Ocjene sigurnosti automobila: kome vjerovati i što one znače

Kada tražite novi ili rabljeni automobil, sigurnost igra važnu ulogu u odluci. Srećom, imate izbor agencija koje ocjenjuju sigurnost vozila prema nizu čimbenika, uključujući...

Kada tražite novi ili rabljeni automobil, sigurnost igra važnu ulogu u odluci. Srećom, imate brojne agencije koje ocjenjuju sigurnost vozila prema različitim čimbenicima, uključujući Nacionalnu upravu za sigurnost u prometu (NHTSA), Institut za osiguranje za sigurnost na cestama (IIHS) i Consumer Reports, koji kombinira ocjene NHTSA i IIHS. da razviju svoje preporuke.

Većina organizacija za ocjenu sigurnosti automobila uključuje širok raspon podataka u svoje testove, uključujući izbjegavanje frontalnog sudara, ocjene zaključavanja i pomoćnih sjedala te informacije o velikom nizu sigurnosnih značajki koje dolaze s većinom novih automobila. Neka mjesta, kao što je JD Power, kombiniraju ocjene različitih organizacija kako bi došli do vlastitih zaključaka o sigurnosti vozila.

Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA)

Vladina agencija NHTSA stvorila je Program procjene sigurnosti s 5 zvjezdica uz podršku Programa procjene novih automobila (NCAP) kako bi američkim potrošačima pružila podatke o sigurnosti pri prevrtanju i zaštiti od sudara za nova vozila. Na taj način potrošači mogu usporediti dostupne sigurnosne ocjene koje će im pomoći pri kupnji automobila.

U početku usredotočene na podatke testa sudara sprijeda, NHTSA ocjene sigurnosti vozila proširene su na podatke o bočnom udaru, otporu pri prevrtanju i sada uzimaju u obzir sve sigurnosne tehnologije koje vozilo koristi. Uz ocjene dostupne na SaferCaru, sustav ocjenjivanja pokrenut je 1978. i pruža dobar izvor za roditelje koji traže vozila koja su sigurna za njihovu djecu ili tinejdžere kada počnu voziti.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)

IIHS ocjene predstavljaju dvije različite sigurnosne karakteristike, uključujući tehnologije za izbjegavanje i ublažavanje sudara te koliko dobro vozilo štiti svoje putnike u slučaju sudara, što je također poznato kao otpornost na sudar. Za otpornost na sudar, IIHS koristi sustav ocjenjivanja od četiri točke, uključujući ocjene "loše", "marginalno", "prihvatljivo" i "dobro", za pet testova: umjereno preklapanje sprijeda, blago preklapanje sprijeda, bočno, čvrstoća krova i nasloni za glavu .

Kako bi spriječio i ublažio sudare, IIHS provodi testove na stazi i ocjenjuje vozila sa sustavima za izbjegavanje sudara sprijeda na ljestvici koja uključuje Basic, Advanced ili Superior. IIHS također savjetuje roditelje o sigurnim vozilima za vozače tinejdžere, najboljoj dječjoj sigurnosnoj opremi i ocjenama pomoćnih sjedalica za stariju djecu. Posjetite IIHS kako biste počeli tražiti informacije o sigurnosti za bilo koji model vozila.

Consumer Reports

Consumer Reports pruža nepristrane recenzije proizvoda od svog osnutka 1936. godine kao neovisna neprofitna organizacija. Uključeno u preporuke za vozila, Consumer Reports kombinira ocjene sigurnosti vozila od NHTSA i IIHS kako bi pružio podatke o testovima sudara i prevrtanju za različita vozila, stara i nova.

Organizacija također nudi sigurnosne savjete o širokom rasponu tema povezanih sa sigurnošću vozila, u rasponu od najboljih uređaja na vozilima koji će vas zaštititi od sudara do detaljnih vodiča koji detaljno opisuju sigurnosne značajke vozila. Posjetite ConsumerReports za razne ocjene sigurnosti vozila koje će vam pomoći da odaberete pravo vozilo za sigurnost vas i vaše obitelji na nacionalnim cestama.

Što znače ocjene sigurnosti automobila?

Podvrgavajući automobile različitim testovima sudara, NHTSA i IIHS klasificiraju automobile u različite klase. NHTSA klase uključuju mini automobile, lake automobile, kompaktne automobile, srednje automobile, teške automobile, terenska vozila te kamionete i kombije.

IIHS koristi sličan iako dublji sustav klasifikacije i uključuje mikroautomobile, subkompaktne automobile, subkompaktne automobile, automobile srednje veličine, automobile srednje klase, luksuzne/skoro luksuzne automobile srednje veličine, kabriolete srednje veličine, velike obiteljske automobile, luksuzne automobile velike klase , mali terenci. , SUV vozila srednje veličine, luksuzna SUV vozila srednje veličine, monovolumeni, mali kamioneti i veliki kamioneti.

Ispitivanje prednjeg sudara

Ali kako te institucije doista znaju što će se dogoditi tijekom prometne nesreće? I NHTSA i IIHS provode testiranje frontalnog sudara, iako na različite načine. NHTSA test koristi dvije lutke za testiranje sudara iste veličine kao prosječni odrasli muškarac. Istraživači stavljaju lutke jednu pored druge na prednja sjedala, pričvršćujući ih sigurnosnim pojasevima u vozilu. Zatim se zabijaju u nepokretnu barijeru brzinom od 35 milja na sat.

