Spojka - kako izbjeći prerano trošenje? Vodič

Vozač ima najveći utjecaj na trajnost spojke u automobilu. Dovoljno je slijediti nekoliko pravila kako biste izbjegli skupe popravke.

Spojka u automobilu odgovorna je za odvajanje motora od pogonskog sustava. Zahvaljujući tome, unatoč kontinuiranom radu motora, možemo mijenjati brzine bez oštećenja mjenjača.

Popravci kvačila su skupi, a kvar ove komponente može oštetiti i mjenjač. Stoga je vrijedno paziti na spojku. Lako je, potrebno je samo nekoliko promjena u stilu vožnje.

Visoke potpetice ne služe za vuču

Prvi i najvažniji savjet mehaničara, instruktora autoškola i iskusnih vozača je da tijekom vožnje ne držite nogu na spojki. Vožnja na takozvanoj spojnoj polovici dopuštena je samo tijekom parkiranja i pokretanja manevara.

“Često žene koje voze u visokim potpeticama obično voze s polukvačilom”, kaže Grzegorz Leszczuk, automehaničar iz Białystoka.

Dodaje da to uzrokuje da ležaj za otpuštanje neprestano lagano pritiska oprugu čašice za otpuštanje. Stoga, nakon duljeg razdoblja takvog ponašanja, učinak je ili smanjenje vijeka trajanja cijelog sklopa spojke ili njegovo izgaranje.

Spaljivanje spojke ubrzava trošenje

Istina, samo jedno prženje obloge obično ne čini spojku zamjenjivom. Ali to će značajno ubrzati njegovo trošenje. Ponavljanje nekoliko puta može osigurati da se cijeli tim može zamijeniti.

Često se spojka ošteti ili se pretjerano istroši u vrlo teškim, škripavim startnim situacijama. Takozvana goruća guma. Također, pazite da ne vozite s ručnom kočnicom koja nije do kraja otpuštena. Tada je lako spaliti spojku. Ako se to dogodi, prepoznat ćemo to po karakterističnom svrabu u kabini. Tada je bolje zaustaviti automobil i pričekati nekoliko minuta dok se cijeli pogonski agregat ne ohladi. Ako nakon tog vremena spojka isklizne, ostaje posjetiti mehaničara.

Uvijek posegnite za podom

Naravno do kraja pritisnite papučicu prilikom mijenjanja brzinajer je to još jedan element koji utječe na vijek trajanja spojke. Vrijedno je provjeriti blokira li prostirka pedalu. Pažljivo otpustite papučicu spojke i nemojte previše pritiskati papučicu gasa ako koristite spojku.

Spojka se najbrže troši kada mora spojiti radilicu i osovinu propelera s velikom razlikom u broju okretaja obje osovine. Oštar pritisak na gas, čak i uz blago pritisnutu papučicu spojke, dovodi upravo do toga.

Valja naglasiti da vijek trajanja spojke uvelike varira između vozila i ovisi o specifičnoj marki i modelu. Osim navedenih vozačkih vještina, na vijek trajanja utječe i sam dizajner – važno je koliko je točno odabrao sile koje prenosi spojka.

U prosjeku se može pretpostaviti da cijela momčad ima između 40.000 i 100.000 km pretrčanih, iako mogu biti velika odstupanja od toga. Spojka u automobilu koji putuje samo na velike udaljenosti može trajati koliko i vijek trajanja automobila.

Simptomi kvara kvačila

Tipičan znak da će se spojka uskoro istrošiti je stvrdnjavanje pedale. To ne znači ništa drugo do trošenje kontaktne površine potisnog ležaja s oprugom tlačne ploče. Često nakon pritiska na papučicu spojke čujemo buku koja dolazi iz područja mjenjača, što ukazuje na oštećenje potisnog ležaja.

– Ako, s druge strane, pri prelasku u niži stupanj prijenosa osjetimo da, unatoč dodanom gasu, automobil ne ubrzava, a broj okretaja motora se povećava, tada se disk spojke istrošio, kaže Grzegorz Leszczuk.

Tipičan znak istrošenosti je pokušaj naglog pokretanja, ali automobil uopće ne reagira. Trebalo bi biti alarmantno, nakon prebacivanja u petu ili šestu brzinu pri vožnji uzbrdo, samo povećanje broja okretaja motora i bez ubrzanja automobila.

Tada oba diska spojke previše proklizavaju - to je signal da je potreban popravak. Drugi simptom je da auto neće upaliti sve dok gotovo ne otpustimo papučicu spojke. Općenito, ovo bi trebalo uslijediti nakon laganog podizanja lijeve noge.

Sve veći trzaji automobila pri startanju također su razlog za zabrinutost, što može ukazivati ​​na probleme sa spojkom.

Zamjena spojke znači skidanje mjenjača

Najčešće se spojka sastoji od stezaljke, diska i ležaja, iako postoje iznimke od ovog sastava sklopa. Trošak zamjene cijelog kompleta, što se svakako preporučuje u slučaju kvara, kreće se od 500 do 1200 PLN. Međutim, cijene mogu biti veće, primjerice, za velike terence.

Prilikom zamjene spojke, koja uvijek uključuje rastavljanje mjenjača, vrijedi provjeriti ležaj mjenjača i uljnu brtvu. Također je dobro skinuti zamašnjak i pregledati uljnu brtvu radilice sa strane mjenjača, po potrebi je zamijeniti. U pogonskim sustavima s dvomasnim zamašnjakom provjerite njegovo stanje i po potrebi zamijenite.

Komande su neraskidivo povezane sa spojkom. Kod starih tipova, mehanički, t.j. sajla spojke. Noviji imaju hidrauliku, uključujući pumpu, crijeva i spojku. Tijekom popravka, naravno, ne škodi obratiti pozornost na ove elemente, jer se može pokazati da će ovdje biti potrebna i intervencija stručnjaka.

Kako biste izbjegli oštećenje spojke, zapamtite:

– kada mijenjate brzine uvijek pritisnite papučicu spojke do kraja,

– nemojte voziti automobil s polukvačilom – nakon promjene brzine maknite nogu s papučice,

– u vožnji je najbolje nositi cipele s ravnim potplatima – to je važno i iz sigurnosnih razloga: japanke ili štikle svakako otpadaju, kao i cipele s visokim đonom,

– ubrzavajte tek kada ste sigurni da je ručna kočnica potpuno otpuštena,

- Kretanje uz škripu guma može izgledati spektakularno, ali utječe na brže trošenje spojke,

- glatko otpustite kvačilo,

– s pritisnutom spojkom lagano pritisnite papučicu gasa,

– izbjegavajte započinjanje dva.