Rivian R1T i R1S 2020: sve što znamo do sada

R1T i R1S obećavaju brzinu koja nadmašuje Porsche, vuču koja je zloglasna za HiLux.

Ljubav Australaca prema velikim kamionima i SUV-ovima i stalna želja svijeta za električnim vozilima sukobit će se na najnevjerojatniji način, a Rivian je potvrdio da će R1T i R1S biti lansirani lokalno.

I nismo jedini uzbuđeni; Tvrtka je do sada prikupila oko 1.5 milijardi dolara ulaganja, uključujući oko 700 milijuna dolara iz kruga pod vodstvom Amazona i nedavno 500 milijuna dolara od budućeg konkurenta Forda.

Dakle, očito je da marka proizvodi puno pravih zvukova. Ali postavlja se očito pitanje; samo što je dovraga Rivian? A zašto bi te bilo briga?

Drago nam je da ste pitali...

Što je Rivian R1T?

R1T će moći vući 4.5 tone i prijeći udaljenost do 643 km.

Zamislite teški kamion, otprilike veličine stambene zgrade, sa svim značajkama koje su vam potrebne za terensku vožnju.

I štoviše, zamislite ludo praktično; Rivian je patentirao pet prilagođenih dizajna ladica za svoj kamionet s dvostrukom kabinom, svaki dizajniran za određenog korisnika. Postoji uklonjivi modul za odmor koji vam omogućuje da montirate off-road bicikle, na primjer, straga, i uklonjivi modul za dostavu s nadstrešnicom, uklonjivom otvorenom kutijom, ravnom palubom i manjim bočnim tračnicama.

Sada zamislite isti kamion koji pokazuje performanse koje privlače Porscheovo oko i tvrdi električni domet od oko 650 kilometara. Shvaćate li zašto smo malo uzbuđeni?

Na papiru, performanse R1T-a su nevjerojatne. Pokrenut sustavom s četiri motora koji isporučuje 147 kW na svaki kotač i nevjerojatnih 14,000 Nm ukupnog okretnog momenta, Rivian kaže da njegov kamion (od) $69,000 do 160 može postići 7.0 km/h za samo 100 sekunde i sprintati do 3.0 km/h za samo XNUMX km/h više od XNUMX sekundi. To je zapanjujuće brzo za vozilo ove goleme veličine i mogućnosti.

Deklarisana vučna snaga je oko pet tona, a nosivost oko 800 kilograma.

Ali kamioni se ne odnose na performanse - ako su uopće i na performanse - pa tako ni R1T nije bez svojih off-road talenta.

“Stvarno smo se usredotočili na terenske sposobnosti ovih vozila. Imamo 14" dinamički razmak od tla, imamo strukturno dno, imamo stalni pogon na sva četiri kotača tako da se možemo popeti za 45 stupnjeva i možemo ići od nule do 60 mph (96 km/h) za 3.0 sekunde", rekao je šef Riviana inženjer Brian Geis. Vodič za automobile na sajmu automobila u New Yorku 2019.

“Mogu vući 10,000 4.5 funte (400 tona). Imam šator koji mogu baciti na stražnji dio kamiona, imam domet od 643 milje (XNUMX km), imam stalni pogon na sva četiri kotača pa mogu sve što može drugi auto, a onda nešto. ”

Budući da su svi važni dijelovi ograničeni na "skateboard" (ali o tome za trenutak), ostatak strukture automobila oslobođen je za pametna rješenja, poput pretinca ispod haube, kao i tunela koji seče vozilo vodoravno, točno tamo gdje tunel ulazi u običnu izmet koji se može koristiti za pohranu stvari poput palica za golf ili daske za surfanje, a može se koristiti i kao stepenica za dolazak do pladnja. Deklarisana vučna snaga je oko pet tona, a nosivost oko 800 kilograma.

„U ovaj prostor koji ne postoji stavlja spremište koje se može zaključati, dodaje dinamički ovjes tako da će se na cesti osjećati iznimno sposobnim i puno manjim nego što jest, ali onda imate i ovu off-road stranu za vozilo - kao što je dualnost trenutno ne postoji”, kaže Geise.

I na to se zapravo svodi prezentacija Riviana R1T; što god možete učiniti, mi možemo bolje. I onda neke.

"Uzet ćemo tradicionalne kompromise koji postoje u ovom segmentu - lošu potrošnju goriva, nezadovoljstvo u vožnji, loše ponašanje na autocesti - i učiniti ih jakim stranama", rekao je osnivač tvrtke i diplomirani inženjer MIT-a R. J. Scaringe. Žičano.

Što je Rivian R1S?

R1S će biti SUV sa sedam sjedala.

Možda ima istu arhitekturu podvozja i električne motore, ali Rivian R1S SUV namijenjen je sasvim drugom kupcu. Masivni troredni električni SUV (da, radi se o sedmerosjedu), R1S je ogromni Escalade u svijetu električne energije. I po našem skromnom mišljenju, ovaj SUV izgleda jednostavno sjajno.

