Kuglični ležaj / od čega je napravljen?

Svi su čuli za kuglične ležajeve. Zašto? Zato što se ovaj princip koristi u mnogim stvarima, od bicikla, preko automobila, do industrijskih strojeva. Zapravo, sve složene mehanike obično trebaju sustav ležaja u jednom ili drugom trenutku. To omogućuje mehaničkim dijelovima da se kreću u kružnom kretanju, ograničavajući silu trenja što je više moguće. Sama unutrašnjost vašeg motora ima koristi od ovog procesa.

Od čega se sastoji?

Dakle, postoji kavez koji vodi računa o tome da se kuglice poslože u uredan red, gotovo vas natjera da razmišljate o lancu. Cijela stvar je stisnuta između dva prstena koja se nazivaju prstenovi. Imajte na umu da obično postoji pregrada koja skriva kuglice koje se koriste za skladištenje ulja, što osigurava unutarnje podmazivanje ležaja. Ovo mazivo ograničava trenje, a time i toplinu. Posljedica: duže traje i otporniji je na velike brzine vrtnje.

Druge opcije?

Ostale postojeće opcije ležaja su:

• Valjak: umjesto okruglih kuglica imamo male kiflice (kao slastičar)
• Konusni valjak: suženi (fotografija) s valjcima umjesto kuglica.
• Igle: Prednost im je što ne zauzimaju puno prostora pa se koriste za velike krajeve (srce motora).
• Kuglični zglob: nedvojbeno "najzabavniji", ovdje kuglice ostaju valjci, ali ne zapinju u neku vrstu tračnice (između prstenova), kao kod klasičnog kugličnog ležaja. Kao rezultat toga, dopuštaju kružne i bočne pokrete: sustav koji omogućuje veliku amplitudu na razini sklopa (specifična uporaba).

Valjkasti ležaj, koji je ovdje sužen (koriste se prva dva tipa prikazana gore)

Ovdje su igličasti ležajevi ili kavez igle

Gdje ga koristimo?

Očito je široj javnosti najpoznatiji upravo na razini kotača. Međutim, disk (ili bubanj) se mora ukloniti, kao i stabilizator, kako bi mu se pristupilo.

Dvotaktni motori imaju ležajeve na klipnjačama.

Ležajevi se mogu naći na mnogim mjestima uključujući kompresor klima uređaja, generator itd. (sve što se rotira obično ima ležaj)

U slučaju neuspjeha?

Pa, ako to ostane manji problem za kotač, bit će mnogo manje za radilice, i možete zamisliti!

Što se tiče kotača, to će uzrokovati pregrijavanje (s mogućom bukom trenja ovisno o kvaliteti zvučne izolacije vašeg automobila) u smjeru ležaja, a kotač će imati velike poteškoće u okretanju. Ovaj otpor će dovesti do veće potrošnje goriva, a ponekad čak i usmjeravanja udesno ili lijevo (normalno je ako postoji otpor s jedne strane, auto ne ide ravno kada pustite volan, malo je kao sanjkanje) . U najgorem slučaju (ovo je izuzetno rijetko, ali moguće) ležaj se može u potpunosti skinuti dok ne izgubite kotač...

Vaše povratne informacije iz mišljenja objavljenih na stranici

Evo najnovijih recenzija s riječju "valjanjeU problemima koji su se pojavili. Dokažite se tako što ćete objaviti obavijest u testnom dijelu stranice (na dnu testnih listova).

Renault Scenic 3 2009-2016 gg.

1.5 dCi 105 ch 2010, ekspresija, 6 meca mjenjač, ​​150 km, 000 felge, bez DPF-a : Pb oborinska odvodnja, cijevi začepljene. Ventilator ugljena je zapeo, ali nakon ponovnog pokretanja i rezanja ispušnih cijevi OK.Pb AR jastučića se brzo istroši i napada diskove. prisiliti cijeli blok diska na promjenu valjanje i jastučići.Pb vozačeva brava se aktivira jednom svaka 2. Pb motor je identičan motoru s poklopcem za uliv goriva koji je također izgorio. nemoguće je pronaći samo ovaj motor s 2 kuglice. Zamjena zupčastog remena, PàP, prilično je skupa za Renault> 900¤.

