Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Iznenađujuće, ali istinito. Očito je da je osoba programirana da slijedi ustaljene životne cikluse. Ako su dvadesete usredotočene na završetak studija, bezbrižno lutanje i kasnije traženje posla, tada su tridesete obilježene izgradnjom gnijezda i planiranjem potomaka. Je li to zapisano u našim genima ili nas na to tjera naše okruženje (prijatelji koji se u istom životnom razdoblju žale starijim osobama u smislu "ili ne razmišljaju o djetetu" itd.) Ostat će nepoznati zauvijek .
No spomenuta životna razdoblja također su vrlo obilježena izborom automobila. Ako smo ranije razmišljali o kupeu, bilo nas je više sram koliko "konja" i koje "teške" alu felge odabrati, sada postaju važniji od prtljažnika (kamo ćemo staviti kolica?) Dijete u djetetu sjedalo!) i sigurnost (isofix, u pravilu, aktivna i pasivna sigurnost automobila). Ukratko, počnete razmišljati o kombiju ili verziji određenog modela s četiri vrata koja će vas s dvadeset s gnušanjem odmah stisnuti u udaljenu regiju moždanog tkiva.
Mégane je zanimljiv automobil, jer je svježe dizajniran, siguran, pomalo udoban (neki kažu da je Renault baš slovenski) i sa širokim izborom verzija. Pogotovo sada kada su u Sloveniji dostupne izvedbe limuzine s četvero vrata i kombija Grandtour. Kao što ste mogli pročitati u dvadesetom ovogodišnjem izdanju, gdje smo bilježili prve dojmove iz vožnje s međunarodnog predstavljanja, Mégane Sedan nije samo duži od karavanske verzije, već ima i 61 mm dulji međuosovinski razmak, što daje više prostor za koljena. putnici straga (230 mm).
Mnogo je više pozornosti posvećeno udobnosti: ako karavanska verzija koketira sa sportskim stilom, tada limuzina ima znatno mekši ovjes. Amortizeri i pokreti ovjesa usredotočeni su na udobnost, kao i sjedala koja sjede mnogo više od verzije s troja vrata. Inače, vozne karakteristike obitelji Mégane slične su onima drugih verzija, koje smo nekoliko puta opisali u časopisu Avto. Samo u ekstremnim slučajevima, kad gume nestanu snage, tijekom vožnje možete otkriti da sa sobom vučete još malo automobila, ali primijetit će samo najosjetljiviji vozači, a preostalih devedeset posto neće. Ostatak položaja vrlo je pouzdan, možda je samo volan slomljen, što vozaču daje samo skromne informacije o tome što se događa s prednjim pogonskim kotačima.
Vjerojatno je limuzinu kupilo mnogo ljudi koji su prethodno koketirali s većom Lagunom. Dva su razloga za to: misle da je Laguna preskupa ili prevelika, a s druge strane inzistiraju da im treba puno prostora u automobilu. No, kao i kod Lagune, stražnje sjedalo također će smjestiti putnika od 180 centimetara jer ima dovoljno prostora za glavu i prostor za noge. Njegovu udobnost dodatno će povećati zatvorena ladica na stražnjoj polici (tj. Ispod stražnjeg prozora) i pomične žaluzine na stražnjim bočnim vratima i uz stražnje staklo.
Zanimljivo je da i limuzina i Grandtour imaju istu osnovnu veličinu prtljažnika (520 litara), no za razliku od limuzine (koja ima samo treću stražnju klupu) u izvedbi za kombi, ovaj se volumen može povećati na zavidnih 1600 litara. Dakle, limuzina zadovoljava glavnim prtljažnim prostorom, a manje nas se dojmio uski otvor kroz koji možemo samo gurnuti prtljagu u prtljažnik.
Moderni 1-litreni dCi turbodizelaš, mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i oprema Dynamique Lux, uz prtljažni prostor, razlozi su zašto je osjećaj u Méganeu vrlo ugodan, već prilično luksuzan. Turbodizelaš od 9 konjskih snaga bolje je rješenje, pogotovo u usporedbi s anemičnim XNUMX-litrenim benzincem, jer je relativno tih, štedljiv i prilično snažan. Šesti stupanj prijenosa može se koristiti samo na autocestama kao "economy opcija", a bogata oprema (ksenonska svjetla, alu naplatci, četiri zračna jastuka, automatska klima, tempomat, CD radio...) čini Mégane atraktivnim automobilom. auto je viši stepen.
Ali ako mislite da je Mégane popularan automobil napravljen i prikladan za (trideset godina star) "raj", pogledajte cijenu. Automobili su uvijek bolji, ali tko si ih dovraga može priuštiti?
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.333,17 € |
| Cijena testnog modela: | 21.501,84 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimalna brzina: | 196 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,4 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1870 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 196 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 10,7 s - potrošnja goriva (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1295 kg - dopuštena ukupna masa 1845 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4498 mm - širina 1777 mm - visina 1460 mm |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 60 l |
| Kutija: | 520 |
Naša mjerenja
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Status kilometraže: 5479 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,1 godina ( 130 km / h) |
| 1000 m od grada: | 31,6 godina ( 164 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,7 (V.) str |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,5 (VI.) Ю. |
| Maksimalna brzina: | 196 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 48,4m |
| AM stol: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
veličina bačve
motor
mjenjač brzine
udobnost
sigurnosni
uska rupa u cijevi
cijena
Potrošnja goriva
