Chevrolet Camaro - ukrotite Mustanga...
Šezdesete su bile zlatno doba američke automobilske industrije. Taman kada je većina takozvanih "baby boomera" (generacije rođene neposredno nakon završetka Drugog svjetskog rata) postala punoljetna i počela tražiti svoja "četiri kotača", proizvođači poput Forda, Chevroleta i Pontiaca predstavili su najpoželjniji modeli njihovih automobila.
Kultni, predatorski i iznimno elegantni - baš po mjeri mlade, samouvjerene i ponekad čak i arogantne generacije oslobođenih Amerikanaca.
Bez sumnje, Mustang, Ford Mustang iz 1964. godine, koji je po mnogima bio jedan od najotmjenijih i najpoželjnijih automobila na svijetu, davao je ton tadašnjoj automobilskoj modi. Mnogi su se pokušali nositi s Fordom u borbi za kupca. Fordov najveći rival, Chevrolet, imao je Corvette na zalihama, ali ekskluzivnost tog modela i posljedična cijena značili su da sportski Chevrolet nije imao šanse u borbi s jeftinim Fordom za najnižeg kupca. Stoga su rukovoditelji odgovorni GM-u Chevrolet odlučili izgraditi potpuno novi model koji bi od Forda preuzeo značajan tržišni udio. Tako je rođen Camaro, automobil misteriozno zvučajućeg naziva koji Amerikanci nisu povezivali ni s čim. Spominjalo se nešto o francuskim korijenima ("prijatelj", "drug"), no marketinški stručnjaci iz redova Chevroleta definitivno su pronašli neočekivanije objašnjenje. Na pitanje jednog od novinara "Što je Camaro?" jedan od njih je odgovorio: "Ovo je tako opaka životinja koja jede mustange!"
Prva generacija Camara, rođena 1967. godine, na tržištu je debitirala 29. rujna 1966. godine. Otprilike u istom razdoblju na tržištu se pojavio Pontiac Firebird, identičnog dizajna, koji s Camarom dijeli ne samo dno, već i većinu detalja.
Camaro '67 je coupe s dva sjedala (možda i kabriolet) agresivnih linija karoserije, s vrlo dugačkom haubom karakterističnom za ono vrijeme. Ispod haube sportskog coupea, proizvedenog prije 1969., mogli su raditi vrlo snažni benzinski motori, od kojih je najpopularniji bio 8-litreni V5.7 motor snage 255 - 295 KS.
Druga generacija modela, puštena u prodaju u veljači 1970. i koja je trajala 12 godina, imala je mnogo agresivniji stil, s naglašenim predatorskim nosom i prekrasnim linijama coupéa. Tijekom proizvodnje automobil je doživio mnoge promjene, uključujući značajne stilske promjene.
Godine 1982. na tržište je predstavljena treća generacija modela koju karakteriziraju veličanstveni klasični oblik i moderan stil u isto vrijeme. Prepoznatljivi predatorski farovi modela '82 oduševljavali su Amerikance sve do 1992. kada je automobil prestao proizvoditi.
Godine 1993. Chevrolet je predstavio sljedeću, četvrtu generaciju "Mustang Eatera", koji je stilski slijedio najbolje američke modele. Novi Camaro preuzeo je pregršt... Corvette, čime je dodatno otvorio prestiž Chevroletovog sportskog coupea. 5.7-litreni V-XNUMX u obliku slova V koji je debitirao u Chevroletovom najpoznatijem sportskom automobilu također se nalazi ispod haube Camara. Predatorski, agresivni stil, u kombinaciji s izvrsnim voznim karakteristikama i ugodno uređenim interijerom, natjerao je mase Amerikanaca da se zaljube u IV generaciju Camara. Camaro proizveden u Kanadi mogao bi po prvi put u povijesti biti opremljen ručnim šesterostupanjskim mjenjačem.
В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.
