Renault Twizy Life 80 - drugačiji od svega što ste vozili

Što ako nam se sviđa ideja o električnom automobilu, ali bismo željeli imati mali auto za grad - i ne trošiti previše novca na njega? Kupi Twizy! Ali je li to još uvijek auto?

Električna vozila ozbiljna su konkurencija automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Ovakvi pogonski sustavi postupno postaju mainstream - za samo nekoliko godina vjerojatno će svaki proizvođač nuditi takva vozila. Najmanje jedan.

Iako se "električari" obično spominju u budućem kontekstu, oni voze ulicama upravo sada. Većina njih su i dalje obični automobili, ali s drugačijim izvorom energije. Međutim, dok su puno skuplji od automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Kapsula iz budućnosti

Renault Twizy u ponudi je već 6 godina. Tijekom tog vremena malo se toga promijenilo - i dalje je vozilo budućnosti. Takav drugačiji izgled svakako ga ističe, a tako niska popularnost omogućuje mu da zadrži kozmički karakter.

Teško je ne istaknuti se u ovom automobilu. Gotovo svima zapne za oko. Većini ljudi će biti teško to kategorizirati. Što je ovo? Trotinet? Automobil? Iako je ovo auto po homologaciji, prije bih rekao da je nešto između.

Trenutak kada izađete iz automobila još je impresivniji. Vrata se otvaraju - baš kao u Lamborghiniju ili BMW-u i8. Međutim, to nije samo stilski element. Zahvaljujući ovim vratima, možemo izaći iz automobila čak i na najužem parkirnom mjestu.

Twizy nema vanjske ručke na vratima. Da biste ušli unutra, morate povući klizač (ovako se otvaraju folije), povući ručku i malo podići vrata - pogon će kasnije pomoći. Ako se vrata ne otvore, potrebno je povući brtvu odozgo - to nije nedostatak, ovo je značajka. Ako ne želimo da kiša uđe unutra, samo vratimo brtve.

Ogledala se također podešavaju "ručno". Ovdje nema mehanizma, samo morate kliknuti na njih dok ne dobijete izgled koji želite.

Twizy je dostupan u dvije verzije - Life i Cargo. Prvo za dvoje. Suvozač sjedi iza vozača. Drugi je za jednu osobu. Sjedalo suvozača rezervirano je za prtljažnik.

Vozačevo sjedalo je već prilično udobno jer je ... plastično. Raspon podešavanja pokriva samo jednu ravninu - stražnju i prednju. Visina se ne može postaviti. Ući u vozača nije teško - može sjesti s koje god strane želi. Putnik je suočen s teškim zadatkom - idealno bi bilo da vozač izađe i pomakne sjedalo prema naprijed. S jedne strane nalaze se pričvršćivači za sigurnosne pojaseve, što također otežava slijetanje.

Upravljač nije podesiv. Na njegovoj lijevoj strani nalaze se dva gumba - svjetla u nuždi i gumbi za mjenjač. Iznad njih nalazi se pretinac, koji se također nalazi s druge strane armaturne ploče - ovaj je već zaključan ključem. Brzina kojom se vozimo prikazuje se na malom displeju ispred vozača.

I to je sve – mali auto, malo se vidi.

Vrijeme je za izlet. Motor pokrećemo okretanjem ključa, ali da bismo krenuli moramo ukloniti bravu, nalik na ručnu kočnicu. Čemu služi dvorac? Do Twizyja je jednako lako doći kao i do skutera. Stoga je to jedini oblik zaštite od krađe osim signalizacije. Blokada se može otpustiti samo kada je kočnica pritisnuta.

Kako si!

Motor Renault Twizy proizvodi 11 KS, ali za osobe s vozačkom dozvolom samo za AM dostupna je i verzija od 5 KS. Najveći okretni moment iznosi 57 Nm i – poput električara – dostupan je u rasponu od 0 do 2100 o/min.

Twizyjeva vožnja je... u početku čudna. Pritisnemo papučicu gasa i ništa se ne događa. Dalje ne postaje bolje - kašnjenje reakcije na plin je jako dugo. Međutim, brzo se naviknemo. Isto tako i s kočenjem. U usporedbi s konvencionalnim automobilima, Twizy vrlo loše koči. A opet možemo s njim razviti do 80 km/h! Ubrzanje do 45 km/h ovdje traje 6,1 sekundu.

