SEAT Leon X-Perience - za svaku cestu

Modernizirani karavani postaju sve popularniji. Ne boje se nikakvih cesta, funkcionalniji su, jeftiniji i praktičniji od klasičnih terenaca. SEAT Leon X-Perience plijeni pažnju i svojim atraktivnim dizajnom karoserije.

Višenamjenski karavan nije novost na tržištu. Dugi niz godina bili su dostupni samo bogatim ljudima - izgrađeni su na temelju automobila srednje klase (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) i više (Audi A6 Allroad ili Volvo XC70). Kupci kompaktnih karavana također su pitali o povećanoj visini vožnje, pogonu na sva četiri kotača i zaštiti od ogrebotina. Octavia Scout krenula je nepoznatim putem. Automobil se nije pokazao kao bestseler, ali je na nekim tržištima imao značajan udio u strukturi prodaje. Stoga ne čudi što je koncern Volkswagen odlučio proširiti ponudu terenskih karavana.

Sredinom prošle godine SEAT je predstavio Leon X-Perience. Auto je lako prepoznati. X-Perience je modificirana verzija Leona ST s plastičnim odbojnicima, branicima i pragovima, metalnim umetcima na dnu odbojnika i karoserijom visećom od ceste.

Dodatnih 27 mm razmaka od tla i revidiranih opruga i amortizera nisu utjecali na upravljanje Leonom. Još uvijek imamo posla s vrlo kompetentnim kompaktnim automobilom koji spremno slijedi putanju koju odabere vozač, lako podnosi promjene opterećenja i otklanja mnoge nepravilnosti na cesti.

Razlike u odnosu na klasični Leon ST mogu se primijetiti tek nakon izravne usporedbe. Leon X-Perience manje reagira na naredbe upravljača, više se kotrlja u zavojima (primjetno je težište) i jasnije signalizira činjenicu svladavanja kratkih neravnina (ovjes je ojačan kako bi se zadržala dobra upravljivost).

Da biste u potpunosti cijenili šasiju, morate se voziti po oštećenoj ili zemljanoj cesti. U uvjetima za koje je verzija X-Perience stvorena, možete se voziti iznenađujuće učinkovito i brzo. Ovjes upija i velike neravnine bez lupanja, a kućišta motora i mjenjača ne trljaju se o podlogu ni u vožnji autocestom s dubokim kolotrazima. Ne mogu se preporučiti ekspedicije na pravi teren. Nema mjenjača, nema mehaničkih blokada pogona, pa čak ni terenskog rada motora, mjenjača i elektroničkih "vratila". Kada vozite po labavim površinama, možete samo smanjiti osjetljivost sustava kontrole stabilnosti. Rjeđim smanjenjem snage možete izbjeći probleme.

Potreba za ugradnjom stražnje osovine i pogonskih osovina nije smanjila kapacitet Leonova prtljažnika. Španjolski karavan i dalje nudi pozamašnih 587 litara prostora ograničenog uobičajenim zidovima. Nakon preklapanja stražnje klupe dobivamo 1470 litara po gotovo ravnom podu. Tu je i dvostruki pod, kuke i pretinci za lakše organiziranje prtljage. Leonov salon je prostran. Veliki plus prepoznajemo i kod stolica. Ne samo da izgledaju dobro, već imaju i dobru bočnu potporu i ne umaraju se na dugim putovanjima. Tamna unutrašnjost Leona osvijetljena je narančastim šavovima na presvlakama rezerviranim za verziju X-Perience.

Ispod haube testiranog Leona vrtio se najjači motor u ponudi - 2.0 TDI sa 184 KS, standardno u kombinaciji s DSG mjenjačem. Okretni moment je kritičan za svakodnevnu upotrebu. 380 Nm u rasponu od 1750-3000 o/min, gotovo svaka promjena položaja papučice gasa može se pretvoriti u ubrzanje.

Dinamika također ne daje razloga za žalbu. Ako koristimo funkciju Launch Control, tada će se "stotka" pojaviti na brojaču 7,1 sekundu nakon starta. SEAT Drive Profile - Izbornik načina vožnje s programima Normal, Sport, Eco i Individual - olakšava prilagođavanje pogona vašim potrebama. Velika snaga i dobre performanse ne znače da je Leon X-Perience proždrljiv. S druge strane. Prosjek od 6,2 l/100 km je impresivan.

Pod optimalnim uvjetima, pogonske sile se prenose na prednju osovinu. Nakon detektiranja problema s trakcijom ili preventivno, na primjer kada krećete s gasom do poda, 4Drive s petom generacijom Haldex spojke uključuje pogon na stražnje kotače. XDS također brine o upravljivosti u brzim zavojima. Sustav koji smanjuje podupravljanje kočenjem unutarnjeg luka kotača.

Cjenik Leona X-Periencea otvara motor 110 TDI sa 1.6 konjskih snaga za 113 PLN. Povećani razmak od tla i 200Drive čine osnovnu verziju zanimljivim prijedlogom za ljude koji traže sveprisutni karavan i slažu se s prosječnim performansama. Uloživši nešto više - 4 PLN - dobivamo 115 TSI od 800 konjskih snaga sa 180-stupanjskim DSG-om. Za ljude koji godišnje prelaze nekoliko tisuća kilometara, ovo će biti najbolja opcija.  

Dobre performanse uz nisku potrošnju goriva u kombinaciji s 150 TDI motorom od 2.0 KS. (od 118 PLN), koji je dostupan samo s ručnim mjenjačem. Testirana verzija s 100 TDI sa 2.0 KS. a 184-stupanjski DSG je na vrhu ponude. Cijena automobila počinje od 6 PLN. Visok je, ali opravdan Leonovim performansama i bogatom opremom, uključujući, između ostalog, 130Drive pogon na sva četiri kotača, dvozonsku klimu, polukožne presvlake, višestruki upravljač presvučen kožom, potpuno LED osvjetljenje, putno računalo , tempomat, birač načina vožnje i multimedijski sustav osjetljiv na dodir, Bluetooth i Aux, SD i USB priključci.

Tvornička navigacija zahtijeva dubok novčanik. Sustav sa zaslonom od 5,8 inča košta 3531 PLN. Navi System Plus sa zaslonom od 6,5 inča, deset zvučnika, DVD playerom i tvrdim diskom od 10 GB košta 7886 PLN.

Kako biste u potpunosti uživali u Leonu X-Perienceu, vrijedi odabrati dodatke dizajnirane isključivo za ovaj model iz kataloga opcija, uključujući 18-inčne kotače s ulaštenim prednjim dijelom (PLN 1763) i polukožne presvlake sa smeđom alcantarom i tamnonarančastim šavovima. (3239 PLN). Kromirane tračnice, vizualno kombinirane s metaliziranim umetcima odbojnika, ne zahtijevaju dodatna plaćanja.

SEAT Leon X-Perience ne pokušava biti SUV. Savršeno se nosi sa zadacima za koje je stvoren. Prostran je, ekonomičan i omogućuje korištenje manje posjećenih mjesta. Umjesto da se fokusira na cestu i pita se koje će neravnine izgrebati branik ili razderati poklopac ispod motora, vozač može uživati ​​u vožnji i promatrati krajolik. Dodatnih 27 mm razmaka od tla stvarno čini razliku.