Testna vožnja Renault Captur XMOD: Novo vrijeme
Captur test s naprednom kontrolom proklizavanja XMOD
Njegovi mladenački oblici karoserije definitivno privlače pažnju – u automobilu s Captur idejom ovaj je stil dobrodošao. Sam nedostatak dvostrukog pogona (plus kombinacija relativno dugih prevjesa i niske prednje rampe) već u povojima isključuje ideju vožnje po teškom terenu, ali da budem potpuno iskren, istina je da nema automobila u ovoj kategoriji . u takvim uvjetima osjeća kao kod kuće. U ovom slučaju, prisutnost samo jedne pogonske osovine pruža čak i vrlo specifične prednosti - štedi težinu, otvara više prostora u kabini i, na kraju, ali ne i najmanje važno, smanjuje konačnu cijenu automobila.
Praktičan i prostran iznutra
Captur je izgledom malen, ali u njemu ima dovoljno mjesta za putnike. Impresivna je i fleksibilnost unutrašnjosti. Primjerice, stražnja klupa se može horizontalno pomicati za 16 centimetara, što, ovisno o potrebama, daje dovoljno prostora za noge putnika u drugom redu ili više prtljažnog prostora (455 litara umjesto 377 litara). Osim toga, pretinac za rukavice je ogroman, a uz malu naknadu dostupna je i praktična presvlaka s patentnim zatvaračem. Upravljačka logika funkcija Captur posuđena je od Clia. Uz iznimku nekoliko zagonetnih tipki – za aktivaciju tempa i Eco moda – ergonomija je izvrsna. Infotainment sustav sa XNUMX-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir dostupan je po povoljnoj cijeni i ima zaista intuitivne kontrole.
Visoki položaj za sjedenje, koji je tradicionalno bio jedan od glavnih argumenata za kupnju crossovera ili SUV-a, zasigurno je glavna prednost Captura. Osim dobrog pogleda, vozač se ima razloga zadovoljiti i prikladnim rasporedom svog radnog mjesta. Uravnotežena šasija kombinira pristojnu stabilnost u zavojima i zaista dobru udobnost vožnje. Bilo da se radi o kratkim ili dugim udarcima, s teretom ili bez, Captur uvijek vozi dobro. veliko sjedenje također doprinosi udobnosti na velikim udaljenostima.
Хharmonski dizelski motor
Čini se da je trenutno najrazumnija opcija za vožnju modela dobri stari dizel upoznat s oznakom dCi 90, koji s maksimalnim okretnim momentom od 220 Njutno metara pruža izvrsnu vuču tijekom ubrzanja, radi glatko i ravnomjerno, a što je najvažnije čak i u sportu. Način vožnje praktično ne podiže potrošnju iznad šest litara na sto kilometara. EDC mjenjač s dvostrukom spojkom djeluje ugodno uglađeno u tihoj vožnji, a uz sportskiji stil vožnje njegova reakcija postaje pomalo nervozna. Način ručnog pomaka dobro funkcionira i koristan je u područjima s puno zavoja.
Naprednom kontrolom vuče XMOD vrlo je lako upravljati okretnim regulatorom na središnjoj konzoli i zapravo se pokazalo vrlo razumnim prijedlogom za Captur jer mu je zaista stalo do značajnog poboljšanja ponašanja na asfaltiranim cestama. S obzirom na prirodu ovog modela, takvo rješenje nadoknađuje nedostatak opcije dvostrukog pogona u liniji Captur.
PROCJENA
tijelo+ Opsežan, uzimajući u obzir vanjske dimenzije unutrašnjosti automobila, solidna obrada, dobar pogled na vozačevo sjedalo, brojni prostori za odlaganje, mnoge mogućnosti za transformiranje unutarnjeg volumena
udobnost
+ Udobna sjedala, ugodna udobnost u vožnji
– Akustična udobnost pri velikim brzinama mogla bi biti bolja
Motor / mjenjač
+ Napredni dizelski motor sa samopouzdanom vučom, laganim radom mjenjača uz tihu vožnju
– Kod sportskijeg stila vožnje, reakcija mjenjača postaje nervozna.
Putničko ponašanje
+ Sigurna vožnja, dobra vuča
– Pomalo sintetički osjećaj upravljanja
troškovi
+ Pristupačna cijena i bogata standardna oprema, mala potrošnja goriva
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Melania Iosifova
