Servotronic - što je to, kako radi i kako radi
U autoškoli nas, prije svega, uče sposobnosti rukovanja volanom - o tome će ovisiti sigurnost u prometu i stabilnost vozila. Zahvaljujući takvom uređaju kao što je hidraulični pojačivač, okretanje upravljača je mnogo lakše.
No, javljaju se i određeni problemi, primjerice teže je okretati volan pri maloj nego pri velikoj, no u teoriji bi trebalo biti obrnuto. Slažete se da kada se krećete po gradu malom brzinom, morate češće okretati volan: pri parkiranju, pri vožnji kroz kružne tokove, pri skretanju i tako dalje. Pritom se malo trudimo.
Na ravnoj cesti slika je potpuno drugačija - vozač se kreće brzinom od 90 km/h i više, ali servo upravljač radi na način da je pri ovoj brzini potrebno manje napora za okretanje volana. Jedan pogrešan potez, i automobil prelazi u nadolazeću traku, proklizava.
Pri velikim brzinama puno je teže kontrolirati situaciju. (Taj se problem rješava isključivanjem hidrauličkog pojačivača pri velikim brzinama ili prelaskom na drugi način rada).
Kako bi se napori na različitim brzinama pravilno rasporedili, stvoren je uređaj kao što je Servotronic, zvani Servotronic.
Što nam to daje?
U vožnji po gradu sa Servotronicom trebamo uložiti manje napora, pogotovo pri paralelnom parkiranju ili pri vožnji unatrag u kutiju, kada se volan doslovno mora okrenuti iz krajnje lijeve pozicije u krajnje desno. Kada jurimo po stazi, pojačanje se smanjuje, odnosno moramo se više truditi za okretanje upravljača, što osigurava stabilnost smjera i glatku vožnju.
Uređaj i princip rada Servotronica
Prije nego što shematski opišemo strukturu Servotronic sustava, mora se reći da se koristi na automobilima koncerna Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. Mnogi drugi proizvođači ugrađuju elektrohidraulične pojačivače s načinima "City" i "Route", na autocesti se pojačanje upravljanja smanjuje, ali u gradu se, naprotiv, povećava.
Servotronic je složen sustav koji se sastoji od nekoliko ključnih elemenata. Vrlo važnu ulogu ima senzor servo upravljača ili senzor kuta upravljanja, kao i senzor brzinomjera koji analizira trenutnu brzinu. Osim toga, Servotronic upravljačka jedinica prima informacije od ECU-a o brzini vrtnje i položaju radilice.
Svi ovi senzori prikupljaju informacije i prenose ih upravljačkoj jedinici, koja ih obrađuje i šalje naredbe ili zaobilaznom elektromagnetnom ventilu (ako postoji servo upravljač) ili motoru električne pumpe (električni servo upravljač). Sukladno tome, pri malim brzinama, ventil omogućuje da više hidrauličke tekućine uđe u cilindar snage i pojačanje upravljanja se povećava - sila se prenosi od vuče i kotači se okreću. Ako postoji EGUR, tada se motor pumpe počinje okretati brže, povećavajući protok tekućine u spremnik.
Pri velikim brzinama događa se upravo suprotno - ventil prima signal od kontrolne jedinice Servotronic za smanjenje protoka tekućine, pojačanje upravljanja se smanjuje i vozač mora uložiti više napora.
Da biste u potpunosti razumjeli princip rada Servotronica, morate znati kako rade različiti sustavi servo upravljača: hidraulički, elektrohidraulički ili električni.
Servotronic, s druge strane, samo malo korigira njihov rad, prilagođavajući pojačanje upravljača za određene načine vožnje. Glavni pokretački elementi u različitim sustavima su elektromehanički ventil ili motor električne pumpe. Razvijaju se i poboljšani sustavi koji će s vremenom uvelike pojednostaviti i učiniti proces vožnje sigurnijim.
Učitavam…
