti skuplje od ostalih? Uostalom, na primjer, perilica rublja energetskog razreda A košta oko 10 posto više od razreda B - Danas je teško govoriti o cijeni - kaže Małgorzata Babik. – Danas su cijene energetski učinkovitih guma usporedive s drugima. Michelin Energy s istom veličinom i brzinom kao i Pilot košta oko 15 PLN više.