Najzanimljiviji automobili s motorom Wankel, ali ne i Mazda
sadržaj
Japanska tvrtka bila je najustrajnija u svom razvoju, ali ne i jedina.
Od Cosma do RX-8, da ne spominjemo 787B koji je čak osvojio 24 sata Le Mansa 1991., Mazda je bila najpoznatiji automobil koji je koristio Wankel rotacijski motor. Tvrtka sa sjedištem u Hirošimi zapravo je ta koja ga je nastavila razvijati s najvećom predanošću – toliko da još uvijek planira ponovno koristiti ovaj motor (koji je ukinut s RX-8) u svojim hibridnim i električnim pogonskim sustavima. Bolna povijest motora prošla je kroz nekoliko proizvođača (uključujući motocikle) koji su ga pokušali usvojiti, iako većina nije napredovala dalje od eksperimentalne faze. Ovdje su svi nejapanski modeli automobila koji su testirali rotacijski motor.
NSU Spider - 1964
Budući da je Felix Wankel Nijemac, prve primjene tehnologije koju je razvio testirane su u Europi. Surađivao je s proizvođačem NSU iz Neckarsulma, koji mu je pomogao razviti i doraditi ideju. Nekoliko je modela čak proizvedeno s ovim motorom. Prvi od njih je Spider iz 1964., opremljen motorom s jednim rotorom od 498 cc. Vidi, koji razvija snagu od 50 konjskih snaga. U 3 godine napravljeno je nešto manje od 2400 komada.
NSU RO80 – 1967
Najpoznatiji model, barem među europskim, s Wankelovim motorom, možda je onaj koji najbolje naglašava glavne nedostatke mlade tehnologije, poput preranog trošenja nekih komponenata i velike potrošnje ulja i goriva. Ovdje ima dva rotora zapremine 995 kubika i snage 115 KS. Model je 1968. proglašen automobilom zbog mnogih inovativnih tehničkih i stilskih elemenata. U 10 godina proizvedeno je više od 37000 XNUMX jedinica.
Mercedes C111 – 1969
Čak se i Mercedes zainteresirao za ovu tehnologiju, koju je koristio u 2 od 5 prototipova serije C111 od 1969. do početka 1970-ih. Eksperimentalni strojevi opremljeni su motorima s tri i četiri rotora, od kojih najsnažniji ima radnu zapreminu od 2,4 litre, razvijajući 350 KS. pri 7000 o / min i najvećoj brzini od 300 km / h.
Citroen M35 - 1969. god
Francuska tvrtka proizvodi malu seriju ovog eksperimentalnog modela temeljenog na šasiji AMI 8, ali preuređenog kao kupe, s jednorotorskim Wankel motorom zapremine nešto manje od pola litre, razvijajući 49 konjskih snaga. Model, koji također ima pojednostavljenu verziju DS hidropneumatskog ovjesa, skup je za proizvodnju i proizvedeno je samo 267 od planiranih 500 jedinica.
Alfa Romeo 1750 i Spider - 1970
Čak je i Alfa Romeo pokazala interes za motor, što je natjeralo tehnički tim da neko vrijeme radi s NSU -om. Ni ovdje nije bilo dovoljno napora za rješavanje tehničkih problema motora, ali neki su modeli, poput limuzine 1750 i Spider, bili opremljeni prototipima s 1 ili 2 rotora, razvijajući oko 50 i 130 konjskih snaga. Međutim, ostali su samo kao pokusi, a nakon napuštanja znanstvenih istraživanja uništeni su.
Citroën GS - 1973
Unatoč nedostacima, Francuzi su upotrijebili motor iz 1973. godine u verziji kompaktnog GS-a - s dva rotora (otuda i naziv "GS Birotor"), obujma 2 litre i snage 107 KS. Unatoč nevjerojatnom ubrzanju, automobil zadržava pouzdanost i probleme s troškovima do te mjere da proizvodnja prestaje nakon otprilike 2 godine i 900 prodanih jedinica.
AMC Pacer – 1975
Kontroverzni kompaktni model američke korporacije Motors dizajniran je posebno za uporabu Wankelovih motora koje je izvorno trebao isporučiti Curtiss Wright, a kasnije GM. Međutim, div iz Detroita odustao je od svog razvoja zbog uobičajenih problema koje predstavlja. Kao rezultat toga, napravljeno je samo nekoliko eksperimentalnih motora, a za serijske modele korišteni su konvencionalni 6- i 8-cilindrični agregati.
Chevrolet Aerovette – 1976
Prisiljen napustiti namjeru da motor instalira na serijske modele (uključujući Chevrolet Vegu) zbog nemogućnosti odgovarajućeg ugađanja, GM je neko vrijeme nastavio raditi na njemu, instalirajući ga na neke prototipove trkaćih modela. Zatim ga je ugradio u Chevrolet Aerovette iz 1976. godine koji je razvio 420 konjskih snaga.
Zhiguli i Samara - 1984
Čak je i u Rusiji motor pobudio takvu znatiželju da je proizveden manji broj poznate Lade Lade, voljene lokalne inačice Fiata 124. Opremljeni su motorom s 1 rotorom i snagom od oko 70 konjskih snaga, što omogućuje za zanimljive odluke. zbog problema s trošenjem i podmazivanjem. Kažu da je proizvedeno oko 250 jedinica, uključujući i Lada Samara, ovaj put s dva rotora i 130 konjskih snaga. Većina ih je prebačena u KGB i policiju.
