Najluđi monovolumen u povijesti

Automobili velikog kapaciteta i dalje su od velikog interesa za velike obitelji. Imaju univerzalni dizajn i prostrani interijer, a na cesti ne privlače puno pažnje i ne ističu se iz gomile automobila.

Zapravo, to je njihova glavna svrha - udoban rad u gradu, kao i zgodna putovanja na velike udaljenosti. Ipak, postoje iznimke u povijesti koje su djelo suvremenih proizvođača. Pokušavaju razbiti stereotipe i na tržište staviti prava umjetnička djela. 

Mazda Washu

Ovaj automobil impresionira neobičnim dizajnom s 5 vrata, koji omogućuje jednostavan pristup unutrašnjosti i prtljažniku. Maksimalno koristeći unutarnji prostor, ulazna vrata otvaraju se pod kutom od gotovo 90 stupnjeva. Stoga ni visina ni težina ne ometaju nesmetan ulazak u salon.

Pristup zadnjem redu postao je još lakši jer proizvođač nudi klizna vrata. Stražnja strana ima jedinstveni dvodijelni dizajn. Donja je izrađena od metala i spušta se na odbojnik, što olakšava utovar prtljage.

Japanski proizvođač automobila svoj projekt naziva "RX-8 za 6 osoba". Treba napomenuti da u ovoj definiciji ima malo istine, jer je ovaj monovolumen vrlo sličan legendarnoj Mazdi RX-8.

Renault Escape F1

Svijetložuti monovolumen predstavljen je na salonu automobila u Parizu 1994. godine, što je izazvalo mnogo kontroverzi oko njegovog izgleda. Ostavlja snažan dojam uglavnom zbog motora Formule 1 kojim je opremljen. U njegov razvoj nisu uključeni samo Renaultovi inženjeri, već i stručnjaci za Williams F1.

Rezultat ove suradnje je RS5 motor od 800 konjskih snaga. Zbog upotrebe ugljičnih vlakana u tijelu, automobil je prilično lagan, ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 2,8 sekundi, a maksimalna brzina doseže 312 km / h.

Unatoč impresivnim parametrima, monovolumen može lako primiti 4 osobe. Kao minus, naravno, možete primijetiti neugodno putovanje, ali to ne može biti s takvim karakteristikama.

Toyota Ultimate Utility Vehicle

SUV, u obliku monovolumena, razvoj je sjevernoameričkog odjela Toyote. Ovaj se automobil temelji na dva modela marke - minivan Sienna i pickup Tacoma, o čemu svjedoče ogromni kotači, visoki razmak od tla, zaštita karoserije i reflektori.

Zapravo je automobil spreman za natjecanje. Sudjelovala je u Uvijek boljoj kontinentalnoj utrci koja je prošla Dolinom smrti na Aljasci i završila u New Yorku.

Sbarro Citroen Xsara Picasso kup

Ovaj model ima sve karakteristike trkaćeg automobila, koje se kombiniraju s dizajnom popularnog francuskog monovolumena. Ispod haube nalazi se 2,0-litreni benzinski turbo motor koji razvija 240 konjskih snaga i kombiniran je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Proizvođač je osigurao dodatni sigurnosni okvir u kabini, koji poboljšava krutost karoserije i na taj način štiti vozače u automobilu. Vrata galeba otvaraju se prema gore kako bi dodatno poboljšali sportski karakter vozila.

Dodge Caravan

U svijetu monovolumena postoji replika popularnog modela koji svojim neobičnim motorom može zadiviti i najzagriženije ljubitelje automobila. Zapravo, vlasnik ovog automobila koristi ne jedan motor, već dva.

Standardna elektrana dopunjena je helikopterskim motorom koji razvija maksimalnu snagu od 1000 konjskih snaga. Zahvaljujući tome, monovolumen prelazi udaljenost od 1/4 milje za 11,17 sekundi, a iz njegove turbine izbija plamen.

Mnogi se vjerojatno pitaju zašto je automobilu potreban originalni motor. Činjenica je da mu to omogućuje kretanje po javnim cestama. No, vlasnik ovog Dodge Caravana, američki mehaničar Chris Krug, ne precizira razloge zašto je odabrao helikopterski motor za automobil.

Ford Transit Supervan 2

Ideja da se motor trkaćih automobila postavi na monovolumen ne dolazi od Renaulta. Desetljeće prije Espace F1 koncepta, Ford je koristio isti recept za stvaranje koncepta Supervan.

Zapravo, 3 generacije su proizvedene od ovog modela. Prva serija izašla je 1971. godine, a bila je opremljena motorom iz automobila Ford GT40, s kojim je marka pobijedila na 24 sata Le Mansa. Treći je iz 1994. s 3,0-litrenim V6 iz Coswortha, ali je inferioran drugom, koji je najluđi od svih.

Transit Supervan 2 vizualno podsjeća na drugu generaciju Transita, ali ispod njegove haube nalazi se Cosworthov DFV F1 V8 motor koji razvija 500 konjskih snaga, ali povećava na 650 konjskih snaga. Na stazi Silverstone ovaj monovolumen razvija 280 km / h.

Bertone Postanak

U ovom slučaju, poznati dizajnerski atelje izvanredno ide postavljanjem V12 motora na minivan. Kao donator korišten je superautomobil Lamborghini Countach Quattrovalvole čija osnovna verzija razvija 455 konjskih snaga.

Međutim, mjenjač je preuzet od Chryslera jer je to 3-stupanjski Torqueflite automatski mjenjač, ​​koji je pogodan i za teške i za ne baš brze automobile. Dodajmo tome činjenicu da ovaj minivan teži oko 1800 kilograma i možete vidjeti zašto nije tako brz.

Među značajkama Bertone Genesisa su prednja vrata s krilima galeba, jer se stapaju sa staklom ispred vozača. Stražnji su tradicionalni za tipičan obiteljski automobil ove klase. A vozačko sjedalo je točno na podu.

Italdesign Columbus

Koncept Columbus stvoren je za obilježavanje 500. godišnjice američkog otkrića, naručio je Italdesign, a osobno ga je dizajnirao legendarni Giorgio Giugiaro.

Unutrašnjost monovolumena sa 7 sjedala tematski je podijeljena u dva dijela - vozački dio koji je u sredini, kao u McLarenu F1, te dva putnika do njega (po jedan sa svake strane). Straga se nalazi mjesto za odmor ostalih putnika, tu su okretna sjedala i televizori.

Budući da Italdesign Columbus teži puno, potreban mu je i vrlo snažan motor. U ovom slučaju, motor je posuđen od BMW-a i poprečno je postavljen 5,0-litreni V12 koji razvija najveću brzinu od 300 konjskih snaga.