Ruska bespilotna kopnena vozila Dio I. Nenaoružana vozila
Robot Uran-6 tijekom demonstracije svladavanja minskog polja.
Osim slika ravno iz znanstvenofantastičnih filmova, gdje se humanoidni roboti bore međusobno i s ljudima, poput strijelaca s Divljeg zapada, na primjeru kultnog Terminatora, roboti danas nalaze brojne vojne primjene. No, iako su zapadna dostignuća na tom području dobro poznata, zasad je ostala u javnosti činjenica da slične programe provode i ruski proizvođači i Oružane snage Ruske Federacije te ruske službe sigurnosti i javnog reda i mira. sjene. sjena.
Prve su praktičnu primjenu našle bespilotne letjelice, odnosno raketne letjelice, koje su postupno sve više zasluživale naziv robota. Primjerice, krstareća raketa Fieseler Fi-103, odnosno poznata leteća bomba V-1, bila je jednostavan robot. Nije imao pilota, nije zahtijevao upravljanje sa zemlje nakon polijetanja, kontrolirao je smjer i visinu leta, a nakon ulaska u programirano područje, započinjao je napad. S vremenom su duge, monotone i riskantne misije postale prerogativ bespilotnih letjelica. Uglavnom, to su bili izviđački i patrolni letovi. Kada su se izvodile iznad neprijateljskog teritorija, bilo je iznimno važno eliminirati opasnost od smrti ili zarobljavanja posade oborenog zrakoplova. Rastućem interesu za leteće robote također pridonose brzo rastući troškovi obuke pilota i sve veće poteškoće u regrutiranju odgovarajuće kvalificiranih kandidata.
Zatim su došle bespilotne letjelice. Osim zadaća sličnih bespilotnim letjelicama, morali su slijediti dva specifična cilja: otkrivanje i uništavanje mina te otkrivanje podmornica.
Korištenje bespilotnih vozila
Suprotno izgledima, raspon zadataka koje borbena bespilotna vozila mogu riješiti je čak i širi od onoga koji imaju leteći i plutajući roboti (ne računajući otkrivanje podmornica). Logistika je također uključena u patrolne, izviđačke i borbene misije. Pritom je robotizacija zemaljskih operacija nedvojbeno najteža. Prvo, okruženje u kojem takvi roboti rade je najrazličitije i najviše utječe na njihovu mobilnost. Promatranje okoline je najteže, a vidno polje najograničenije. U prilično često korištenom modu daljinskog upravljanja, problem je ograničen domet promatranja robota sa sjedala operatera, a uz to i poteškoće s komunikacijom na velikim udaljenostima.
Bespilotna vozila mogu raditi u tri načina. Daljinsko upravljanje je najjednostavnije kada operater promatra vozilo ili teren kroz vozilo i izdaje sve potrebne naredbe. Drugi način rada je poluautomatski, kada se vozilo kreće i radi prema zadanom programu, au slučaju poteškoća s njegovom provedbom ili nastupom određenih okolnosti, kontaktira operatera i čeka njegovu odluku. U takvoj situaciji nije potrebno prebacivanje na daljinsko upravljanje, intervencija operatera može se svesti na odabir/odobrenje odgovarajućeg načina rada. Najnapredniji je autonomni rad, kada robot obavlja zadatak bez kontakta s operaterom. To može biti prilično jednostavna radnja, kao što je kretanje zadanom rutom, prikupljanje specifičnih informacija i povratak na početnu točku. S druge strane, postoje vrlo teški zadaci, na primjer, postizanje određenog cilja bez određivanja akcijskog plana. Zatim robot sam bira rutu, reagira na neočekivane prijetnje itd.
