Najbrži BMW ikad: testiranje natjecanja M8

Ovaj automobil ubrzava od 0 do 200 km / h istovremeno kao i većina od 0 do 100. Također ima četvero vrata i 440 litara prtljažnika.

Genijalni Colin Chapman rekao je: pojednostavite i dodajte lakoću. No ono što je bio savršen recept za sportske automobile u 50-ima i 60-ima danas ne djeluje. Sada recept zvuči ovako: zakomplicirajte i dodajte konje.

Ovaj M8 Gran Coupe koji vidite napravljen je po ovom receptu. To je najbrži serijski automobil s četiri vrata koji je BMW ikada proizveo, u samo 3,2 sekunde od 0 do 100 km / h za Competition verziju koju testiramo (neki nezavisni testeri čak su uspjeli sići s njom u manje od 3 sekunde). Njegova je snaga takva da mora unaprijed upozoriti ljude slabog srca.
No, je li to doista sportski automobil? Točan odgovor: nikako.

Kao što možete pretpostaviti, Gran Coupe je isti kao i obični coupe, ali s dodatkom dvoja vrata i dužinom od 20 cm.Razloga za ovu zlouporabu je više, a oni idu pod imenima kao što su Porsche Panamera, Mercedes AMG GT i Bentley Flying Spur.

BMW-ov model 'XNUMX' s dvoja vrata je najprodavaniji automobil u svom segmentu, i to s velikim uspjehom. Sada Bavarci žele učiniti isto s grand toursima s četvera vrata.

Jer ovaj M8 je upravo takav. Između njega i naslova "sportski automobil" zaista postoji ozbiljna prepreka: težina veća od dvije tone.

Naravno, u premium segmentu sada nema posebno laganih. Grijana i ventilirana kožna sjedala, zvučni sustav sa 16 zvučnika, radar i kamere nisu bez težine. M8 lako prelazi dva tona na ljestvici. I ove dvije tone spojile su se s Newtonovim zakonima kad su se morale boriti s motorom.

Nema iznenađenja: ispod poklopca motora pronaći ćete isti 4,4-litreni twin-turbo V8 motor koji se nalazi u M5 i X5 M. Specijalno modificiran od strane M odjela, postavljen je na ojačane nosače, lopatice turbopunjača su veće, ispušni ventili nisu vakuumski. već elektronički. Gorivo se ubrizgava ne pod standardnim tlakom od 200 bara, već pri gotovo 350. Dvije pumpe za ulje osiguravaju dobro podmazivanje, čak i pod čudovišnim bočnim ubrzanjem.

Sve se to kombinira s 8-stupanjskim automatskim mjenjačem i sustavom pogona na sve kotače.

Srećom, kao i kod M5, možete ručno prenijeti svu snagu na stražnju osovinu i dobro se zabaviti. Samo pripazite da bude široko oko vas, barem dok se ne naviknete na nevjerojatnu snagu ovih 625 konja. Ovaj automobil istodobno ubrzava od 0 do 200 km / h, a obiteljski hatchback od 0 do 100 km / h.

Ako stvarno samo prebacite na rikverc i onemogućite sve moguće pomoćnike, M8 može biti posve opasan. Ali inače je iznenađujuće savladan, pa čak i zgodan. Natjecateljska verzija ima krov i poklopac od ugljičnog kompozita, koji ne smanjuje težinu tako drastično - ali značajno spušta težište, a to se stvarno osjeti u zavojima.

Volan je precizan, iako ne daje nevjerojatne povratne informacije. Kočnice su besprijekorne. Prilagodljivi ovjes znatno je tvrđi u sportskom načinu rada, ali inače glatko izravnava najznačajnije neravnine, unatoč 20-inčnim kotačima.

Zapravo, M8 je veća prijetnja vašoj vozačkoj dozvoli nego vašem životu. Automobil je tako tih, tako uglađen, a opet toliko moćan da skreće pozornost s autoceste dok već letite brzinom od 200 kilometara sat. A policija koja prosvjeduje za povećanje plaća samo ovo čeka.

BMW tvrdi da prosječna potrošnja goriva iznosi 11,5 litara na sto kilometara, ali na to jednostavno možete zaboraviti. Možda postoji osoba na svijetu koja se 90-ih vozi srednjom trakom sa 625 konja ispod haube. Ali nismo se sastali s njim. U našem testu, koji nije mjerilo uštede, trošak je iznosio 18,5%.

Stražnje sjedalo nije tako udobno i prostrano kao u sedmoj seriji, ali je ipak dovoljno za vožnju prijatelja. U prtljažnik stane 440 litara.

Interijer je vrhunski što se tiče materijala i izrade. Nije toliko raskošan i atraktivan kao drugi konkurenti: BMW odavno preferira suzdržaniji pristup. 12 "numerička tipkovnica i 10" navigacija standardni su i uključeni su u početnu cijenu M8 Gran Coupe od 303 500 BGN.

No, puno više nije uključeno: samo paket "Natjecanje" dodaje 35 leva. Dodajte još karbonskih kočnica, prilagođenu boju, ventilaciju sjedala, laserska svjetla od 000 metara. Zamijenite svoj standardni Harman Kardon audio sustav s Bowers & Wilkins audio sustavom i vidjet ćete da ste blizu granice od 600 400 leva.

Praktično govoreći, morate se pomicati do kraja da biste kupili ovaj automobil. "Obični" BMW M5 dat će vam isti motor, iste mogućnosti, više prostora i 200 kilograma manje mase, a koštat će vas oko sto tisuća leva manje. No, automobile poput M8 Gran Coupe nitko ne kupuje iz praktičnih razloga. Kupuje ih jer se zbog njega osjeća svemogućim. A i njih kupuje, jednostavno zato što može.