Twizy nema ni ABS ni kontrolu proklizavanja - to morate sami shvatiti. Dakle, u ovom automobilu morate predvidjeti - kočenje bi trebalo početi dovoljno rano. Moraš jako pritisnuti papučicu, teško je, ali ne znam "kuži li Twizy" što je "kočenje u nuždi".

Twizy sporo reagira na gas, sporo koči i prilično oštro u zavojima. Upravljanje bez servo upravljača, teško je. Radijus okretanja također nije tako mali - barem sa stajališta takve bebe čini se da bi mogao biti manji.

Dodano ovom ovjesu — vrlo krut. Prolazak kroz ležeće noge pri brzinama većim od nekoliko km/h uzrokuje poskakivanje osovina. Nejednakosti koje ne vidimo u automobilima udvostručene su u Twizyju.

A ipak je vožnja na Twizyju ludo ugodna. Svi gledaju u njega, a vama je sve bliže - čujete automobile, ljude koji pričaju, vjetar, pjev ptica. U mirnijim ulicama čuje se samo prodorna buka elektromotora - a to nije dovoljno da spriječi pješake da padnu pod kotače.

Međutim, iako je sve u vezi s vožnjom "ovaj tip to ima", a nedostatak bilo kakve referentne točke čini da se čini da Twizy nije mogao biti napravljen na drugačiji način, postoji i nekoliko nedostataka. Na primjer, vrata ne pokrivaju cijeli prostor "prozora". Tako se kod brze vožnje stalno čuje kako udaraju u karoseriju, a kad pada kiša voda malo curi unutra. Malo - možete sigurno voziti po kiši, ali nećemo reći da smo 100% zaštićeni od kiše.

Auto je stvarno malen. U njemu ima vrlo malo mjesta – uostalom, dugačak je samo 2,3 metra, visok 1,5 i širok 1,2 metra. Manji je od Smarta! Teži samo 474 kg.

Međutim, to ga čini vrlo praktičnim. Parkirat ćemo ga doslovno posvuda. Tamo gdje drugi automobili parkiraju paralelno, mi ih možemo parkirati okomito i dalje se ne zadržavati.

Punjenje je moguće iz kućne utičnice i traje 3,5 sata.Samo iz kućne utičnice. Proizvođač sugerira da ćemo voziti 100 km s punom baterijom u gradskom ciklusu. Dovoljno za putovanje na posao i s posla. U praksi je domet češće bio 60-70 km, ali je padao puno sporije od broja prijeđenih kilometara. Sustav povrata energije kočenja radi prilično dobro.

Ali je li Twizy siguran za vožnju? Svakako više od skutera. Ima čvrstu konstrukciju, sigurnosne pojaseve i zračni jastuk za vozača. Neće nam biti ništa u gradskoj vrevi.

najjeftiniji električni

Cijene za Renault Twizy u testiranoj izvedbi s dva sjedala počinju od 33 PLN. Ova se cijena odnosi na automobil s mogućnošću najma baterije - ovom iznosu morate dodati do 900 PLN mjesečno. Twizy s vlastitom baterijom košta 300 PLN. Za električni automobil to nije puno.

Renault Twizy s prtljažnim prostorom skuplji je više od 4 zlota. zlota Najviši plan najma baterije omogućuje vam vožnju do 15 km godišnje. km. Ovaj model namijenjen je ljudima koji žele prevoziti robu - au isto vrijeme moći parkirati na svakom uglu. Međutim, isti ljudi mogu imati problem s premalim dometom za takvo “dostavno” vozilo.

Je li još prerano?

Renault Twizy pruža mnogo užitka u vožnji. Ne zato što je udoban ili sportski za vožnju, već zato što je u središtu pozornosti kamo god stigne. Osim toga, vožnja njime nije kao vožnja bilo kojeg drugog mehaničkog vozila - već smo zadovoljni njegovom jedinstvenošću.

Twizy je prije 6 godina pokazao viziju budućnosti individualnog prijevoza. Samo ta budućnost još nije došla, a on, poput Nostradamusa, predviđa nove vizije svijeta u kojima za njega ima mjesta.

Ovo je sjajna igračka praktična u gradu. Da ne znam što ću s viškom novca, kupio bih Twizy i uživao u vožnji kao klinac. Ali dok u njemu ne pronađemo alternativu automobilu, teško ćemo ga sresti na cesti. Baš kao sada.

Možda je vrijeme za drugu, jednako drugačiju, ali praktičniju generaciju?