Saab 9-5 Vector 2.0T recenzija 2011
Prošlo je dosta vremena otkako nisam vozio Saab, a još duže otkako sam vozio onaj koji mi se sviđao. Toliko dugo, zapravo, da se ne mogu ni sjetiti je li uopće bio tamo.
Pod GM-ovim vodstvom, automobili su postali loši, dosadni ili zastarjeli. Prethodnih 9-5 bilo je simptomatično za ovaj režim. Nedostajale su mu ažuriranja potrebna da ostane relevantna i zaostajao je za konkurencijom.
Dizajn
Ovaj automobil ima barem toliko GM angažmana i, u smislu trudnoće, bio je spreman 12 mjeseci ili više. Ali ima par prednosti. Mnogo je veći od svog prethodnika; prethodni 9-5 bio je preblizak manjem 9-3. Ovaj automobil ima prostrano stražnje sjedalo i prostran, iako plitak prtljažnik.
Osim turbo punjenja, u lim automobila koji ima prepoznatljiv oblik kabine sa staklenim nadstrešnicom implementirana su i druga obilježja Saaba. Izgleda kao Saab čak i bez stražnjeg lifta koji je nekada bio dio formule.
Unutrašnjost, asimetrični brzinomjer, otvori za zrak na žaru, zgodna sjedala i središnja konzola u stilu kokpita također odražavaju snage marke. To je ugodno mjesto.
Putnici će primijetiti nedostatak središnjeg izreza za ključ za paljenje i otmjenih uvlačivih držača za čaše. Ovo nikome neće biti problem.
TEHNOLOGIJA
Temelji su dobri. Iako se dijeli s manjim markama poput Opela, staloženost automobila i ugađanje šasije u skladu su sa standardima segmenta. Osjeća se čvrsto i značajno.
VRIJEDNOST
Prepuna je opreme. Gotovo ništa ne nedostaje u specifikacijama, a početni automobil dolazi gotovo potpuno napunjen. Popis uključuje stvari koje sada morate imati kao što je Bluetooth, kao i premium komplet poput informativnog head-up zaslona. Čini se da je aktivni tempomat veliki propust.
DRIVE
Raspon je racionaliziran. Nekada je bilo gotovo onoliko Saabovih varijanti koliko je bilo kupaca. Ovoga puta riječ je o tri motora: ovdje vođenom benzinskom četverocilindrašu, četverocilindričnom 2.0-litrenom dizelašu i 2.8-litrenom V6. Svi su s turbo punjačem, Saabov potpis, a benzinski quad daje iznenađujuće adekvatne, iako neimpresivne, performanse.
Pokrećući prednje kotače kroz šesterostupanjski mjenjač, postiže 100 km/h za 8.5 sekundi. V6 nudi pogon na sve kotače, ali je mnogo teži.
Međutim, neki će dovesti u pitanje kvalitetu vožnje koja tutnji i udara o detaljima ceste i huku guma koju stvara nepovoljan asfalt. No, 9-5 je na prvi pogled premašilo sva očekivanja. U stvarnom smislu, jedini put je bio gore.
PRESUDA
9-5 trebao bi redefinirati brend za novu generaciju kupaca, a barem ima šanse.
Saznajte više o prestižnoj automobilskoj industriji u The Australian.
