Audi 80 B3 spojka

Resurs kvačila Audi-80 B3 gotovo je isti kao i kod bilo kojeg drugog automobila. Rijetka spojka prelazi stopu od sto tisuća. Prije ili kasnije, element koji odvaja od strukture. U pravilu dolazi do istrošenosti otkočnog ležaja, tarnih spojki gonjenog diska, opružne dijafragme korpe i elastičnosti. Međutim, cijena zamjene kvačila Audi 80 s bilo kojim sto neće koštati manje od 120-150 dolara, tako da ima smisla promijeniti sklop vlastitim rukama.

Znakovi istrošenosti, kako provjeriti kvačilo Audi 80

Prvi znakovi istrošenosti ili kvara spojke su poteškoće u mijenjanju brzina. To je zbog činjenice da mehanizam ne odvaja u potpunosti radilicu i ulaznu osovinu mjenjača. Najvjerojatniji znak je karakterističan miris istrošenih tarnih obloga. Ako su masne ili jako istrošene, postoji problem u sklopu, vrijeme ubrzanja automobila se znatno produžuje, kvačilo može proklizati, a prebacivanje u viši stupanj prijenosa postaje vraški problem. Također primjetno primjetno mali hod papučice.

Istrošen pogonski diskretni izlaz do proklizavanja kvačila i spaljivanja tarnih obloga Kada je mijenjanje brzina popraćeno trzajima ili udarcima, to ukazuje na probleme u sustavu: istrošenost tarnih obloga pogonskog diska, smanjena elastičnost dijafragme, istrošenost otključni ležaj. Događa se da se na površini potisne ploče ili zamašnjaka nakupljaju ogrebotine koje na kraju dospiju na pogonski disk ako se ne poduzmu mjere na vrijeme. Pa, prihvatit ćemo.

Sastavljanje zamjenskog alata

Nije lako doći do kvačila, ako odlučimo da nam treba zamjena ili popravak po potrebi, skinut ćemo mjenjač. Na svim Audijevim "bačvama", bez obzira na ugrađeni motor, mjenjač se detektira vjerojatnom metodom, razlika je samo u razlikovanju nijansi i promjeru zamašnjaka. Za rad nam je potreban standardni set alata, s pogonskim ključem za nastavke i nešto: da

1. Podniker ili prostrana jama za najmanje dvije osobe.
2. Set ključeva i šesterokuta.
3. Dodekaedar za 8.
4. Hidraulična dizalica, bilo bi lijepo da se kotrlja.
5. Penetrirajući sprej WD-40 ili ekvivalent.

Samo uklanjanje mjenjača na Audiju 80 neće uspjeti. U mjeri u kojoj prosječna razina tjelesnog razvoja ne daje garancije, dovoljni smo mi sami. Općenito, potreban vam je pomoćnik. Zapravo, potrebno je samo u trenutku demontaže i ugradnje mjenjača, jer je jedinica prilično čvrsta. Ostaje kupiti kvačilo na sklopu Audi 80 i krenuti na posao.

Odabir najboljeg prianjanja na Audi 80

Iskusni vozači i vozači koji dobro poznaju vag automobile ne biraju kompletan set kvačila, nego nasumično.Netko je, primjerice, imao dobro iskustvo s INA otkočnim ležajevima, nekome su draže Lukove lamele kvačila, a tko Sachsovu spojku. košara. Ako se nađe kit koji odgovara perspektivi stila vožnje, kit je posupama.Štoviše, među setovima postoji nešto za izabrati:

• Sklop kvačila Sachs s brojem dijela 3000181001 koštat će oko 160 USD. Ovo je prikladan komplet koji može trajati najmanje 80-100 tisuća, ovisno o stilu. Novi Sachs komplet kvačila
• Nizozemska tvrtka Quinton Hazell proizvodi vrlo dobre komplete s kataloškim brojem qkt1055AF, cijena kvačila je oko 180 USD. Kompleti kvačila Quinton Hazell
• Otprilike toliko će koštati i njemački LuK kit s artiklom 623080600. Nije loš izbor. Njihove pogonske diskove karakterizira povećana otpornost na trošenje. Kvačilo LuK s brojem artikla 623080600
• Na rasprodaji često možete pronaći skupi i kvalitetni komplet Valeo s artiklom 801462. Od vas će se tražiti da platite najmanje 410 USD za komplet. Skupo, ali volimo svoj auto, zar ne?

