Saab 9-3 Linear Sport 2008 Pregled

Ponudivši samo dva modela, švedska marka je prošle godine prodala samo 1862 vozila. Mali dio tržišta, ali ne zbog nedostatka izbora u asortimanu.

Unutar dvije linije modela - 9-3 i 9-5 - postoje opcije BioPower dizela, benzina i etanola, kao i izbor limuzine, karavana ili kabrioleta.

Bez definitivnog potpuno novog modela na horizontu, stari 9-3 nedavno je ušao u kasnu životnu dobi. Nakon godina kontinuiteta - zadnji put je ažuriran 2002. - 9-3 je dobio hrabrije stilske naznake. Inspiriran konceptnim automobilom Aero X, 9-3 je malo sportskiji.

Prednji dio je praktički nov, s istaknutijom maskom, novim letvicama i svjetlima odbojnika te povratkom haube na preklop.

Drugdje su napravljene neke dodatne izmjene kako bi dobio svježiji izgled, iako promjene nisu puno drugačije, a Šveđanin i dalje izgleda pomalo neuredno.

Po cijeni od 50,900 dolara, 9-3 dolazi na luksuzno tržište, ali ne ispunjava očekivanja cijene i performansi. Iskustvo 9-3 je kao da gledate film koji nije u potpunosti zadovoljavajući. Vaš početni dojam: "Hoće li ljudi primijetiti ako odem?"

Pratite nas i postoje aspekti koji bi vas mogli pokušati osvojiti, ali sve u svemu ovo je B film.

Našu automobilsku verziju ovog iskustva pokretao je 1.9-litreni turbodizel, koji čini 31 posto ukupne prodaje 9-3. Iako su performanse srednjeg ranga bile dobre, izazov je bio doći tamo.

Prvo što ćete primijetiti je ogroman turbo lag. Pritisni stopalo i morat ćeš pričekati ono što se čini kao dob za bilo kakvu značajnu reakciju.

Konačno, pokreće se na oko 2000 o/min, lebdeći do oko 2750 o/min - i bolje je da budete spremni.

S podmetnutom nogom pojava svih 320 Nm okretnog momenta može biti iznenađenje, jer se uz to može upravljati i zakretnim momentom. Maksimalna snaga od 110 kW postiže se pri 4000 o/min.

Automatski je mjenjač bio udoban i učinkovit u načinu vožnje, ali ulazak na teritorij korisnika bio je razočaravajući.

Prilikom prebacivanja u ručni mjenjač, ​​mjenjači su vam na dohvat ruke preko lopatica koje se nalaze na kolu upravljača, no često se morate raspravljati o odabiru stupnjeva prijenosa s mjenjačem.

Svaki pokušaj prebacivanja u petu brzinu pri 80 km/h rezultirao je žestokom svađom i mehaničkim pljuvanjem, pri čemu vozač definitivno nije izašao prvi.

Teta Saab zna najbolje, i iako biste možda htjeli poraditi na ekonomičnoj opremi, mjenjač nastavlja škljocati u brzinama.

Isto vrijedi i za niže brzine i sporije brzine.

Isprobajte način rada Sport Drive i jednostavno je previše napetosti, samo predugo držite niže prijenose.

I to nije sportski zvuk okretaja, nego stenjanje očekivane, ali nepostojeće promjene.

S druge strane, vožnja je gradom ugodna s mekim ovjesom, a strojem je prilično lako manevrirati, s čvrstim upravljanjem i prilično uskim krugom okretanja.

Prođite početne prepreke i 9-3 postaje udobna krstarica. Dizajn interijera djeluje pomalo dosadno i zastarjelo, ali još uvijek tako funkcionalno u svom švedskom stilu, ali uzdignuto udobnim crnim kožnim sjedalima.

Unutrašnjost je također tiha s minimalnim prodorom buke s ceste ili motora.

Iako je dizel prepoznatljiv sa spuštenim staklima.

U Saab tradiciji, paljenje je na konzoli između vozača i suvozača, a u kabini je dovoljno prostora za odlaganje stvari.

Također dobivate bezbrižnost s ESP-om, kontrolom proklizavanja, prilagodljivim dvostupanjskim prednjim zračnim jastucima za vozača i suvozača, bočnim zračnim jastucima za glavu i prsni koš postavljenim na prednjim sjedalima te aktivnim naslonima za glavu.

Dolazi i s pristojnom opremom, uključujući električno podesivo vozačko sjedalo, 17-inčne aluminijske felge, grijana prednja sjedala, tempomat, "cool" funkciju u pretincu za rukavice, rezervnu gumu u punoj veličini i automatsku kontrolu klime.

No za pomoć pri parkiranju, šiber i središnji naslon za glavu straga morat ćete doplatiti.

9-3 tvrdi da ima potrošnju od 7.0 litara na 100 km, no naš test je pokazao da je nešto veća za gradsku vožnju, u prosjeku 7.7 litara na 100 km.

Saab je neko vrijeme bio scrapper. Nisu na vrhu europskog luksuznog stabla, ali imaju dovoljno da zarobe one koji ih vole.

Mi nismo jedan od njih. Vrijeme provedeno na 9-3 bilo je malo prazno, kao da je nešto više, nešto bolje, samo van domašaja.

Ali ima nade. Novi twin-turbo dizelski pogonski sklop očekuje se ovdje sljedeći mjesec. TTiD, 1.9-litreni četverocilindrični, dvostupanjski motor s turbopunjačem, pridružit će se ponudi i trebao bi ponuditi bolje performanse niže klase.

Dva turbopunjača različite su veličine i pružaju trenutni okretni moment pri malim brzinama, kao i veću maksimalnu snagu pri višim okretajima u minuti.

POANTA

Saab 9-3 dolazi s pristojnim popisom opreme, ali prepreke performansi ovog dizelaša teško je prevladati.

SNIMAK

SAAB 9-3 LINEAR SPORT VRIJEME

CIJENA: $50,900

MOTOR: 1.9 l / 4-cilindrični turbodizel, 110 kW / 320 Nm

PRIJENOS: 6 brzine auto

EKONOMIJA: Traženo 7.0 l/100 km, testirano 7.7 l/100 km.

RIVALNICI

AUDI A4 TDI

CIJENA: $57,700

MOTOR: 2.0 l / 4-cilindrični turbodizel, 103 kW / 320 Nm

PRIJENOS: multitronic

EKONOMIJA: 6.4 l / 100 km

VOLVO S40 D5

CIJENA: $44,950

MOTOR: 2.4 l / 5-cilindar, turbodizel, 132 kW / 350 Nm

PRIJENOS: 5 brzine auto

EKONOMIJA: 7.0 l / 100 km

BMW 320D

CIJENA: $56,700

MOTOR: 2.0 l / 4-cilindar, turbodizel, 115 kW / 330 Nm

PRIJENOS: 6 brzine auto

EKONOMIJA: 6.7 l / 100 km