Maslačak gume i druge nove tehnologije u gumama

Gume su jedan od najvažnijih elemenata svakog automobila, a njihovi proizvođači neprestano uvode nove tehnologije. Rade na plastičnim gumama, a također izvlače gumu iz maslačaka.

Povijest guma seže gotovo 175 godina unatrag. Sve je počelo 1839. godine, kada je Amerikanac Charles Goodyear izumio proces vulkanizacije gume. Sedam godina kasnije, Robert Thomson razvio je pneumatsku gumu. A krajem 1891. stoljeća, u XNUMX. godini, Francuz Edouard Michelin predložio je pneumatsku gumu s uklonjivom cijevi.

Sljedeći veliki koraci u tehnologiji guma napravljeni su u 1922. stoljeću. U XNUMX su razvijene visokotlačne gume, a dvije godine kasnije niskotlačne gume (dobre za gospodarska vozila).

Vidi također: Zimske gume - kada promijeniti, koju odabrati, čega zapamtiti. Vodič

Prava revolucija dogodila se nakon Drugog svjetskog rata. Michelin je 1946. predstavio radijalne gume, a godinu dana kasnije Goodrich gume bez zračnica.

Sljedećih godina napravljena su mnoga različita poboljšanja u dizajnu guma, no tehnološki proboj dogodio se 2000. godine, kada je Michelin uveo PAX sustav, koji vam omogućuje vožnju s praznom gumom ili gumom bez tlaka.

trgovina

Trenutno se inovacije u gumama uglavnom odnose na poboljšanje kontakta gaznoga sloja s cestom i uštedu goriva. Ali postoje i inovativni koncepti za dobivanje gume za proizvodnju guma iz popularnih pogona. Razvijen je i koncept gume od plastike. Evo kratkog pregleda što je novo u industriji guma.

Goodyear - zimske gume i ljetne gume

Primjer mjera za gume koje smanjuju potrošnju goriva je tehnologija EfficientGrip koju je ove godine predstavio Goodyear. Gume temeljene na ovoj tehnologiji dizajnirane su korištenjem inovativnog i ekonomičnog rješenja - FuelSavingTechnology.

Kako proizvođač objašnjava, smjesa gume gaznoga sloja sadrži posebne polimere koji smanjuju otpor kotrljanja, potrošnju goriva i emisiju ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima. Gume EfficientGrip konstruirane su tako da pružaju dosljednu krutost i ravnomjernu raspodjelu tlaka po površini gume što rezultira povećanom kilometražom. U odnosu na prethodnu verziju, guma je lakša, što omogućuje preciznije upravljanje i poboljšava ponašanje automobila u zavojima.

Opona Goodyear EfficientGrip.

Fotografija. Dobra godina

Michelin - zimske gume i ljetne gume

Francuski koncern Michelin razvio je tehnologiju Hybrid Air. Zahvaljujući ovom francuskom koncernu bilo je moguće izraditi vrlo lagane gume neobične veličine (165/60 R18), koje smanjuju emisiju ugljičnog dioksida za 4,3 grama po kilometru, a potrošnju goriva za gotovo 0,2 litre na 100 kilometara.

Ušteda goriva je zbog manjeg otpora kotrljanja i bolje aerodinamike gume. Uz to, težina takve gume smanjena je za 1,7 kg, t.j. ukupna masa vozila smanjena je za 6,8 kg, što također smanjuje potrošnju goriva.

Vidi također: Zimske gume – provjerite jesu li u ispravnom stanju 

Prema proizvođaču, pri vožnji po mokrim površinama, uska, ali visoka guma Hybrid Air ima manji otpor i bolje se nosi sa zaostalom vodom, što osigurava sigurnost. Dovoljno veliki promjer gume također poboljšava udobnost vožnje učinkovitijim smanjenjem nepravilnosti na cesti.

Opona Michelin Hybrid Air.

Fotografija. Michelin

Bridgestone - zimske gume i ljetne gume

Bridgestone katalog sadrži Blizzakovu novu tehnologiju zimskih guma. Koriste novi uzorak gaznoga sloja i smjesu što rezultira vrlo dobrim performansama na snijegu (kočenje i ubrzanje) kao i stabilnom vožnjom na mokrim površinama. Najbolji rezultati u pogledu sigurnosti kočenja na mokrom i suhom također su postignuti zahvaljujući novom rasporedu žljebova iste dubine, što omogućuje ujednačenu krutost guma u različitim uvjetima kočenja.

