Najčešće greške vozača Kako se pripremiti za putovanje?

Sigurnost u vožnji ne ovisi samo o samoj tehnici vožnje, već i o tome kako se za nju pripremamo.

“Način na koji se pripremamo za vožnju utječe na način na koji vozimo. Ovu točku vozači često zanemaruju. Dešava se da ljudi s visokom rutinom vožnje u tom pogledu čine školske greške, - kaže Radoslaw Jaskulski, trener Skoda Auto Szkoła, institucije koja se već 15 godina bavi obukom vozača i edukativnim kampanjama na području sigurnosti vožnje.

Prvi korak u pripremi za putovanje je prilagođavanje položaja za vožnju. Započnite podešavanjem visine stolice.

– Važno je ne samo osigurati udoban položaj, već i držati glavu podalje od krova. To je u slučaju mogućeg prevrtanja, savjetuje Filip Kachanovski, trener Škoda Auto Szkoła.

Sada je vrijeme da prilagodite naslon stolice. Za pravilno sjedenje, s podignutim gornjim dijelom leđa, ispružena ruka treba zapešćem dodirivati ​​vrh upravljača.

Sljedeća točka je udaljenost između stolice i pedala. - Događa se da vozači odmaknu sjedalo od volana, a time i od papučica. Kao rezultat toga, noge tada rade u uspravnom položaju. To je pogreška, jer kada treba snažno kočiti, morate pritisnuti papučicu kočnice što je moguće jače. To se može učiniti samo kada su noge savijene u koljenima, naglašava Philip Kachanovsky.

Ne treba zaboraviti na naslon za glavu. Ovaj element sjedala štiti glavu i vrat vozača u slučaju stražnjeg sudara – Naslon za glavu trebao bi biti što viši. Njegov vrh trebao bi biti u razini vrha vozača, - naglašava trener Škoda Auto Szkoła.

Nakon što su pojedini elementi vozačevog sjedala bili pravilno postavljeni, došlo je vrijeme za vezanje sigurnosnog pojasa. Njegov dio kuka treba biti čvrsto pritisnut. Na taj način se štitimo u slučaju prevrtanja.

Iznimno važan element u pripremi vozača za vožnju je pravilna ugradnja retrovizora – unutarnjih iznad vjetrobranskog stakla i bočnih retrovizora. Zapamtite redoslijed – prvo vozač namješta sjedalo u vozačevu poziciju, a tek onda podešava retrovizore. Svaka promjena postavki sjedala trebala bi uzrokovati provjeru postavki ogledala.

Prilikom podešavanja unutarnjeg retrovizora, provjerite možete li vidjeti cijelo stražnje staklo. Zahvaljujući tome, vidjet ćemo sve što se događa iza automobila.

- S druge strane, u vanjskim retrovizorima trebali bismo vidjeti bočnu stranu automobila, ali ona ne smije zauzimati više od 1 centimetra površine retrovizora. Ova ugradnja retrovizora omogućit će vozaču da procijeni udaljenost između svog automobila i promatranog vozila ili druge prepreke, kaže Radoslav Jaskulsky.

Posebno treba paziti da se minimizira površina takozvanog mrtvog kuta, odnosno područja oko vozila koje nije prekriveno retrovizorima. Srećom, danas je ovaj problem eliminiran suvremenom tehnologijom. Ovo je elektronička funkcija nadzora mrtvog kuta. Prije je ova vrsta opreme bila dostupna u premium automobilima. Sada se također koristi u popularnim automobilima kao što je Škoda, uključujući Fabiu. Sustav se zove Blind Spot Detect (BSD), što na poljskom znači otkrivanje mrtvog kuta. Vozaču pomažu senzori smješteni na dnu stražnjeg branika. Imaju domet od 20 metara i kontroliraju područje oko automobila. Kada BSD detektira vozilo u mrtvom kutu, LED na vanjskom retrovizoru svijetli, a kada mu se vozač previše približi ili upali svjetlo u smjeru prepoznatog vozila, LED će treptati.

Škoda Scala ima poboljšanu funkciju praćenja mrtvog kuta. Zove se Side Assist i detektira vozila izvan vidnog polja vozača na udaljenosti do 70 metara.

Ništa manje važno za pravilan položaj za volanom nije fiksiranje raznih predmeta u kabini koji predstavljaju prijetnju za vozača i putnike - naglašava Radoslav Jaskulsky.