Mi samostalno mijenjamo potisak mlaza na VAZ 2107

Osnova sigurne vožnje je stabilnost automobila na cesti. Ovo pravilo vrijedi i za kamione i za automobile. A VAZ 2107 nije iznimka. Upravljanje ovim automobilom uvijek je ostavljalo mnogo toga za poželjeti. Kako bi nekako olakšali život vozačima, inženjeri su razvili sustav mlaznog potiska za "sedam". Ali svaki detalj, kao što znate, može propasti. A onda će se vozač suočiti s pitanjem: je li moguće promijeniti slomljenu vuču vlastitim rukama? Da, možete. Pokušajmo shvatiti kako se to radi.

Imenovanje mlaznog potiska na VAZ 2107

Svrha mlaznog potiska na VAZ 2107 je jednostavna: ne dopustite automobilu da "hoda" po cesti i snažno se njiše kada ulazite u oštre zavoje i kada udarate u razne prepreke. Ovaj problem je poznat još od ranih automobila. U to vrijeme nisu znali ni za kakav mlazni potisak, a automobili su bili opremljeni konvencionalnim oprugama. Rezultat je bio logičan: auto se lako prevrnuo, a bilo ga je nevjerojatno teško voziti. S vremenom se poboljšao ovjes automobila: u njega su počeli ugrađivati ​​sustav dugih šipki, koji su trebali preuzeti dio opterećenja koja proizlaze iz nepravilnosti na cesti ili zbog previše agresivnog stila vožnje. Na VAZ 2107 i drugim klasičnim modelima Zhiguli postoji pet mlaznih šipki: par dugih, par kratkih, plus velika poprečna šipka, koja služi kao osnova cijelog sustava vuče. Sve je to instalirano u blizini stražnje osovine automobila.

Sustav mlaznog potiska ugrađen je u blizini stražnje osovine VAZ 2107

Ovaj sustav možete vidjeti samo iz inspekcijske rupe, gdje se obavljaju svi radovi na zamjeni polomljenih šipki.

O izboru mlaznog potiska

Trenutno nema toliko velikih proizvođača koji proizvode mlazni potisak za VAZ 2107 i druge klasike. Njihovi se proizvodi razlikuju po cijeni i pouzdanosti. Razmotrite najpopularnije proizvode.

Trakcija "Track"

Proizvodi tvrtke Trek vrlo su popularni kod vlasnika "sedam". Ove se šipke odlikuju visokom pouzdanošću i visokom cijenom, koja počinje od 2100 rubalja po setu.

Mlazni potiskivači "Track" odlikuju se visokom pouzdanošću i visokom cijenom

Glavna razlika između "Track" su glave za čahure. Prvo, velike su, a drugo, pričvršćene su na šipke zavarivanjem. I tihi blokovi na "trakama" izrađeni su od posebno guste gume, što značajno produljuje njihov vijek trajanja.

Vuča "Cedar"

Na velikoj većini "sedmaka", koji su prethodno napustili montažnu traku, mlazni potiskivani su ugrađeni upravo iz Kedra, budući da je ova tvrtka uvijek bila i ostala službeni dobavljač AvtoVAZ-a.

Vučna "Cedar" ima razumnu cijenu i osrednju kvalitetu

Što se tiče kvalitete, Kedr je nešto lošiji od Treka. To se posebno odnosi na čahure i tihe blokove. Sve se to prilično brzo istroši, pa će se morati mijenjati češće. Ali postoji i dobra strana - demokratska cijena. Set šipki "Cedar" može se kupiti za 1700 rubalja.

Vuča "Belmag"

Unatoč jednostavnosti i pouzdanosti Belmag štapova, oni imaju jedan značajan nedostatak: nije ih tako lako pronaći u prodaji. Svake godine sve su rjeđi na policama trgovina autodijelova. Ali ako ih vlasnik automobila ipak uspije pronaći, onda mu se može čestitati jer je dobio pouzdan proizvod po razumnoj cijeni. Trošak Belmag šipki počinje od 1800 rubalja po setu.

Danas nije tako lako pronaći Belmag traction na prodaju

Ovdje je, u biti, cijeli popis velikih proizvođača dobre vuče za VAZ 2107. Naravno, sada na tržištu postoji mnogo manjih tvrtki koje prilično agresivno promoviraju svoje proizvode. Ali nijedna od ovih tvrtki nije stekla veliku popularnost među vlasnicima klasika, pa ih je ovdje neprikladno spominjati.

