Sklapanje instrumenta motocikla

Na prilagođenim motociklima potrebni su mali i tanki alati. Pretvorbu mogu obaviti čak i obrtnici amateri. Pokazat ćemo vam kako to učiniti koristeći gadgete za motocikle kao primjer.

Priprema za obraćenje

Mali, zamršeni i precizni: alati prilagođeni za motocikle pravi su praznik za oči. Za mnoge bicikliste, dijagrami krugova i drugi elektronički sustavi nisu popularne teme. Struja i napon ostaju nevidljivi, osim kada su kabeli napadnuti i uzrokuju iskre. Međutim, ugradnja instrumenata u kokpit modela roadstera, helikoptera ili boraca nije tako teška.

Prethodno znanje

Osnovni električni pojmovi kao što su struja, napon te pozitivni i negativni terminali trebali bi biti poznati svakome tko želi raditi s električnim krugovima svog motocikla. Što je više moguće, trebali biste imati električni dijagram i razumjeti ga barem općenito: trebali biste biti u mogućnosti identificirati i pratiti kabele različitih komponenti, kao što su npr. baterija, svitak paljenja, brava upravljača itd.

Upozorenje: Prije početka bilo kakvog povezivanja, baterija mora biti uvijek potpuno isključena iz mreže na vozilu. Preporučamo da uz uređaj dodatno koristite leteću raketu (uključena u komplet).

Induktivni senzori ili senzori blizine na izlazu prijenosa

Ove senzore najčešće koriste proizvođači automobila. To su senzori s 3 spojna kabela (napon napajanja +5 V ili +12 V, minus, signal), čiji je signal u većini slučajeva kompatibilan s uređajima gadgeta za motocikle. Otpornik koji je prethodno korišten na senzoru više nije potreban.

a = izvorni osjetnik brzine

b = + 12V

c = Signal

d = masa / minus

e = na električni sustav i uređaje vozila

Kontaktirajte Reeda s magnetom na kotaču

Ovaj princip je npr. poznati elektronski brzinomjeri za bicikle. Senzor uvijek reagira na jedan ili više magneta koji se nalaze negdje na kotaču. To su senzori s 2 spojna kabela. Da biste ih koristili sa svojim motociklističkim napravama, morate spojiti jedan od kabela na uzemljenje/minus terminal, a drugi na ulaz brzinomjera.

Senzori brzine naknadno ili dodatno

na starijim automobilima, brzinomjer još uvijek mehanički radi kroz osovinu. U tom slučaju ili kada je originalni senzor brzine nekompatibilan, potrebno je koristiti senzor koji se isporučuje s uređajem motocikla (ovo je kontakt s trskom s magnetom). Senzor možete ugraditi na vilicu (zatim ugradite magnet na prednji kotač), na zamašnu ruku ili na nosač kočione čeljusti (zatim postavite magnet na stražnji kotač/lančanik). Najprikladnija točka s mehaničkog gledišta ovisi o vozilu. Možda ćete morati saviti i učvrstiti malu potpornu ploču senzora. Trebali biste odabrati dovoljno stabilan povez. Dvodijelnim ljepilom magnete možete zalijepiti na glavčinu kotača, držač kočionog diska, lančanik ili bilo koji drugi sličan dio. Što je magnet bliže osi kotača, na njega djeluje manje centrifugalne sile. Naravno, mora biti točno poravnat s krajem senzora, a udaljenost od magneta do senzora ne smije biti veća od 4 mm.

brzinomjer

Obično se impuls paljenja koristi za mjerenje i prikaz brzine motora. Trebao bi biti kompatibilan s alatom. U osnovi, postoje dvije vrste paljenja ili signala paljenja:

Paljenje s negativnim ulaznim impulsom

To su kontakti za paljenje s kontaktima za mehaničko paljenje (klasični i stari modeli), elektroničkim analognim paljenjem i elektroničkim digitalnim paljenjem. Posljednja dva se također nazivaju paljenjem u čvrstom stanju / baterijom. Sve elektroničke upravljačke jedinice motora (ECU) s kombiniranim ubrizgavanjem/paljenjem opremljene su poluvodičkim sustavima paljenja. S ovom vrstom paljenja možete spojiti uređaje gadgeta motocikla izravno u primarni krug svitka za paljenje (terminal 1, terminal minus). Ako vozilo ima elektronički okretomjer kao standard, ili ako sustav za paljenje/upravljanje motorom ima vlastiti izlaz brojača okretaja, možete ga koristiti i za povezivanje. Jedina iznimka su automobili kod kojih su svici paljenja ugrađeni u terminale svjećica i u kojima se originalni uređaji istovremeno kontroliraju preko CAN sabirnice. Za ova vozila dobivanje signala za paljenje može biti problem.

Paljenje s pozitivnim impulsnim ulazom

Ovo je samo paljenje iz pražnjenja kondenzatora. Ova paljenja se također nazivaju CDI (paljenje pražnjenjem kondenzatora) ili visokonaponsko paljenje. Ova "samogeneratorska" paljenja ne zahtijevaju, na primjer. bez baterije za rad i često se koriste na enduro, jednocilindričnim i subkompaktnim motociklima. Ako imate ovu vrstu paljenja, morate koristiti prijemnik signala paljenja.

Napomena: Japanski proizvođači motocikala označavaju elektroničke sustave paljenja kako je opisano u a) za cestovne bicikle, također dijelom i skraćenicom "CDI". To često dovodi do nesporazuma!

Razlika između različitih vrsta paljenja

Općenito, može se reći da su cestovni automobili s višecilindričnim motorima u većini slučajeva opremljeni tranzistorskim paljenjem, dok su jednocilindrični motocikli (čak i velikog obujma) i malog obujma često opremljeni. . To možete vidjeti relativno lako spajanjem zavojnica paljenja. U slučaju tranzistoriziranog paljenja, jedan od priključaka indukcijskog svitka spojen je na pozitivan pol nakon kontakta s izvorom napajanja u vozilu, a drugi na jedinicu paljenja (negativni priključak). U slučaju paljenja od pražnjenja kondenzatora, jedan od terminala je izravno spojen na masu / negativni terminal, a drugi na jedinicu za paljenje (pozitivni terminal).

Gumb Izbornik

Motogadget uređaji su univerzalni pa ih je potrebno kalibrirati i podesiti na vozilu. Također možete pregledavati ili resetirati različite izmjerene vrijednosti na zaslonu. Ove se radnje izvode pomoću malog gumba koji se isporučuje s gadgetom motocikla. Ako ne želite ugraditi dodatni gumb, možete koristiti i tipku za svjetlo upozorenja ako je spojena na negativni terminal (bez struje).

a = Zavojnica paljenja

b = Paljenje / ECU

c = Brava upravljača

d = Baterija

Dijagram ožičenja - Primjer: motoskop mini

a = Alat

b = Osigurač

c = Brava upravljača

d = + 12V

e = Pritisnite gumb

f = Kontaktirajte Reeda

g = Od paljenja / ECU

h = Zavojnica paljenja

Puštanje u rad

Nakon što su senzori i instrument mehanički stabilni i svi priključci ispravno spojeni, možete ponovno spojiti bateriju i koristiti instrument. Zatim unesite postavke specifične za vozilo u izbornik za postavljanje i kalibrirajte brzinomjer. Detaljne informacije o tome možete pronaći u uputama za uporabu dotičnog uređaja.