BMW X5 (2013.-2018.)

50d 381 KS 90000km, automatik, 2015, 21”, M50d : Neravnomjerno trošenje, unutarnje stražnje gume su bučne valjanje polumjesec, meko zatvaranje HS vozačkih vrata, dovod vode kroz panoramski krov

Renault Kangoo 2 (2007.-2021.)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 izvještaja, 194500 km, 2009. : Ponavljajući problem s ubrizgavanjem (ubrizgavanje mlaznice u praznom hodu (zamjena 4 brizgaljke nedavno i neriješen problem (ako netko ima mišljenje, dobrodošao)) Ne označavam nikakvu piljevinu u krugu i svjetlu, prebačeno u kofer. valjanje samo u 5. brzini i od 90 km/h

Alfa Romeo 147 (2005.-2010.)

1.9 JTD 150 KS kutija 6 190 000 km 2006 16 ′ jtdm 16v : šarka vrata, motor stražnjeg brisača, BV odašiljač, svjetlo upozorenja abs, dodatni pojas i valjanje Argentinski čvorovi na 180 km

Toyota Prius 2 (2004.-2009.)

1.5 Hybrid 110 KS 2009, 265000 km : valjanje prednji desni kotač promijenjen na 150000 km

Mercedes klasa A (2018.)

180 h.p. Auto, 136 km, 60000, 2019 inča Black Moon Friend Pack obruč : Buka valjanje, neugodna škripa kabine, puknuće paste na stražnjoj palubi, zamjena kompresora klime na 10.000 do 12.000 km, zamjena adblue spremnika od 58000 XNUMX km i sada dolazi do jakog dima iz vodenog hladnjaka na staza. Baterija se često prazni

Renault Clio 3 (2005.-2012.)

1.5 dCi 85 ch 169000 km 2008 : zgrabi, valjanjes

Renault Koleos II (2017.)

1.6 dCi 130 KS : Vozačevo sjedalo zalupi (promijenjeno pod jamstvom). Neispravnost MAP senzora (Svjetlo upozorenja STOP + „rizik od kvara motora“. Vozilo je imobilizirano, a zatim popravljeno pod jamstvom). Buka valjanje (Analiziranje.... valjanje kotač ili drugo)

Opel Corsa 4 2006-2014 gg.

1.7 CDTi 125 KS Ručni mjenjač, ​​154000, 2009, aluminijski felgi, sportska oprema : - valjanje mjenjač, ​​6. brzina (1600) - zamašnjak (između 1500 i 2000 ¤) - EGR ventil (500) - regulator pumpe (na 500 također mi se čini ... u isto vrijeme curi hladnjak, 1160 ukupno) - ventilacijski pojas (160)

Renault Clio 4 (2012.-2019.)

1.2 TCE 120 pog : Motor ventilatoravaljanjes + Prednje glavčine Kompresor klima uređaja (2 puta) Prednji amortizeri Veliko curenje ulja na strani razvoda (1500 ??) HS baterija, dakle EDC mjenjač koji treba reprogramirati Sve to za 6 godina i 65 km. I ne govorim o kvarovima motora.

Volkswagen Polo V (2009.-2017.)

1.6 TDI 90 KS završiti u stilu Phase 1 ručni mjenjač 200000km 2011 : Zamijenjen prekidač zračnog jastuka (100000km), 20 ?? Amortizer (120000km), 150 ??valjanje zadnji desni (160000 300km), ¤XNUMX u garaži.

Audi Q3 (2011.-2018.)