Dakle, što bi vozač trebao izabrati od svega navedenog?

Odgovor je jednostavan: jedini kriterij za odabir jet šipki je debljina novčanika vlasnika automobila. Ako osoba nije ograničena sredstvima, najbolja opcija bila bi kupiti Track štapove. Da, skupi su, ali njihova ugradnja omogućit će vam da dugo zaboravite na probleme s ovjesom. Ako nema dovoljno novca, ima smisla potražiti Belmag proizvode na policama. Pa, ako ova ideja ne bude okrunjena uspjehom, ostaje treća opcija - Kedr potisnici, koji se prodaju posvuda.

Ovdje je potrebno reći nekoliko riječi o krivotvorinama. Znajući da vlasnici automobila najčešće biraju proizvode tri gore navedene tvrtke, beskrupulozni proizvođači sada su doslovno preplavili šaltere krivotvorinama. Štoviše, u nekim slučajevima krivotvorine su napravljene tako vješto da ih samo stručnjak može identificirati. U takvoj situaciji običan vozač može se fokusirati samo na cijenu i zapamtiti: dobre stvari su skupe. A ako na pultu postoji set štapova "Track" za samo tisuću rubalja, onda je to ozbiljan razlog da razmislite o tome. I ne žurite s kupnjom.

O modernizaciji mlaznog potiska

Ponekad vozači sami odluče povećati pouzdanost ovjesa VAZ 2107 i produžiti njegov vijek trajanja. U tu svrhu moderniziraju mlazni potisak. Obično se modernizacija šipki sastoji od dvije operacije. Evo ih:

• ugradnja dvostrukih mlaznih potiska;
• ugradnja ojačanih mlaznih potiska.

Sada malo više o svakoj od gore navedenih operacija.

Dvostruke šipke

Najčešće vozači instaliraju dvostruku vuču na VAZ 2107. Razlog je očit: za ovaj postupak sa šipkama ne morate učiniti gotovo ništa. Samo što se ne kupuje jedan, već dva seta šipki, instaliranih na redovnom mjestu u blizini stražnje osovine "sedam". Osim toga, kupuju se ne obični, već izduženi vijci za pričvršćivanje, na kojima počiva cijela ova struktura.

Ugradnja dvostrukih šipki na VAZ 2107 povećava ukupnu pouzdanost ovjesa

Očita prednost takve modernizacije je povećanje pouzdanosti ovjesa: čak i ako se jedna od šipki slomi tijekom vožnje, malo je vjerojatno da će automobil izgubiti kontrolu, a vozač će uvijek imati priliku primijetiti problem na vrijeme i zaustaviti se (lom mlaznog potiska gotovo je uvijek popraćen snažnim udarcem na dnu automobila, ne čuti to jednostavno nije moguće). Ovaj dizajn također ima nedostatak: ovjes postaje tvrđi. Ako je prije bez ikakvih problema "pojela" male neravnine na cesti, sada će vozač tijekom vožnje osjetiti čak i male kamenčiće i jame.

Ojačana trakcija

Ako automobil radi u ekstremnim uvjetima i vozi uglavnom po zemljanim cestama ili po cestama s vrlo lošim asfaltom, vlasnik automobila može na njega instalirati pojačanu mlaznu vuču. U pravilu, vozači sami izrađuju takvu vuču. Ali nedavno su veliki proizvođači počeli nuditi pojačanu vuču vlastite proizvodnje. Na primjer, u prodaji možete pronaći Track-Sport šipke, koje se odlikuju velikom veličinom tihih blokova i podesivom poprečnom šipkom. Par matica na poprečnoj šipki omogućuje vam neznatnu promjenu duljine. Što zauzvrat utječe na upravljivost automobila i ukupnu krutost njegovog ovjesa.

Ojačane šipke imaju matice koje vam omogućuju promjenu duljine šipke i podešavanje krutosti ovjesa

Naravno, vozač će morati platiti za povećanu pouzdanost: cijena kompleta Track-Sport štapova počinje od 2600 rubalja.

