Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort
Jesu li naša očekivanja bila pogrešna kada smo 1.6 motor 16V stavili ispred motora 2.0 16V pri odabiru Scenic motorizacije? Za sve koji su zadovoljni kratkim i lakonskim odgovorom, stoji: „Da, očekivanja su se u potpunosti potvrdila! "
Za sve ostale koji ne žele biti zadovoljni postignutim, pripremili smo detaljniji opis Scénice 1.6 16V. U njemu ćemo manje -više dotaknuti većinu dijelova automobila pa krenimo od početka; na mjenjaču.
Ovo je dobar prosjek među benzinskim motorima jer između ostalog ima laganu konstrukciju, tehnologiju s četiri ventila u glavi, podesivo vrijeme usisnog ventila i električno povezivanje papučice gasa s ventilom za gas. ... Rezultat: nesmetan rad motora bez obzira na broj okretaja i dobar odziv i fleksibilnost jedinice u cijelom rasponu okretaja motora.
Nažalost, samo petostupanjski ručni mjenjač kvari relativno dobar prosjek dizajna motora, dok je u dvolitarskoj verziji to šestostepeni. U Scénic 1.6 16V, svi se stupnjevi prijenosa preračunavaju na približno isti način kao i u šestostupanjskom mjenjaču Scénica 2.0 16V, pa je dodatni šesti stupanj posljednjeg zapravo namijenjen smanjenju broja okretaja motora tijekom vožnje po autocesti.
Manji broj okretaja motora znači i nižu buku kabine i ekonomičniju potrošnju goriva. Ako vam vjerujemo da je 1-litreni motor u našem testu trošio u prosjeku 6 litara manje (0 L / 7 km) od svog XNUMX-litarskog brata, onda biste mogli pomisliti da bi potrošnja vjerojatno bila još niža da je i prijenos šesta brzina. Isto tako, dodatni stupanj prijenosa definitivno će pomoći u smanjenju buke.
1-litreni Scénic glasniji je od 6-litrenog modela sa 130 kilometara na sat, unatoč činjenici da imaju približno istu (ne) učinkovitu zvučnu izolaciju. Tako je cestovni promet u Scénicu 1.6 16V glasniji uglavnom zbog većeg broja okretaja motora, jer se njegov motor u petoj brzini vrti dobrih XNUMX o / min brže od motora u dvolitarskom Scéniku u šestom stupnju prijenosa.
Već znate da su glavne značajke Scénic interijera vrlo dobra fleksibilnost raspoloživog prostora, dobar inventar sa gotovo svom današnjom "obaveznom" zaštitnom opremom, osnovni ispodprosječni prtljažnik, dosta (uobičajeno korištenog) prostora za pohranu i malo preuređen upravljač. Ono što ne znate je da u lošem vremenu želite da Renault poboljša neke od značajki aktivne sigurnosti tijekom vožnje.
Prvi na popisu poželjnih poboljšanja je brisač stražnjeg stakla. Budući da je stražnje staklo okomito i nisko, vrlo je malo i tako briše samo polovicu staklene površine. Kao rezultat toga, pruge široke oko 25 centimetara ostaju s obje strane stakla, ograničavajući vidljivost straga.
Osim toga, tijekom vožnje po kiši voda teče s vjetrobranskog stakla na bočni trokutasti prozor. Posebno u slučaju sudara nalazi se lijeva strana koja prima mnogo više vode iz brisača vozača nego desna strana automobila. Ovaj fenomen ne bi bio vrijedan spomena da pogled vozača u retrovizore nije usmjeren upravo kroz spomenute trokutaste prozore, koji su zbog obilja vode gotovo beskorisni.
Zastanimo na trenutak na potiljku, gdje smo potvrdili još jedno od naših očekivanja. Na Scéniku, s integriranim panoramskim krovnim prozorom, primijetili smo da na stražnjem sjedalu nema dovoljno prostora za glavu za glave posljednja dva putnika visoka više od 1 metra. Pa, uz Scénic, koji nema ugrađene dodatke, putnici viši od 75 metara mogu pronaći i više nego dovoljno mjesta na stražnjim sjedalima.
Stoga smo potvrdili svoja očekivanja sa Scénicom 1.6 16V. Nažalost, također smo otkrili da se neke stvari ipak mogu poboljšati. Tako će šesti stupanj prijenosa poboljšati zvučnu udobnost tijekom vožnje i dodatno smanjiti ionako povoljnu potrošnju goriva.
Na vjetrobransko staklo postavljanjem posebnih rubova s vanjske strane vjetrobrana spriječit će se kapanje vode iz brisača na bočnom trokutastom prozoru. Na stražnjem dijelu automobila ravniji i viši stražnji prozor omogućio bi veći brisač, koji bi stoga obrisao veću površinu stražnjeg stakla.
No, ljubazno vas molimo, ako Renault otkloni ove nedostatke, tada će Scénic 1.6 16V već biti "kič" idealan automobil. Ali to doista ne želimo! Ili što?
Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.239,86 € |
| Cijena testnog modela: | 19.525,12 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 83 kW (113 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,2 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1598 cm3 - najveća snaga 83 kW (113 KS) pri 6000 o/min - najveći okretni moment 152 Nm pri 4200 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 185 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 12,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1320 kg - dopuštena ukupna masa 1915 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4259 mm - širina 1805 mm - visina 1620 mm - prtljažnik 430-1840 l - spremnik goriva 60 l. |
Naša mjerenja
| T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Status kilometraže: 8484 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,0 godina ( 125 km / h) |
| 1000 m od grada: | 33,0 godina ( 157 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,5 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 18,2 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 183 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,6m |
| AM stol: | 42m |
Hvalimo i zamjeramo
motor
fleksibilnost u unutrašnjosti
udoban ovjes
fleksibilnost i skalabilnost kralježnice
sigurnosna oprema
ravnanje kormila
kombinirani put prikaza. račun i brojač kilometara na jednom ekranu
ispodprosječno prostran osnovni prtljažnik
škripa kočnica na niskim temperaturama
zadnji brisač čisti samo polovicu stražnjeg stakla
u lošem vremenu beskorisnost vanjskog lijevog ogledala
ne šesta brzina
