Testna vožnja Renault Scenic / Grand Scenic: Potpuni popravak
Scenic se na tržištima automobila pojavio prije točno 20 godina. Tijekom tog vremena, njegov izvorni oblik (s kojim je zapravo orala brazdu za kompaktne minivanove) dvaput se mijenjao, a to je uvjerilo gotovo pet milijuna kupaca. Dakle, sada govorimo o četvrtoj generaciji koja se po dizajnu ne razlikuje od najnovijih Renaultovih modela. Nekoga to može zbuniti jer su sličnosti s nekim od braće doista značajne, ali s druge strane Scenic će mnogima biti drag. Nešto šira i viša dvobojna karoserija i kotači od 20 inča elegantno ispunjavaju prostor ispod branica zasigurno doprinose dobrom izgledu. Naravno, podaci će mnogima uzrokovati svrbež kože, ali Renault kaže da će cijena kotača i guma biti na istoj razini kao i kotači od 16 i 17 inča. Kao rezultat toga, Renault se nada da će novi proizvod zadiviti sve prijašnje kupce Scenic -a (koji se navodno smatraju vrlo lojalnima), a istovremeno privući nove.
Jasno je da lijep dizajn nije dovoljan da privuče kupca, jer je interijer mnogima važniji. Izdaju se sjedala koja su vrlo slična onima u većem i skupljem Espaceu. Najmanje dva sprijeda, a straga nisu odabrala tri odvojena sjedala zbog nedostatka prostora (u širini). Dakle, klupa je podijeljena u omjeru 40:60, te je u istom omjeru pomična u uzdužnom smjeru. Zbog toga se jednostavno naručuje prostor za koljena ili prtljažnik, koji se može elegantno povećati jer se naslovi stražnjih sjedala preklapaju jednostavnim pritiskom na gumb u prtljažniku ili čak preko središnjeg zaslona na nadzornoj ploči.
Senzori su već poznati pa su potpuno digitalni i vrlo vidljivi, a u središnjoj konzoli nalazi se i dobro poznati okomiti zaslon na kojem sustav R-Link 2 nudi širok raspon funkcija, no ponekad je čudan i usporiti. Govoreći o unutrašnjosti, ne smijemo zanemariti činjenicu da novi Scenic nudi do 63 litre korisnog prostora za pohranu i ladice. Četiri su skrivene u donjem dijelu automobila, ogromne (i rashlađene) ispred suvozača, još više u središnjoj konzoli, koja se također može uzdužno pomicati.
Novi Scenic (i Grand Scenic u isto vrijeme) bit će dostupan samo s jednim benzinskim i dva dizelska motora, no svi će motori biti dostupni u različitim (već poznatim) verzijama. Šesterostupanjski ručni mjenjač bit će serijski povezan s osnovnim, dok će dizelski motori također moći birati između šestostupanjskog ili sedmostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom.
U novom Scenic -u Renault sada nudi hibridni pogonski sklop. Sastoji se od dizelskog motora, elektromotora od 10 kilovata i akumulatora od 48 volti. Samo električna vožnja nije moguća jer elektromotor samo pomaže, osobito s trenutnim zakretnim momentom od 15 Newton metara. Čak se ni u praksi ne osjeća rad elektromotora, a sustav štedi do 10 posto goriva i štetnih emisija. No, Scenic hibrid koji ne bi trebao biti previše pristupačan sve dok ne bude dostupan u Sloveniji.
A putovanje? Unatoč sumnjama u 20-inčne kotače, Scenic se vozi iznenađujuće dobro. Šasija je dobro uravnotežena i nikako nije previše kruta. Također dobro guta neravnine, ali slovenske ceste i dalje će pokazati pravu sliku. Drugačija je situacija s velikim Grand Scenic -om, koji ne krije svoju veličinu i težinu. Stoga treba imati na umu da će Scenic lako zadovoljiti čak i dinamične vozače, a veći Scenic odgovarat će mirnim očevima obitelji.
Kako i priliči novom automobilu, Scenica nije poštedio sigurnosni sustav. To je jedino vozilo u klasi koje je standardno opremljeno aktivnom pomoći pri kočenju s prepoznavanjem pješaka, što je definitivno veliki plus. Bit će dostupan i radarski tempomat koji sada radi brzinom do 160 kilometara na sat, ali još uvijek samo od 50 kilometara na sat i dalje. To znači da se ne može koristiti u gradu, ali istodobno ne zaustavlja sam automobil. Između ostalog, kupci će se moći sjetiti ekrana za projekciju u boji (nažalost manji, pri vrhu nadzorne ploče), kamere za vožnju unatrag, prometnih znakova i sustava za prepoznavanje vozila u mrtvom kutu te podsjetnika za izlaz iz trake i zvuka Bose.
Novi Scenic na slovenske ceste stiže u prosincu, dok njegov duži brat Grand Scenic na ceste stiže u siječnju sljedeće godine. Stoga još nema službenih cijena, no prema glasinama, osnovna verzija koštat će oko 16.000 eura.
Tekst Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, tvornica