Provjera stanja mlaznih potiska na VAZ 2107

Prije nego što počnemo govoriti o provjeri potiska mlaza, zapitajmo se zašto uopće postoji potreba za takvom provjerom? Činjenica je da su pri vožnji mlazni potisci podvrgnuti i poprečnim i torzijskim opterećenjima. Torzijska opterećenja nastaju kada kotači udare u velike rupe ili udare u veliko kamenje i druge prepreke. Ova vrsta opterećenja posebno je štetna za šipke, odnosno za tihe blokove u šipkama. Tihi blokovi su slaba točka mlaznog potiska (u samom potisku se jednostavno nema što slomiti: to je metalna šipka s dva uška na krajevima). Osim toga, gumeni dijelovi tihih blokova povremeno su izloženi djelovanju reagensa koji se posipaju po cestama tijekom ledenih uvjeta. Zbog toga na gumi nastaju pukotine i njezin vijek trajanja se brzo smanjuje.

Gumeni dio tihog bloka na šipki postao je potpuno neupotrebljiv

Ako vjerujete u upute za uporabu, tada novi mlazni potisak na VAZ 2107 može putovati najmanje 100 tisuća km. Ali uzimajući u obzir gore navedene uvjete, stvarni radni vijek šipki rijetko prelazi 80 tisuća km.

Iz istih uputa proizlazi da se provjera stanja mlaznih potiska mora provesti svakih 20 tisuća km. Međutim, majstori u auto servisima toplo preporučuju provjeru vuče svakih 10-15 tisuća km kako bi se izbjegla izuzetno neugodna iznenađenja. Da biste provjerili stanje tihih blokova u šipkama, trebat će vam inspekcijski otvor i montažna oštrica.

Provjerite slijed

1. Automobil je postavljen na otvor za gledanje (kao opcija - na nadvožnjaku).
2. Montažna oštrica umetnuta je iza oka potiska.
   

   Montažna oštrica je instalirana iza oka potiska
3. Sada se trebate osloniti lopaticom na nosač mlaznog potiska i pokušati pomaknuti potisak u stranu zajedno s tihim blokom. Ako je ovo uspjelo, tihi blok u potisku je istrošen i treba ga zamijeniti.
4. Sličan postupak mora se učiniti sa svim ostalim tihim blokovima na šipkama. Ako su pomaknuti u stranu barem nekoliko milimetara, moraju se hitno promijeniti.
   

   Tijekom testa, tihi blok se pomaknuo ulijevo za nekoliko milimetara. Ovo je jasan znak istrošenosti.
5. Osim toga, same šipke i ušice treba pregledati na istrošenost, pukotine i ogrebotine. Ako se nešto od navedenog nađe na šipkama, morat ćete promijeniti ne samo tihe blokove, već i oštećene šipke.

Video: provjera mlaznog potiska na VAZ 2107

Kako provjeriti čahure mlaznih šipki VAZ

Zamjena mlaznih šipki na VAZ 2107

Prije početka rada odredit ćemo potrebne potrošne materijale i alate. Evo što će nam trebati:

• set novih mlaznih šipki za VAZ 2107;
• sredstvo za uklanjanje hrđe WD-40;
• montažne oštrice;
• set otvorenih ključeva;
• čekić.

Slijed rada

Prije svega treba spomenuti dvije važne stvari. Prvo, potisak treba mijenjati samo na revizijskom otvoru ili na nadvožnjaku. Drugo, svih pet šipki iz VAZ 2107 uklanjaju se na potpuno isti način. Zato će u nastavku biti opisan postupak demontaže samo jedne središnje šipke. Da biste uklonili preostale četiri šipke, samo trebate ponoviti dolje navedene korake.

1. Auto je postavljen iznad otvora za gledanje. Tihi blokovi, ušice i matice na središnjoj šipki pažljivo se tretiraju WD40 (u pravilu, ušice jako hrđaju, pa nakon nanošenja tekućine morate pričekati 15-20 minuta da sastav pravilno otopi hrđu).
   

   WD40 vam omogućuje brzo otapanje hrđe na štapu
2. Nakon što se hrđa otopi, područje na koje je nanesen WD40 treba temeljito obrisati krpom.
3. Zatim se pomoću nasadne glave s čegrtaljkom odvrne matica na silent bloku (najbolje je da je to nasadni ključ s čegrtaljkom, jer ima vrlo malo prostora pored šipke). Drugim otvorenim ključem, 17, potrebno je držati glavu vijka tako da se ne okrene kada se matica odvrne.
   

