Kiflice zlata vrijedne...
Remeni pogoni koji se koriste u modernim vozilima moraju izdržati stalno rastuća naprezanja koja proizlaze iz rada u sve opterećenijim pogonskim jedinicama. Nije iznenađujuće da proizvođači svojih komponenti nastoje prilagoditi uvjetima uporabe, kako u pogledu performansi tako i u pogledu trajnosti. Jedna od komponenti koja određuje ispravan rad remenskog pogona su pomoćni kotačić i pomoćni valjci.
Gdje je montiran?
Kao što je već spomenuto, u remenskim pogonima koriste se dvije vrste valjaka: zatezni i vodilice. Ugrađuju se kako u sustave distribucije plina tako iu pogonske sustave motornih jedinica. Najvažnija zadaća pomoćne i srednje remenice je optimalan smjer remena (faziranje ili rad remena) u svim režimima pogona i njegov optimalni položaj na susjednim remenicama. Visokokvalitetni pomoćni kotačići i pomoćni valjci također moraju minimalizirati buku pogonskog sustava, a s druge strane ispunjavati najviše zahtjeve za izdržljivošću i pouzdanošću. Dakle, ispravno funkcioniranje vodilice i vodećih valjaka ovisi o njihovoj izvedbi i materijalu od kojeg su izrađeni.
Jednoredno ili dvoredno kopčanje
Jednoredni kuglični ležajevi koriste se u pomoćnim remenicama i pomoćnim remenicama poznatih proizvođača. Potonji su tvornički napunjeni visokokvalitetnom mašću prilagođenom za rad na visokim temperaturama. U najtežim uvjetima unutar valjaka ugrađeni su dvoredni kuglični ležajevi. Njihova kućišta koriste posebne brtve kako bi se spriječilo curenje masti iz valjaka tijekom rada. Ovisno o namjeni, valjci mogu imati poliamidnu površinu ojačanu staklenim vlaknima ili čeličnu površinu s antikorozivnim premazom. Prema mišljenju stručnjaka, u smislu izdržljivosti, obje vrste valjaka savršeno ispunjavaju svoju ulogu, budući da su stalni element remenskih prijenosa. Međutim, u takvim se sustavima sve više koriste poliamidni valjci sa staklenim vlaknima. Zašto? Odgovor je jednostavan: lakši su od tradicionalnih čeličnih, što smanjuje težinu cijelog sustava.
S pravim naponom
Ove tri riječi bit su ispravnog rada remenskih prijenosa. Njihov besprijekoran rad ovisi o ispravnoj napetosti remena. Slaba napetost obično uzrokuje klizanje remena na lančanicima, što dovodi do ozbiljnog kvara motora zbog sudara ventila s klipovima. Također treba imati na umu da se remen rasteže pri svakodnevnoj uporabi. Na njegovu trenutnu duljinu utječu i temperaturne razlike. S obzirom na sve ove uvjete, proizvođači najnovije generacije zatezača i zatezača nude mogućnost podešavanja istih ovisno o promjenjivoj duljini remena. Međutim, to ne znači da više ne trebate provjeravati valjke kada provjeravate stanje remena. Zateznu remenicu treba provjeriti paralelno s zategnutošću remena i po potrebi podesiti. Srećom, automatski zatezači remena rješavaju problem pravilne napetosti remena. Komplet opruga koji se u njima koristi osigurava ispravnu napetost tijekom cijelog radnog vijeka. Automatska korekcija napetosti remena prilagođena je kako trenutnim opterećenjima cijelog sustava tako i promjenjivim temperaturama. Automatski zatezači imaju još jednu neospornu prednost: zahvaljujući njihovoj uporabi, štetne vibracije koje prate rad pogonskog remena su potisnute. Kao rezultat toga, povećava se trajnost cijelog sustava uz smanjenje buke.
