Testna vožnja Renault Kadjar: Japanac s francuskim manirama
Francuski model s nešto drugačijim čitanjem filozofije Nissana Qashqaija
Na temelju tehnologije poznatog Nissana Qashqaija, Renault Qajar predstavlja nam nešto drugačije tumačenje filozofije iznimno uspješnog japanskog modela. testna verzija dCi 130 s dvostrukim mjenjačem.
Na pitanje "Zašto bih preferirao Qajar nego Qashqai"? može se s istim uspjehom instalirati i obrnuto - da, dva modela koriste identične tehnike i da, prilično su bliski u biti. Međutim, razlike među njima dovoljno su očite da se za svaki od dva Renault-Nissanova proizvoda nađe odgovarajuće mjesto pod suncem. Dok se Qashqai, s tipičnom japanskom strašću prema visokotehnološkim rješenjima, više oslanja na iznimno bogatu ponudu sustava pomoći u vožnji te je svojim dizajnom usklađen s aktualnom Nissanovom stilskom linijom, Kadjar je više usmjeren na udobnost i, prije svega, udobnost. Spektakularan dizajn, djelo je tima glavnog francuskog dizajnera - Lawrence van den Acker.
Karakterističan izgled
Drenažne linije karoserije, glatke obline površina i karakteristična izražajnost prednjeg kraja ne samo da se dobro uklapaju u Renaultovu filozofiju, već i od modela čine doista blistavu osobnost u kategoriji kompaktnih crossovera. Unutar automobila francuski stilisti također su pošli svojim putem i odlučili su se za digitalnu nadzornu ploču, kontrolu većine funkcija putem velikog zaslona osjetljivog na dodir na središnjoj konzoli i impresivnu funkcionalnost.
Prostrana i funkcionalna
Budući da je Kadjarovo tijelo sedam centimetara duže i tri centimetra šire od Qashqaija, Renaultov je model, kako se i očekivalo, iznutra nešto prostraniji. Sjedala su široka i udobna za duge šetnje, ima dovoljno prostora za odlaganje. Nominalna zapremina prtljažnika iznosi 472 litara (430 litara u Qashqaiju), a kada se preklope stražnja sjedala, doseže 1478 litara. Verzija Bose tipičnim pogodnostima ovog segmenta dodaje visokokvalitetni audio sustav stvoren posebno za ovaj model renomiranog proizvođača.
Ugodnost prije svega
Ako je agilnost Qashqaija očito bila jedan od glavnih prioriteta pri postavljanju šasije, Kadjar definitivno više brine o udobnosti vožnje. Što je zapravo bila vrlo dobra odluka – uostalom, kod ovakvih automobila s relativno visokim težištem i značajnom težinom, ponašanje na cesti već se teško može približiti definiciji "sportskog", a uglađenost vožnje vrlo se dobro kombinira s uravnotežen temperament Qajara. . Ovjes je posebno učinkovit u upijanju kratkih, oštrih neravnina na cesti, dok niska buka u kabini i promišljen rad motora doprinose opuštenoj atmosferi u kabini.
Četverocilindrični motor sa 130 KS i najveći okretni moment od 320 Nm pri 1750 o/min vuče samouvjereno i ujednačeno – malo ispod 1600 o/min njegovo se ponašanje ponekad čini malo nesigurnijim, no to ne čudi s obzirom na vlastitu masu automobila od 1,6 tona. Potrošnja goriva u AMS ekonomičnom ciklusu vožnje iznosi samo 5,5 l/100 km, dok je prosječna potrošnja goriva na testu 7,1 l/100 km. Cjenovno gledano, model se drži sasvim razumnih granica i za ideju je pristupačniji od svog tehnološkog pandana Nissana Qashqaija.
PROCJENA
Sa svojim atraktivnim dizajnom, prostranom unutrašnjošću, štedljivim i promišljenim dizelskim motorom te ugodnom udobnošću vožnje, Renault Kadjar definitivno je jedan od najuzbudljivijih prijedloga u svom segmentu. Velika masa praznog vozila donekle utječe na dinamiku inače izvrsnog 1,6-litrenog dizelskog motora.
tijelo
+ Veliki prostor u oba reda sjedala
Dosta prostora za predmete
Zadovoljavajuća izrada
Dovoljno prtljage
Vidljive digitalne kontrole
"Nešto ograničen pogled straga."
Upravljanje nekim funkcijama pomoću dodirnog zaslona nije uvijek prikladno tijekom vožnje.
udobnost
+ Lijepa sjedala
Niska razina buke u kabini
Vrlo dobra udobnost u vožnji
Motor / mjenjač
+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин
Motor radi vrlo kultivirano
– Neka slabost pri najnižim okretajima
Putničko ponašanje
+ Sigurna vožnja
Dobro prijanjanje
– Na trenutke ravnodušan osjećaj upravljanja
sigurnosni
+ Bogata i jeftina paleta sustava pomoći vozaču
Učinkovite i pouzdane kočnice
ekologija
+ Snažne standardne emisije CO2
Umjerena potrošnja goriva
– Velika težina
troškovi
+ Cijena s popustom
Bogata standardna oprema
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
