Renault Grand Scenic - obožavat će ga obitelj

Automobil kao što je Renault Grand Scenic mora se nositi s brojnim uvjetima – na cesti kad idemo na odmor, ali i u gradu kad vodimo djecu u školu. Poznata izreka kaže: "Ako je nešto dobro za sve, nije dobro za ništa." U ovom slučaju, ove riječi se odražavaju u djelima? Što je bolje odabrati vlak za rekreaciju i mali gradski automobil za svakodnevna putovanja ili francuski monovolumen koji pokušava spojiti najbolje karakteristike obaju vozila?

Natjecanje, uči!

Već neko vrijeme proizvođači postupno izbacuju svoje monovolumene i pretvaraju ih u SUV-ove ili crossovere. Zahvaljujući podignutom ovjesu, stekli smo dojam da ovi strojevi dobro obavljaju posao na terenu. Nije uvijek tako, ali su barem emotivni i zanimljivi, što obiteljski kombiji često nisu imali. Obično ih povezujemo s ravnom linijom, bez pregiba i najpraktičnijom formom. Srećom, nekoliko modela krši ovo pravilo, uključujući i testirani Grand Scenic. Gledajući ovaj automobil izvana, definitivno nećemo reći da je dosadan. Svaka strana ima karakterističan naglasak.

Sprijeda su izražena rebra na haubi i kromirana rešetka hladnjaka, koja glatko prelazi u prednja svjetla. U našoj "epruveti" nalaze se obične žarulje s lećama, ali kao opcija prednja svjetla mogu biti potpuno LED.

Sa strane, prvo što upada u oči su ogromni alu naplatci. Standardno dobivamo felge od 20"! Izgledaju sjajno, ali pronaći gume 195/55 R20 u hitnim slučajevima može biti teško. Ukupna bočna linija je impresivna za obiteljski automobil. Ovdje nalazimo mnogo šepavosti, pregiba i krivina. U ovoj vrsti automobila, opći je pogled na umetanje stakla u A-stup, koji ga dijeli na A-stup i A-stup. To poboljšava vidljivost, tako da ni taj automobil ne može nedostajati.

Cijela je karoserija vrlo aerodinamična - jasno je da su dizajneri pokušali minimizirati aerodinamički koeficijent Cx, što je imalo pozitivan učinak na potrošnju goriva i zvučnu izolaciju kabine.

Stražnja strana nije ništa manje zanimljiva od svega ostalog. Odlično ide uz cijeli auto, ali ako žmirite može vas podsjetiti na neki drugi Renaultov model - пространство. Vidimo sličnosti, posebno u svjetiljkama.

Grand Scenic je od samog početka izgledao dobro, pa ni najnovija generacija nije mogla biti drugačija. Kutija je moderna i lagana, zbog čega je mnogi kupci vole.

Raj za obitelj

Unutrašnjost francuskog monovolumena obično je dizajnirana za prijevoz obitelji. U njemu, između ostalog, nalazimo golemu količinu skladišnog prostora. Uz standardna vrata, postoje dodatna džepna vrata, na primjer, ispod poda ili u središnjoj konzoli koja se može uvući. Posljednji element dio je rješenja "Easy Life" koja su, kao što ime govori, osmišljena da nam olakšaju život. Na papiru je takva pomična konzola odlično rješenje, no u praksi je sve malo drugačije. Sa sjedalom u ispravnom položaju, osoba visoka 187 cm mora odlučiti želi li nasloniti lakat na naslon za ruku ili imati pristup dvama držačima za čaše i utičnici od 12 V.

Još jedna komponenta "Easy Life" je ladica ispred suvozača i stolovi za putnike na stražnjim sjedalima. Potonji također imaju džepove iza prednjih sjedala, vrlo prostran pretinac za pohranu u sredini i dva USB priključka za punjenje (ima ih četiri za cijeli automobil). U vrućim danima dobro dođu rolete na prozorima i ventilacijski otvori sa strane.

Ima dosta prednjih sjedala u svim smjerovima. Zbog velike staklene površine vidljivost je također visoka. Ostaje nam samo da se naviknemo na bočne retrovizore koji su nam neprirodno blizu ramena.

U drugom redu također ima mnogo mjesta - s automobilom duljine 4634 1866 mm, širine 2804 mm i međuosovinskog razmaka od mm, drugačije i ne može biti. Pohvalna je ravna podnica bez tunela.

Testni model opremljen je trećim redom sjedala, koji je namijenjen uglavnom djeci. Odrasla osoba tamo neće dugo izdržati.

Nažalost ništa nije savršeno Veliki Scenic postoji i minus (a to nije onaj na bateriji). Sjedala su udobna, ali u obiteljskom automobilu očekivao bih tri zasebna stražnja sjedala, svako s ISOFIX-om. Za ovaj model Renault nudi samo 1/3 i 2/3 djeljivo sjedalo (svaki dio se zasebno može gurnuti naprijed i mijenjati mu nagib naslona), a ISOFIX se nalazi na vanjskim stražnjim i suvozačevim sjedalima.