Osim kvačila, najvjerojatnije ćete morati zamijeniti vilicu za oslobađanje, uljnu brtvu radilice, brtvu ispušne grane i pričvrsne vijke:

• oslobađanje vilice VAG 012141719E - 20 USD;
• uljna brtva radilice Reinz 812370840 - 7;
• BOSAL Proglas 256-901 – 3 dolara.

Zanimanje za temu: Ležaj stražnjeg kotača Renault Duster: kako odabrati i promijeniti uljnu brtvu radilice, koju je također poželjno zamijeniti

Mijenjamo kvačilo. Algoritam rada

Dizajn Audijeve spojke "bačve"

Da bismo promijenili kvačilo, automobil stavljamo na dizalo ili na vidnu rupu. Zatim podignemo prednju osovinu (ako smo u jami) i obavezno je pričvrstimo na nosače, a također uklonimo

Preporučljivo je postaviti automobil na dizalo i podići stražnji dio motora kako ne biste poderali jastuke

Nakon što je automobil pripremljen za rad, uklanjamo vanjske CV zglobove. Odvrnuti vijke steznog učvršćenja potpornog klina, da biste ga uklonili s glavčine, nije potrebno odvrnuti vijke koji pričvršćuju kuglasti zglob na polugu u slučaju da je poravnanje kotača poremećeno.

Uklanjamo vanjske CV zglobove ...

Kuhinjski CV zglobovi se demontiraju dodekaedrom i nakon uklanjanja odlažu se na stranu. Sada možete odvrnuti vijak pomoćnog cilindra kvačila, kao i ukloniti konektore mjenjača za vožnju unatrag i brzinomjera.

...i iznutra također

Za budući rad, vjerojatno je demontirati dio ispušnog sustava. Ispušne "hlače" su odvojene od razvodnika (fiksirane maticama). Potrebno je olabaviti spoj katalizatora i rezonatora i pomaknuti vidljivost u stranu.

Možete odvrnuti mjenjač

Sada je otvoren pristup uklanjanju kontrolne točke. Uklanjamo pomoćni cilindar kvačila i pažljivo ga objesimo. Odvrnuti su svi pričvrsni vijci, dva nosača jastuka i kutija je uklonjena. Naravno, sjećamo se da je jedinica prilično teška i pomoć je ovdje neizbježna. U tom slučaju možete odmah zamijeniti otkočni ležaj Audi 80.

Promijenite vilicu i otkočni ležaj

Audi korpa kvačila Postavljena je na osam vijaka za šesterokut sa 6. Poželjno je odvrnuti poprečno kako se dijafragma ne bi iskrivila. Nakon demontaže potrebno je izvršiti unutarnji pregled, te zamijeniti dotrajale dijelove. Ostavite neke stavke koje se mogu isključiti. Kad smo već tu, mijenjamo semering radilice.

Sada možete početi sastavljati. Općenito, sve je ispalo obrnutim redoslijedom, ali morate centrirati disk spojke.

U početku, konstrukcija nije čvrsto stegnuta, fiksirana je takvom snagom da se vatra može pomaknuti. Središte možete pronaći pomoću starog pogonskog vratila mjenjača, ali ako ga nema, možete centrirati adapter koji je vjerojatno u promjeru. Istegnemo sve vijke košare do kraja silom od 2,5 N • m i ugradimo mjenjač. Stavili smo novu košaru uz pomoć odstojnika vodilice

Prilikom postavljanja kutija ne bi trebalo biti složenih skupova. Nakon ugradnje još jednom ćemo provjeriti rad spojke nakon čega možete objesiti auspuhe.Sretno svima i dobre ceste!