Istraživači zatim mjere učinak sile udarca na lutke i dodjeljuju vozilu ocjenu testa prednjeg sudara na temelju postotka šanse da će putnik u vozilu pretrpjeti ozbiljnu ozljedu ili bilo kakvu po život opasnu ozljedu koja zahtijeva hitnu hospitalizaciju. područje glave i prsa. Pet zvjezdica za NHTSA testiranje uključuje sljedeće:

• 5 zvjezdica = 10% ili manje šanse za ozljedu.
• 4 zvjezdice = 11-20% šanse za ozljedu
• 3 zvjezdice = 21-35% šanse za ozljedu
• 2 zvjezdice = 36-45% šanse za ozljedu
• 1 zvjezdica = više od 46 posto šanse za ozljedu ili više.

IIHS, s druge strane, ocjenjuje sigurnost vozila u jednoj od četiri kategorije: dobra, prihvatljiva, marginalna i loša. U testiranju pomaka, samo jedna strana prednjeg dijela vozila udara u prepreku pri 40 mph. Osim vjerojatnosti ozljede, IIHS testiranje uzima u obzir koliko dobro struktura vozila drži i kretanje pojedinačne lutke korištene tijekom testa.

Test bočnog sudara

I NHTSA i IIHS također se razlikuju u svom pristupu testiranju sudara s bočnom ogradom. Obje organizacije pokušavaju simulirati utjecaje koji se najčešće susreću na raskrižjima. NHTSA se zabija u testno vozilo s deformabilnom barijerom teškom 3,015 funti dok dvije testne lutke - iste veličine kao prosječna osoba - sjede zakopčane na dva prednja sjedala. Istraživači mjere snagu udarca u glavu, vrat, prsa i zdjelicu i ocjenjuju je na ljestvici od 1 do 5 zvjezdica kako slijedi:

• 5 zvjezdica = 5 posto ili manje šanse za ozljedu.
• 4 zvjezdice = 6-10% šanse za ozljedu
• 3 zvjezdice = 11-20% šanse za ozljedu
• 2 zvjezdice = 21-25% šanse za ozljedu
• 1 zvjezdica = 26 posto ili više šanse za ozljedu.

Razlika između NHTSA i IIHS testa može se pronaći u veličini barijere i korištenih lutki te za što je test namijenjen mjerenju. Koristeći bodovni sustav Dobar, Prihvatljiv, Graničan i Loš, test mjeri ozljede koje male žene ili djeca mogu pretrpjeti u bočnom udaru velikog kamiona ili SUV-a. Strožiji od testiranja NHTSA-e, test pomaže IIHS-u da ocijeni potencijal zaštite vozila od bočnog sudara, dopuštajući im da pronađu i preporuče vozila koja mogu pružiti ovu vrstu zaštite.

Testiranje prevrtanja

Drugo važno područje testiranja uključuje testove prevrtanja. NHTSA je jedina grupa koja trenutačno provodi ovu vrstu testiranja. Koristeći dinamičko testiranje u kombinaciji sa statičkim ispitivanjem, istraživači proučavaju vjerojatnost prevrtanja vozila u nizu situacija u stvarnom svijetu.

Testni automobil simulira automobil s pet putnika i spremnikom benzina. Tijekom vožnje na takav način da simulira hitnu promjenu trake, ispitna oprema mjeri koliko daleko gume odlaze od tla. Trag se pojavljuje kada su najmanje dvije gume najmanje dva ili više inča od tla. Vozilo dobiva ocjenu zvjezdicama na temelju postotka mogućnosti prevrtanja prema sljedećem:

• 5 zvjezdica = 10% šanse za obnovu.
• 4 zvjezdice = 10-20 posto šanse za obnovu.
• 3 zvjezdice = 20-30 posto šanse za obnovu.
• 2 zvjezdice = 30-40 posto šanse za obnovu.
• 1 zvjezdica = 40% šanse za obnovu.

Kome možete vjerovati?

Kada je riječ o ocjenama sigurnosti vozila, i NHTSA i IIHS su pouzdani izvori testiranja sigurnosti vozila. I dok obojica pristupaju različitim testovima na pomalo različite načine, njihov pametan pristup i korištenje testnih lutki za određivanje jačine udaraca iz različitih smjerova čini njihove zaključke mnogo uvjerljivijima, posebno kada se razmatraju u kontekstu pronalaska najsigurnijeg vozila za vožnju na cesti.

Organizacije poput Consumer Reports imaju dovoljno povjerenja u NHTSA i IIHS da uključe njihove rezultate testiranja u vlastite preporuke za sigurnost vozila.

Važnost pregleda automobila prije kupnje

Prije kupnje automobila, zamolite AvtoTachki da izvrši pregled kako bi se utvrdilo opće stanje automobila, uključujući ispravnost i sigurnost. Mehaničar bi također trebao utvrditi pokazuje li automobil znakove da je potrebno popraviti važne funkcije vozila kao što su gume, kočnice ili ovjes. Ovaj dodatni korak pomoći će vam da donesete informiraniju odluku o kupnji najsigurnijeg automobila. Obavezno uzmite u obzir dostupne sigurnosne ocjene, potražite automobile s najboljim ocjenama sudara i prevrtanja.