Seat Altea XL - odmor do maksimuma
Amerika je domovina kombija. Bilo je klasika poput Chryslera Town & Country i Honde Oddysey. Nevjerojatno udoban s pojedinačnim putničkim sjedalima i desetak držača za čaše u vozilu. To je bila ideja iza ovih automobila i ljudi su je voljeli. Moda je u Europu stigla s druge strane oceana. Naravno, malo modificirano, prilagođeno domaćem klijentu. S vremenom smo dobili monovolumene izgrađene na kompaktnim podovima. Kako bi se premostio jaz između njih i kombija pune veličine, počeli su se proizvoditi produljeni mini-komiji. To je ono što danas testiramo, a to je Seat Altea Extra Large.
Altea se na tržištu pojavila prije 7 godina i trenutno je gotovo neprimjetan automobil na ulici koji se tek uklapa u masu. Zapravo, nikada nije bio posebno izvanredan automobil. Faceliftom 2009. godine samo je neznatno osvježena karoserija, a unutrašnjosti je dodano nekoliko elemenata karakterističnih za automobile koncerna VW. Testna Altea je XL sorta, 19 cm duža od standardne verzije. Samim time obujam prtljažnika povećan je sa 409 na 532 litre. Također možete pomaknuti stražnje sjedalo za 14 cm prema naprijed kako biste dodatno povećali prtljažni prostor. Nažalost, u prtljažniku kupac neće pronaći dodatna mjesta za dva dodatna putnika. Naravno, nije tajna da sjedala u prtljažniku nisu tako udobna kao u prvom ili drugom redu, ali ponekad su korisna. XL verzija se od "kratke" razlikuje i po tome što ima znatno veća stražnja svjetla. I to bi bilo sve.
Redizajnirana središnja konzola izgleda puno bolje nego prije. Dobro je što na njemu nema mikroskopskih tipki za upravljanje radiom i drugim uređajima. Sada je ovo mjesto zauzeto pločom koja se može naći u gotovo svakom VW automobilu. Navigacijski zaslon, koji je opcija u testnoj verziji Stylea, osjetljiv je na dodir i vrlo jednostavan za korištenje. Način na koji je karta prikazana prilično je neobičan - nije bilo moguće umanjiti kartu kako bi se na ekranu vidjela barem jedna pokrajina, ali u praksi to i nije bitno. Prvi put sam se susreo i s tipkovnicom za unos adresa u QWERTY rasporedu. Komplet košta 3400 PLN, ali uz njega dobivamo Bluetooth komplet, tako da ponudu vrijedi razmotriti.
Cijeli interijer izgleda prilično nedorečeno, a nedostaje mi izraz "Auto Emocion" iz Seatovog reklamnog slogana. Naravno, možete naručiti kožne presvlake, ali takvi primjerci su rijetki jer se u obiteljskom automobilu dodatno plaćaju korisne, a ne suvišne stvari. Zanimljiv dodatak vrijedan opremanja automobila je takozvani Obiteljski paket vrijedan 1700 PLN. Između ostalog, to su rolete na stražnjim vratima koje štite od sunca, a uz to stvaraju i osjećaj privatnosti. Dobivamo i stoliće u naslonima prednjih sjedala - doduše ne do kraja promišljene, jer se ne mogu vodoravno postaviti, duplu podnicu u prtljažniku (vrlo praktično rješenje) i, na kraju, nešto za najmlađe - TFT ekran u naslovu. . Djeci će sigurno biti drago vidjeti svoju omiljenu bajku na dugom putovanju.
Obiteljski auto treba biti prostran, a Altea je upravo to. Ispred ima dovoljno mjesta za sve, bez obzira na visinu. Prednja sjedala čekaju neugodno iznenađenje - imaju tako mali lumbalni profil (čak i pri maksimalnom otklonu) da se kralježnica i dalje savija u slovo C. Dovoljno je voziti desetak minuta da leđa uzmu svoj danak. Dulje putovanje u ovom automobilu bit će puno ugodnije na stražnjim sjedalima, koja su iznenađujuće udobnija od prednjih. Imaju dovoljno podrške za kukove i sjedite prilično visoko na njima, dajući vam ugodan osjećaj kontrole nad automobilom. Ljudi viši od 185 cm također će pronaći dovoljno prostora za glavu i noge straga.
Unutrašnjost Seat Altee obrađena je čvrstim materijalima, ali je dobro uklopljena. Instrument tabla presvučena je materijalom, možemo reći zanimljive teksture. Nažalost, na ploči s instrumentima već je nedostajao vizir koji je izrazito plastičan. Natjecateljski modeli, kao što je Citroen C4 Picasso koji smo nedavno testirali, imaju vozače s velikom pažnjom za detalje. Koliko će koštati plastika zanimljivije teksture? Ili je možda politika benda da Touranov brat bude ljepši iznutra?
Testni automobil bio je opremljen dobro poznatim 2-litrenim dizelskim motorom od 140 KS. Ovo je najsnažniji dizelski agregat u ponudi. Ubrzanje do 100 km/h za 10-ak sekundi sasvim je dovoljno za obiteljski automobil. Dinamiku pri punom opterećenju automobila osigurava 320 Nm. Zanimljivo je da je u različitim VW automobilima isti motor ponekad bolji, a ponekad manje prigušen. U testnoj Altei motor je manje prigušen, što ne znači da je bučan – samo smeta pri ubrzanju.
Motor je bio uparen s brzim 5-stupanjskim DSG mjenjačem. Ponekad može biti iznenađujuće u ručnom načinu rada i potrebno je nešto više vremena za promjenu stupnjeva prijenosa nego što biste željeli, ali to je još uvijek jedan od najboljih mjenjača na tržištu i vrijedi razmisliti o tome da na njega potrošite 7 zlota. Učinkovita veza između mjenjača i motora omogućuje prosječnu potrošnju goriva ispod 100 litara po km.
Altein ovjes nije ni obiteljski ni sportski - to je samo kompromis. Prilikom svladavanja neravnina, stroj može postati nestabilan i popeti se preko kolotraga. Upravljanje nije baš precizno i prednji kotači lako gube trakciju, iako se čini da su za to krive gume.
Cijena testne kopije doseže 90 tisuća. PLN, a sve to zahvaljujući najsnažnijoj dizelskoj jedinici u ponudi i automatskom mjenjaču. Za ovako dobro opremljen obiteljski automobil cijena nije previsoka, ali nemoguće je zatvoriti oči pred činjenicom da automobilu nedostaje stila, kojeg konkurencija svakako ima u vidu Citroena C4 Grand Picasso (katalog PLN 102). ) ili novi poboljšani Ford Grand C-MAX (97 tisuća zlota; 88 tisuća zlota - s ručnim mjenjačem). Oba ova vozila mogu prevoziti ljude.
Malo je vjerojatno da će itko htjeti potrošiti gotovo 100 1.6. PLN po autobusu, samo iz praktičnih razloga. Seat, međutim, može biti cjenovno atraktivan - ako odaberete slabiji i također moderniji dizelski 79 TDI koji košta bez DSG-a u Style izvedbi. zlota Dakle, ako vam ne smeta što obiteljskom automobilu nedostaje obećani "Auto Emocion" - ovo bi mogao biti pravi izbor za vas.
