Seat Leon Cupra St Cup: test trkaćih automobila na stazi – Sportski automobili
sadržaj
Seat Leon Cupra St Cup: test trkaćih automobila na stazi – Sportski automobili
Evo kako to učiniti za Seat Leon Cupra ST Cup u talijanskom TCS Touring prvenstvu.
Znam da je ovo smiješno. U karavan ovo su automobili namijenjeni obiteljima, za duga putovanja, zasigurno ne daju vrata stazi. Međutim, povijest nas uči da generalisti mogu biti vrlo brzo oružje, poput Volvo 850 R. na što je naletjelo BTCCna primjer ili monstruozna Audi RS4 Avant vozio se na “Ringu”... Zato mi se ne sjećam tako neprirodno kad sjednem na sjedalo u Seat Leon Cupra ST Cup. Ovo je trkaći automobil u utrci Cupra ST Cup. Talijansko prvenstvo u turneji TCS, prirodni nasljednik Seat Ibiza kupali je mnogo brže.
HALJINA NE ČINI SVEĆENIKA
Il TCS prvenstvo Postoje automobili koji su vrlo bliski serijskim, drugim riječima: ne baš dobro osmišljeni. Iz tog razloga ST, na prvi pogled ovo je običan Leon s naljepnicama. Međutim, dovoljno je da se približite kako biste primijetili trkaći roletni kavez, ogromne Leon Cup kočnice (velika loša trkaća sestra) le glatke gume i trkačko sjedalo... Međutim, radi se o značajnim promjenama koje su nužne za utrke na stazi jer su mehanički promjene minimalne. Motor 2.0 TFSI s turbopunjačem i 300 KS standardni, nešto snažniji zbog sportskog ispuha (također posuđeno iz Kupa); također 6-stupanjski DSG mjenjač isto je što i cesta, kao i elektronički upravljani mehanički diferencijal.
Umjesto toga mijenjaju se opruge i prigušivači.potrebno za fino ugađanje.
korist Seat Leon ST je da ima nešto duži međuosovinski razmak. u odnosu na hatchback, što ga čini uravnoteženijim i neutralnijim pri skretanju. Stoga je to izvrsno polazište.
Imao sam sreće vozite ga u Vallelungi tijekom trkaćeg vikenda, Ali to je već druga priča. Bitno je da ga imam proveo dosta vremena za volanom.
BRZO, BEZ NAPORA
La Seat Leon Cupra - auto koji dobro poznajem... Kao cestovni automobil, nevjerojatno je brz, s motorom koji izgleda dobro premašuje tvrdih 300 KS.platiti podsjeća Nissan GT-R u malim dimenzijama. La trkaća verzija zadržava istu isporuku, ali nosi mnogo manju težinu; divan osjećaj.
Il mali upravljač od alcantare pomaže pružiti točniji i točniji unos podataka tako da možete ciljati rubnike koji ulaze i izlaze iz zavoja. JE stvarno brz auto... Na krugu Vallelunga, to je "samo" četiri sekunde sporije od Leon Cupa, profesionalnog automobila koji nema mnogo veze s serijskim automobilom.
Trkaći automobili obično su pomalo zastrašujući, ali ovaj TS ulijeva veliko povjerenje, kao da ste to oduvijek znali. Međutim, najteži je dio smisliti kako izvući najbolje.
Tijekom prvih nekoliko krugova, smatram da je kočenje malo pretjerivanje.. Maketa pehara je monstruozna, i činjenica da na ST -u postoje pojačivači kočnica i ABS (za razliku od starije sestre) praktički vas usporava pri skretanju. Međutim, kad to učinite, pojavi se Leonova polubudna duša i umjesto da ostane ravna i mirna, Cupra pokazuje nosom poput noja i počinje mlatiti repom. Na sreću, Završna obrada prednjeg kraja je stvarno teška - barem na vrućim gumama. – i Seat Leon Cupra ST Cup spreman je oprostiti vam pogreške.
L 'auto se na dodir čini toliko "mojim" da zamolim mehaničare da malo podignu stražnji dio poboljšati skretanje. Još 2,5 mm je dovoljno i ulica León mijenja stav: nos je sada mnogo brži i manje je podupravljanja usred zavoja, u praksi: više zavoja.
È stvarno je super kako se trkaći automobili mijenjaju uz manje izmjene, oni su zaista izvrsna škola za učenje ugađanja.
ČIŠĆENJE HVALA
Čišćenje se uvijek isplati na stazi, ali u ovom slučaju više. Uzalud i otupio Seat Leon ST kup ha olovka za prodaju (također zahvaljujući mrljama), i možda nas to griješi. Ovo će doći iz mnogo je teže ući u zavoje, ali štoperica će veslati protiv vas... Evo i tajne premjestiti ga, pokušavajući povući što je moguće čistije crte. Diferencijal s ograničenim proklizavanjem uspijeva bez problema uzemljiti sve životopise, no plin na izlazu iz krivulje ipak treba pametno dozirati, inače će se nos iznenada proširiti. Pravilno usmjeren, ST leti i pleše na rubnicima s nevjerojatnom lakoćom.
Jednostavno rečeno: to je jednostavan, pošten i savršen trkaći automobil za početak... Uči vas kako skrenuti ulazak u izlaz (iza ugla), biti strpljiv s gasom i biti mekan, ali odlučan s kočnicom, ali istovremeno nudi gotovo nezamislive performanse za gotovo standardni karavan. ...
Il cijena za trkački vikend? Oko 7.000 eura. Ipak pristupačno, pogotovo ako uzmete u obzir koliko su visoki troškovi ovog prekrasnog sporta.
