Vodič za ispravnu vožnju kolicima

Ovo je pomalo čudno za one koji su navikli na motocikle, ali su kolica ipak ugodna i praktična za vožnju. Upravljač više odgovara prilično buntovnoj prirodi ovog automobila. Kočenje i skretanje je posebno izazovno. Da biste uživali u kotaču za invalidska kolica, samo trebate razumjeti kako to funkcionira, upoznati se s komponentama upravljača i vježbati. Evo nekoliko savjeta koji će vam pomoći da uspješno upravljate kolicima.

Kako ispravno voziti kolica: razumijevanje kako to radi

Ono što kolica izdvaja od ostalih vozila je pokretačka snaga stražnjeg kotača motocikla. Ta ga karakteristika tjera da se pri svakom ubrzanju okreće udesno i, obrnuto, pri kočenju skreće ulijevo.

Bočni kotač opremljen je ovjesom koji se nalazi na osovini malo ispred osovine motocikla. U slučaju sudara s neravninom, cijeli će automobil ići lijevo. Ako naiđete na ovu vrstu prepreke sa strane motocikla, očekujte nagli zavoj udesno. Koliko god je to moguće, kolica putuju cestom bez udaraca. Vozač će se i dalje suočiti s poteškoćama ako se automobil pojavi, na primjer, rupe ili neravnine.

Prema analizi proizvođača, prosječna težina kolica je 200 kg. Bočna strana motocikla čini oko 75% tereta, što znači da je potrebno iskusnom korisniku da se pravilno nosi s ovom neravnotežom tijekom vožnje. Prisutnost putnika ili, u protivnom, prtljage neophodna je kako bi se spriječio rizik od nesreće.

Kako pronaći ravnotežu između kolica i tijela

S obzirom na neravnotežu u težini kolica, sposobnost raspodjele mase najvažnija je ako želite naučiti voziti automobil. Prvo steknite naviku da cijelo tijelo stavljate na oslonac za noge kada radite sljedeće:

• Desno skretanje, podrška s desne strane;
• Skrenite lijevo, kliknite lijevo.

Što se tiče košare, potreban vam je "obrazovan i uspješan" putnik kako biste smanjili rizik od nesreća tijekom vožnje. Prilikom skretanja ulijevo ili udesno trebao bi se ljuljati u smjeru prikazanom.

Dobro vozite kolica: pazite na zavoje

"Bête noire" za početnike vozače prikolica je skretanje udesno. Ipak, potrebna je logika i malo više opreza kako bi se što bolje prebrodilo ovo neizbježno kretanje. Da biste to učinili, pridržavajte se sljedećih pravila:

• Morate prijeći u višu brzinu da biste skrenuli udesno kako biste uravnotežili udaljenost koju je prešao bočni kotač i udaljenost motocikla. Zapravo, ruta gondole je manje važna od rute motocikla. Ubrzanje će omogućiti lako okretanje upravljača na suvozačevoj strani.
• Prilikom ulaska u lijevo skretanje svakako koristite refleks kočenja. Kad skrenete ovim putem, strana prelazi veću udaljenost od motocikla.
• Bez obzira na to ulazite li lijevo ili desno, ubrzanje uvijek treba raditi umjereno.

Usredotočite se na zavojite padine

Morate se naviknuti na ideju da nisu sve ceste savršene. Kratkoročni gubitak koncentracije pri vožnji po neravnim ili nizbrdicama može biti koban. Posebno treba biti oprezan na zavojitoj stazi s nagibom. Najbolji refleksi za ovu vrstu rute su:

• Usporavanje pri približavanju svakom zavoju;
• Kormilo se brzo ispravlja uz održavanje umjerenog tempa ako gondola mora poletjeti;
• Pogled iz daljine kako biste bolje izbjegli prepreke na koje se može naići, bilo da se radi o drugom automobilu ili grešci na asfaltu.

Kolica teško izbjegavaju preblizu prepreke. Stoga morate unaprijed vidjeti što vas čeka na udaljenosti od nekoliko metara i upotrijebiti svoj vrhunski vid.

Sposobnost prihvaćanja spontanih reakcija u hitnim slučajevima

Vožnja klasičnim motociklom zahtijeva puno spontanosti, ali ako vozite motocikl sa prikolicom potrebno je još više. Ispravne radnje u hitnim slučajevima:

• Izbjegavajte snažno kočenje;
• Postupno mijenjajte brzinu prema dolje ili prema dolje;
• Upotrijebite stražnju i prednju kočnicu.