Visoku kvalitetu guma Blizzak prepoznala je njemačka tehnička organizacija TÜV oznakom TÜV Performance Mark.

Gumeni Bridgestone Blizzak.

Fotografija Bridgestonea

Hankook - zimske gume i ljetne gume

Ove godine korejska tvrtka Hankook razvila je koncept guma eMembrane. Promjenom unutarnje strukture gume moguće je prilagoditi uzorak gaznoga sloja i konturu gume zadanoj vrsti vožnje. Kako proizvođač objašnjava, u ekonomičnom načinu rada središte gaznoga sloja može se povećati, a površina kontakta s tlom može smanjiti, što smanjenjem otpora kotrljanja pomaže smanjenju potrošnje goriva.

Guma i-Flex inovativno je rješenje izravno iz Koreje. To je prototip nepneumatske gume dizajniran za poboljšanje ukupnih performansi vozila i poboljšanje njegove energetske bilance. Izrađen od poliuretana i pričvršćen na naplatak, i-Flex se može reciklirati otprilike 95 posto i znatno je lakši od konvencionalnih kombinacija kotača i guma. Osim toga, i-Flex guma ne koristi zrak. Očekuje se da će takvo rješenje ne samo optimizirati potrošnju goriva i razinu buke u budućnosti, već i poboljšati sigurnost vožnje.

Hankook i-Flex guma.

Noga. Hankuk

Kumho - zimske gume i ljetne gume

Sve više proizvođača uvodi sve sezonske gume, poznate i kao gume za sva godišnja doba. Među novitetima ove grupe guma ove sezone je guma Kumho Ecsta PA31. Guma je dizajnirana za automobile srednje i visoke klase.

Vidi također: Cjelogodišnje gume gube od sezonskih guma - saznajte zašto 

Proizvođač navodi da guma koristi posebnu smjesu gaznoga sloja koja osigurava odgovarajuću vuču i povećanu kilometražu. Usko raspoređene oštrice i veliki poprečni utori dizajnirani su kako bi olakšali vožnju na mokrim površinama. Osim toga, usmjereni uzorak gaznog sloja sprječava neravnomjerno trošenje gaznog sloja i pozitivno utječe na vijek trajanja gume. Niska razina buke je također prednost.

Kumho Ekta Extra PA31.

Fotografija. Kumho

Continental - zimske gume i ljetne gume

U potrazi za novim sirovinama za proizvodnju guma, Continental se okrenuo prirodi. Prema riječima inženjera ove njemačke tvrtke, maslačak ima veliki potencijal za proizvodnju gume. Posljednjih godina, zahvaljujući najsuvremenijim metodama uzgoja, postalo je moguće proizvesti visokokvalitetni prirodni kaučuk iz korijena ove uobičajene biljke.

U njemačkom gradu Münsteru pokrenut je eksperimentalni pogon za proizvodnju gume iz ove tvornice u industrijskim razmjerima.

Vidi također: Nova oznaka guma - pogledajte što je na etiketama od studenog 

Proizvodnja gume iz korijena maslačka mnogo manje ovisi o vremenskim uvjetima nego što je to slučaj s kaučukovcem. Štoviše, novi je sustav toliko nezahtjevan za uzgoj da se može implementirati čak i na područjima koja su se prije smatrala pustošima. Prema riječima predstavnika koncerna Continental, uzgoj usjeva u blizini proizvodnih pogona danas može značajno smanjiti emisije onečišćujućih tvari i troškove transporta sirovina.

Pitanje za stručnjaka. Isplati li se voziti cjelosezonske gume?

Witold Rogowski, automobilska mreža ProfiAuto.pl.

Sa cjelogodišnjim gumama, ili inače nazvanim cjelogodišnjim gumama, sve je kao s cipelama – uostalom, zimi će biti hladno u japankama, a ljeti u toplim cipelama. Nažalost, u našem podneblju ne postoji zlatna sredina. Stoga moramo koristiti ljetne gume u ljetnim i zimskim gumama. Konstrukcija guma posebno je pripremljena i testirana za svako od ovih godišnjih doba. Ovdje se nema što eksperimentirati. Možda cjelogodišnje gume dobro funkcioniraju u toplijim klimama, poput Španjolske ili Grčke, gdje su zimske temperature iznad nule, a ako pada kiša s neba, u najboljem slučaju pada kiša.

Wojciech Frölichowski

trgovina