Prtljažnik nije impresivan, ali ni ne razočarava - s pet putnika ostaje nam 596 litara, a sa sedam osoba - 233 litre. Zanimljivo rješenje je One Touch sustav. Kada pritisnemo samo jednu tipku (nalazi se na lijevoj strani prtljažnika), drugi i treći red sjedala se sami preklope. Važno je da naslone za glavu možemo ostaviti u podignutom položaju. Šteta što ne radi i u obrnutom smjeru, pa da biste posložili stolice, morate se namučiti. Naposljetku, još možemo malo prigovoriti nedostatku električnog otvaranja preklopa "nogom".

"Za ples i za ružičnjak"

Što se tiče upravljivosti, francuski su inženjeri odradili vrlo dobar posao. Nakon monovolumena ne očekujte sportske senzacije, već udobnost i sigurno putovanje – to je ono što nam daje Grand Scenic. Ne zahtijeva našu posebnu pozornost, a ako nam promakne, imamo puno sigurnosnih sustava na brodu koji nas mogu spasiti od ugnjetavanja.

Automobil je konfiguriran kao univerzalni "autobus" - lako se nosi ne samo s autocestom, već iu gradu. Pri višim brzinama cijenimo prisutnost šestog stupnja prijenosa koji sprječava buku motora da postane dosadna. Blok radi ispod haube naše verzije 1.5 DCI sa 110 KS i 260 Nm. Nisu to prevelike vrijednosti, pa moramo unaprijed planirati neke manevre. Ako ćemo često putovati s punim skupom putnika, bolje je odlučiti se za trajniju opciju. Mala snaga u ovom slučaju znači i nisku potrošnju goriva – na mirnoj stazi lako možemo dobiti potrošnju od 4 litre na 100 km. U urbanoj džungli, automobil će zadovoljiti 5,5 litara na 100 km. U ovim uvjetima, zauzvrat, volimo oštar mjenjač i mekan ovjes - ležeći položaji nisu problem. Sustav laganog upravljanja osigurava upravljivost u uskim ulicama.

Obično dizel i Start&Stop nisu dobra kombinacija. U ovom slučaju radi savršeno - motor se pokreće apsolutno bez vibracija.

"Hibridna pomoć" ili što točno?

Po čemu se "blagi hibrid" razlikuje od standardnog? Prije svega snaga elektromotora i mogućnost kretanja ovim pogonom. Ako, kao u slučaju našeg testnog automobila, imamo mali elektromotor (5,4 KS) koji je komora za izgaranje s "naknadnim izgaranjem" i automobil ne mogu pokretati samo elektroni, tada imamo posla s "mekim hibridom". NA Renault to se zove "hibridna pomoć". Suzuki koristi slično rješenje u modelu Baleno. U praksi je takva aplikacija neprimjetna u svom radu - kada kočimo, energija se skladišti u bateriji od 48 V skrivenoj u prtljažniku, a kada snažno ubrzavamo, potpomognuta je dizelskim motorom smještenim ispod haube. Kao rezultat toga, Renault obećava smanjenje potrošnje goriva za 0,4 litre na 100 km.

Isplati li se ili ne?

Koliko je zadovoljstvo posjedovati Renault Grand Scenic? Minimalno 85 PLN za osnovnu jedinicu TCe 900. Međutim, ako želimo imati dizel, trošak raste na 115 PLN. Tada ćemo postati vlasnici 95 DCI motora sa 900 KS. Za ovu opciju možemo platiti 1.5 tisuća kuna. PLN, zahvaljujući kojoj ćemo dobiti električnu podršku "Hybrid Assist".

Već je osnovna verzija Grand Scenica bogato opremljena, što opravdava prilično visoku cijenu u odnosu na konkurente. U vozilu uvijek nalazimo, primjerice, dvozonski automatski klima uređaj, tempomat i pristup bez ključa.

Najjeftiniji u ovom segmentu je Citroen Grand C4 Picasso za 79 PLN. Nešto više potrošit ćemo na Opel Zafiru (990 PLN) i Volkswagen Touran (82 PLN). Najskuplji na našem popisu je Ford S-Max, za njegovu kupnju morate u salonu ostaviti najmanje 500 PLN.

Koga briga, ali Renault itekako zna što se tiče proizvodnje kombija - uostalom, s modelom su pokrenuli taj segment u Europi пространство. Danas je Espace crossover, no dotični Grand Scenic još uvijek je monovolumen. Također dijeli nekoliko sličnosti s gore spomenutim vlakom: može jeftino i sigurno prevesti puno ljudi, a jamči i puno prostora unutra. Dijeli promišljenu unutrašnjost i svakodnevnu udobnost s gradskim automobilom. Kupcima se očito svidjela ova mješavina, budući da je upravo Grand Scenic dobio nagradu "Auto Leader 2017" u kategoriji VAN. Stoga je veći Scenic odlična ponuda za obitelji koje žele dobar automobil, ali prednost daju praktičnosti ispred izgleda.