Njegovim vlastitim riječima, marka je "generalizirala sve u automobilima ispred B-stupa", tako da u biti gledate na R1T s novim stilom stražnjeg kraja, a barem dio njegovog vizualnog uspjeha proizlazi iz činjenice da - naravno, osim futurističkih okruglih prednjih svjetala - vrlo podsjeća na SUV.

R1S je ogroman Escalade u svijetu električnih vozila.

Iznutra je, međutim, nešto drugačija priča, sa slojevitom nadzornom pločom u kojoj u potpunosti dominiraju ogromni zasloni (jedan u sredini i jedan za vozača) i fina mješavina kvalitetnih materijala koji unutrašnjosti daju smanjen izgled. -straga, ali futuristički izgled.

Rekli su čelnici Vodič za automobile težili su robusnom, ali luksuznom osjećaju, stvarajući automobile koji se osjećaju izvrsno u svakoj teškoj situaciji, ali se ne boje pokvariti i zaprljati kada je to potrebno.

U unutrašnjosti, nadzornom pločom dominiraju dva divovska zaslona.

Posljedično, oba vozila mogu prijeći gotovo metar vode, a oba imaju ojačane klizne ploče za sprječavanje oštećenja na cesti. Pa ipak, unutrašnjost R1S-a svakako djeluje luksuzno.

"Želim da se osjećate kao da ste u najudobnijoj sobi u svojoj kući kada ste u ovom autu, ali također želim da se osjećate kao da niste obrisali noge ulazeći u njega, da niste sve za mene." jednako zato što se lako čisti", kaže Geis.

“Sve što proizvodimo kao tvrtka je nešto što smatramo poželjnim. Želim da desetogodišnjak ima ovaj poster na zidu, kao što sam imao plakat Lamborghinija kad sam bio dijete."

Što je Rivian Skateboard?

Rivianova platforma se zove skateboard.

Možda se čini pomalo očitim, ali Rivian platforma se zove skateboard jer kad s nje skinete sve dijelove pravog automobila, izgleda upravo tako; široka ravna skateboard s kotačićem na svakom kutu.

Ideja je da Rivian ugura sve osnovne stvari (motori, baterije, itd.) u skateboard, osiguravajući da platforma bude skalabilna i prenosiva na druge proizvode (otuda Fordov iznenadni interes).

Baterije su zapravo složene s Rivianovim obećanim kapacitetima od 135kWh i 180kWh, a između baterijskog paketa je paket za hlađenje tekućinom (ili "rashladna ploča") koji održava baterije na optimalnim temperaturama. Zapravo, Rivian kaže da je razlika između najtoplije baterije i najhladnije baterije u bilo kojem trenutku samo tri stupnja.

Kao i većina proizvođača, Rivian u biti kupuje baterijsku tehnologiju, ali sama veličina baterija obećavala je nevjerojatne procjene dometa - oko 660 km za postavku od 180 kWh.

U skateboardu se nalaze i električni motori, po jedan za svaki kotač, i svaki drugi "razmišljajući" dio vozila, kao što su sustavi vuče i funkcije upravljanja baterijom.

Što se tiče ovjesa, oba automobila koriste dvostruke vilice sprijeda i stražnji ovjes s više karika, zajedno sa zračnim ovjesom i prilagodljivim prigušenjem.

Kada ćemo dobiti Rivian R1T i R1S u Australiji?

Predviđeno lansiranje Riviana u Australiji planirano je za kraj 2020.

Intervjuirali smo Riviana upravo o ovoj temi na sajmu automobila u New Yorku 2019., i iako Geise neće dati konkretan vremenski okvir, potvrdio je da marka planira lansiranje u Australiju otprilike 18 mjeseci nakon američkog lansiranja krajem 2020.

“Da, imat ćemo lansiranje u Australiji. I jedva čekam da se vratim u Australiju i pokažem je svim tim divnim ljudima", kaže.

Ali Rivian neće ući u proračunski kraj segmenta, kao što je Geis rekao. Vodič za automobile da proizvodnja EV radnih konja jednostavno nije na dnevnom redu.

„Unatoč činjenici da su radni konji iznimno praktični i rade puno sjajnih stvari, želim ih predstaviti u pristupačnom krajoliku gdje ih gledate i razmišljate: „Koliko uštedim na popravcima, koliko na gorivu i koliko stvarno želim od vozila, to ispunjava sve okvire.”

“Mislim da će ljudi doći na ovo iz 911, ljudi će doći na ovo iz F150, a ljudi će doći na ovo iz limuzine. Jer ima toliko kompromisa u ovim proizvodima.”

Sviđa li vam se zvuk R1T i R1S? Recite nam u komentarima ispod.