2.0 TDI 140 KS Q3 S Line 2013 BM 135000 km 18-inčne alu felge : Buka valjanje Zbog izvedbe stražnje osovine (istrošenost unutarnjeg ruba stražnjih guma) tijekom tehničkog pregleda uočene su greške DPF-a.

Volkswagen Polo V (2009.-2017.)

1.4 TDI 90 KS Polo V faza 2 – 2015 – 90 km – Unutarnje uređenje : zamašnjak, spojka, valjanje sprijeda su potrgani kardanski mjehovi. Promijenite mjenjač, ​​jer se bivši vlasnik uzima za uglednog mehaničara koji je udaljen 90 km... Dakle cijena je 000¤ za auto koji košta 5000k.

Audi A6 (2004-2010 gg.)

3.2 Fsi 250 ch Ručni mjenjač, ​​320000 km, 2007., 17-inčni aluminij, Ambition Luxe : Mrežni kontakt LED dioda stražnje kočnice je neispravan. Slučajni kvarovi pri pokretanju, zatim redoviti kvarovi na vrućem stroju. Audi je puno tražio i naplatio mi nekoliko zamjena lampi, pa čak i zamjenu desnog stražnjeg svjetla. Na kraju ipak nije išlo. Pronašao sam problem, pin konektora (minus polaritet) ne prolazi dovoljno struje (vezan za žicu), opruga koja drži pipion koji povezuje kočione LED diode je previše fleksibilna. Nakon ovog popravka za 30000 280000 km više nema problema. Pokvarila se izolacija žica motora. Prednje ksenonsko svjetlo, zalijepio sam sklop i od tada više nema kvarova. Generator je promijenjen za XNUMX km, ali mislim da je to zbog činjenice da sam vozio po poplavljenoj autocesti i valjanjebile su navlažene i s vremenom se pogoršale (buka valjanje čulo se)

Toyota Corolla (2002.-2007.)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003. 5 luka : Zamjena valjanje Kontrolna točka 140000 km, zamjena valjanje brzina prednjih kotača 160000 km, umor stražnjeg ovjesa 165000 km

Citroën C4 Cactus (2014.-2020.)

1.5 BlueHDI 100 ch sjaj : valjanjeS kvarom na prednjem spremniku za adible potrebno je zamijeniti podsjetnik matice stabilizatora

BMW X4 (2014.-2018.)

30d 258 ch automatski mjenjač, ​​136000 km 2015, 19 kom., UpM : Problemi valjanjes stražnjim kotačima na 136000 km, inače nema problema.

Honda Civic (2001.-2005.)

1.4 90 ch Ručni mjenjač - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Bez garaže => auto izvan ljetnog i zimskog startera za 180000 kmvaljanje kutija za unos (bolest ovog modela; kod kuće se pojavila na 182000 km) => zamjena valjanje (+ rastavljena kontrola mjenjača => OK) i zamjena spojke. Puknuta desna propelerna osovina (192000 km) + zamjena toplinskog štita klipnjače na ispušnom razvodniku koji vibrira (197000 km)

Toyota Rav4 (2006.-2012.)

2.2 D4D 136 KS 300000 GODINA 2010 LISTOPAD : ZAMJENA SVJEĆICA 295000 KMS UN valjanje STRAŽNJA DESNA STRANA DRUGE KOČNICE ZA REDOVNI SERVIS GUMA AKUMULATOR

Audi A3 (2012-2020 gg.)

2.0 TDI 150 KS, luksuzni ručni mjenjač Ambition 125000 km od 12. : Hladna pumpa h.p. buka valjanje mjenjač u zavojima pri maloj brzini Skvičanje prednjih trokutnih čahure Radijator grijanja začepljen na 100000 km Ponovljeni kvar Stražnji amortizeri se prerano istroše.

Svi komentari i reakcije

posljednji objavljen komentar:

MLU (Datum: 2016., 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa iz bilo kojeg puta

(Vaš će post biti vidljiv ispod komentara nakon potvrde)

Napiši komentar

Što mislite o evoluciji Renaulta?