Filter kabine. Ugljen ili običan? Od čega štiti filtar kabine?

Filter zraka kabine osnovni je potrošni materijal svakog automobila. Vozači to zaboravljaju jer to ne utječe na rad motora. Ovaj filter je dizajniran za čišćenje zraka koji ulazi u unutrašnjost automobila. Glavni izbor je koju vrstu filtra koristiti: ugljen ili konvencionalni? Suočeni sa sve većim urbanim smogom i raširenim zagađenjem, isplati se znati koje su razlike i kamo vode. Ovisno o dizajnu automobila razlikuje se i pristup filtru, što je važno prilikom posjeta servisu.

Filter kabine, također poznat kao filtar za pelud, predmet je koji vozači često zaborave zamijeniti. Podcjenjivanje njegove uloge smanjuje udobnost putovanja (neugodni mirisi, zamagljivanje prozora s visokom vlagom), ali najviše od svega štetno utječe na naše zdravlje. Osim spomenutih mirisa i vlage, učinkovit filter kabine sprječava štetno djelovanje čestica gume iz abrazivnih automobilskih guma, kao i kvarca. S tehničkog stajališta, trajni filtar također može preopteretiti motor ventilatora i smanjiti učinkovitost dovoda zraka iz ventilacijskih rešetki.

Standardni filter kabine dobre kvalitete sastoji se od nekoliko slojeva s različitim strukturama vlakana. Svaki od njih zaustavlja onečišćenje različite vrste. Vlaknaste barijere zadržavaju većinu peludi, čađe i prašine. To je osobito važno u proljetnom i ljetnom razdoblju koje karakterizira najčešća pojava ove vrste onečišćenja.

Vrste filtera kabine

“U proizvodnji filtera koristimo posebne poliester-polipropilenske netkane materijale koji nam omogućuju povećanje stupnja apsorpcije onečišćujućih tvari (uključujući bakterije i pelud prisutne u zraku). U eri dugotrajne i neizbježne izloženosti brojnim različitim onečišćujućim tvarima, redovita promjena filtera zraka u kabini trebala bi biti odgovornost svakog savjesnog vozača”, objašnjava Agnieszka Dec, komercijalna direktorica tvrtke PZL Sędziszów, koja proizvodi i konvencionalne filtere i filtere s aktivnim ugljenom. .

Druga vrsta filtera su gore spomenuti modeli s aktivnim ugljenom, koji osim što upijaju čvrste čestice, imaju posebno pripremljen sloj koji upija plinovite onečišćujuće tvari (uglavnom spojeve sumpora i dušika, ugljikovodike i ozon). Pomažu i u borbi protiv neugodnih mirisa. Ugljeni filteri su skuplji od konvencionalnih filtera bez dodatka aktivnog ugljena, ali nedvojbeno učinkovitije pročišćavaju zrak koji ulazi u unutrašnjost automobila. Iz tog razloga posebno se preporučuju alergičarima, vozačima s djecom i osobama koje često voze u prometnim gužvama gdje je izloženost ispušnim plinovima puno veća od normalne.

Urednici preporučuju: SDA. Prioritet promjene trake

Filter kabine. Što, koliko zamijeniti?

Filtere kabine, standardne i ugljene, treba mijenjati svakih 15 km ili pri svakom periodičnom održavanju klimatizacijskog sustava (jednom godišnje, obično u proljeće). Za radionice zamjena ovog tipa filtera nije veliki problem, iako se mora priznati da pristup njemu, a samim tim i složenost zamjene, može varirati. Filteri kabine dolaze u različitim veličinama i oblicima, pa je pri odabiru filtera za određeno vozilo najbolje koristiti VIN broj ili točne tehničke podatke vozila.

“Promjena filtera zraka u kabini prilično je jednostavna za održavanje. U mnogim japanskim automobilima filtar se obično nalazi iza putničkog prostora, pa se prvo mora ukloniti. U automobilima njemačkog podrijetla filter za pelud se najčešće nalazi u jami. S druge strane, na primjer, u mnogim Fordovim automobilima filtar se nalazi u središnjem stupcu, što zahtijeva odvrtanje papučice gasa ključem TorxT20. Dvije su važne stvari koje treba imati na umu prilikom zamjene filtera. Mnogi proizvodi imaju strelicu koja pokazuje smjer strujanja zraka, a time i način postavljanja filtera u kućište. Sam filtar se mora pažljivo ugraditi kako ga ne bi savijao ili čak oštetio, a time i spustio površinu filtera”, rezimira Agnieszka Dec.

Vidi također: Testiranje Škode Kamiq - najmanjeg Škodinog SUV-a