   Pričvrsni vijak na šipki prikladnije je odvrnuti s dva ključa
4. Čim se matica odvrne, pričvrsni vijak pažljivo se izbije čekićem.
5. Sličan postupak se provodi s drugim tihim blokom središnje šipke. Čim se oba pričvrsna vijka izvade iz njihovih ušica, šipka se ručno uklanja iz nosača.
6. Svi ostali potisci iz VAZ 2107 uklanjaju se na isti način. Ali prilikom uklanjanja bočnih šipki treba uzeti u obzir jedno upozorenje: nakon uklanjanja pričvrsnog vijka, gornji rub kotača može pasti prema van. Kao rezultat toga, rupe na tihom bloku i na montažnom nosaču su pomaknute jedna u odnosu na drugu kao što je prikazano na donjoj slici. A to stvara ozbiljne probleme prilikom postavljanja novog potiska: pričvrsni vijak ne može se umetnuti u nosač.
   

   Zbog otklona kotača, novi pričvrsni vijak ne može se umetnuti u šipku.
7. Ako se takva situacija dogodi, kotač će se morati podići dizalicom dok se rupe na nosaču i na tihom bloku novog potiska ne poravnaju. Ponekad, bez ove dodatne operacije, jednostavno je nemoguće instalirati novi bočni potisak.

Video: promjena mlaznih motora na VAZ 2107

Kako zamijeniti mlazni potisak VAZ-2101-07, savjeti za zamjenu.

Zamjena čahura na šipkama VAZ 2107

Čahure na mlaznim šipkama VAZ 2107 su jednokratni proizvodi koji se ne mogu popraviti. Istrošenu čahuru nije moguće obnoviti u garaži. Prosječni vozač nema niti potrebnu opremu niti potrebne vještine za obnavljanje unutarnje površine čahure. Stoga je jedina mogućnost popravka oštećenih vučnih čahura njihova zamjena novima. Evo što nam je potrebno za zamjenu čahura na šipkama:

• alat za prešanje čahure (dostupan u bilo kojoj trgovini autodijelova);
• čekić;
• brada promjera 10 mm.

Slijed djelovanja

Šipke se uklanjaju iz automobila prema gornjim uputama. Ušice i silent blokove treba tretirati s WD40 i temeljito očistiti od prljavštine i hrđe žičanom četkom.

1. Obično, nakon uklanjanja potiska, rukav se slobodno uklanja iz njega. Ali to se događa samo ako je jako istrošen i nije jako zahrđao. Ako je rukavac doslovno zavaren na šipku zbog hrđe, morat ćete ga izbiti čekićem, nakon što ste u njega umetnuli bradu.
   

   Obično čahura sama ispadne iz šipke. Ali ponekad ga morate istući čekićem
2. Ako je gumeni dio tihog bloka ozbiljno oštećen, morat ćete ga se riješiti. Ovi komadići gume mogu se jednostavno izvući zahvaćanjem odvijačem ili lopaticom za montiranje.
   

   Ostaci tihog bloka mogu se ukloniti oštrim odvijačem
3. Sada treba pažljivo očistiti unutarnju površinu oka oštrim nožem ili brusnim papirom. Na oku ne smije ostati tragova hrđe ili gume.
   

   Bez temeljitog čišćenja oka ne može se umetnuti novi silent blok s čahurom
4. Sada se postavlja nova čahura u oko (a ako je uklonjena i guma, tada se postavlja novi tihi blok). Utiskuje se u oko posebnim alatom.
   

   Najprikladnije je ugraditi čahure u mlazni potisak pomoću posebnog alata za prešanje
5. Ako pri ruci nije bilo alata za prešanje, možete koristiti istu bradu. Međutim, morat ćete djelovati vrlo pažljivo kako ne biste oštetili unutarnju površinu rukavca.
   

   Morate vrlo pažljivo udariti bradu kako ne biste oštetili čahuru iznutra.

Dakle, za zamjenu mlaznih šipki s VAZ 2107, vlasnik automobila neće morati voziti automobil do najbližeg servisnog centra. Svi radovi se mogu obaviti ručno. Čak će se i vozač početnik koji je barem jednom držao čekić i ključ u rukama nositi s tim. Sve što trebate učiniti je točno slijediti gore navedene upute.