RENAULT CAPTUR UNP: UŠTEDA NA LJEPOTI
sadržaj
Postoji mišljenje da su lijepe žene povezane s visokim troškovima. Međutim, Renault Captur opovrgava ovaj klišej, pogotovo ako je opremljen tvorničkim plinskim sustavom čiju modifikaciju danas vozimo.
Prije svega, moram napomenuti da sam svjestan da je naziv modela "Kapot" na bugarskom muškog roda, a govorim o automobilu u ženskom rodu. Jednostavno to osjećam. I uvjeren sam da veliku većinu njegove publike čine žene (iako s više od 1,5 milijuna prodaja od 2013., kada je izašla prva generacija, možda nisam potpuno u pravu). Capturova snaga od njegove prve generacije bile su različite kombinacije boja eksterijera i interijera, kao i niz mogućnosti prilagodbe. A te stvari uglavnom zanimaju žene. Dobro, muškaraca je u zadnje vrijeme sve više, ali jesu li oni doista muškarci?
oštar
Pa krenimo od onog najvažnijeg za ovaj model – dizajna. Postao je oštriji i dinamičniji. Značajke Clia i Meganea jasno se ističu, ali u obliku SUV-a. S više kroma i posuđenica sportskih automobila kao što su trapezoidna donja rešetka, nabrekli blatobrani i zdepasti odbojnici, dizajneri su uspjeli učiniti Captur "prozračnijim". Ljepota s karakterom.
Model je opremljen novom Clio platformom i stoga ima povećane dimenzije - s gotovo 11 cm duljine na 4,33 m i s 2 cm međuosovinskog razmaka na gotovo 2,63 m. A to znači više prostora u kabini i veći prtljažnik. Njegov volumen doseže čak 536 litara, budući da se stražnje sjedalo pomiče duž tračnica unutar 16 cm.Plinski cilindar od 48 litara ne "pojede" volumen tereta, budući da je umjesto rezervnog. guma.
Interijer je znatno poboljšan. Kul, mekani materijali, moderni ekrani ispred vozača (10,2 inča) i središnja konzola (7, koji je bio testni automobil ili 9,3 inča), te naravno brojne mogućnosti oslikavanja interijera. Sjedala su vrlo udobna, dobro podstavljena i vrlo elegantno oblikovana, posebno u naslonima za glavu.
Kul detalj je očuvana kutija za rukavice koja se otvara poput kutije u koju stane puno više od standardnih.
Eko
Verzija na propan-butan opremljena je 1-litrenim 3-cilindričnim motorom sa 100 KS. i 170 Nm okretnog momenta. Ovo je jedini motor koji može biti uparen samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem (ostali imaju 6-stupanjski mjenjač ili 7-stupanjski automatik s dvostrukom spojkom). Prijenos za cijelu ponudu modela je samo na prednje kotače, 4x4 još uvijek nedostaje. Koliko god se jedinica činila slabom, zapravo je nevjerojatno okretna zahvaljujući svom turbo punjenju i dobrom okretnom momentu pri niskim okretajima (od 2000 o/min). Već nekoliko godina jednolitarski motori više nisu što su bili. Ali njegova najveća prednost je što je dizajniran za rad na plin i benzin iz tvornice, što otežava razumijevanje razlike u "prijelazu" između ta dva goriva. Da ne kažem naglas, ali čak mi se učinilo da gas malo bolje vozi.
Ne razumijem kako ekrani mogu prenijeti tako veliku količinu informacija (projicirati putokaze, izmjeriti udaljenost od prednjeg automobila u sekundama, prikazati trenutnu "potrošnju" njutn metara i konjskih snaga, ponuditi pogled od 360 stupnjeva). pregledajte automobil, možete ga dovesti izravno na zaslon telefona itd.), ali nema ugrađenog računala za određivanje potrošnje goriva. Morat ćemo vjerovati Francuzima koji kažu da u kombiniranom ciklusu automobil sagorijeva 7,6-7,9 litara plina i 6-6,2 litara benzina na 100 km (WLTP) .. S prosječnom cijenom ukapljenog plina u trenutno 84 centa, 100 km trčanja koštat će vas oko 6,40-6,50 leva. Ako koristite cjelokupni kapacitet benzina i spremnika za gorivo (također 48 litara), do stanice benzinske postaje možete voziti oko 1000 km.
mekan
Ponašanje na cesti točno odgovara ženskom karakteru Captura - meko i udobno, ali u kompetentnom, a ne u neugodnom smislu.
Ima smisla da ne mislite da potencijalni kupci traže sportske emocije u vožnji? Vozi izvrsno za segment i vrlo dobro rješava neravnine. Malo se njiše u zavojima, ali o nestabilnosti nema ni riječi. Ono što mi se nije svidjelo je to što zupčanici rade kao vruće ulje i ne daju oštru osjetljivost koju ste prebacili. Ali mislim da je ovo također poželjan efekt za žene koje ne vole puno otpora.
Sveukupno, percepcija Captura uvelike ovisi o tome kako ga gledate. Ako očekujete avanturistički SUV model, razočarat ćete se. Međutim, ako smatrate da je Clio praktičniji i ljepši, velika je vjerojatnost da će vas osvojiti.
Pod haubom
| motor | Benzin / propan-butan |
| Broj cilindara | 3 |
| pogon | prednji |
| Radni volumen | 999 ccm |
| Snaga u KS | 100 KS (pri 5000 o / min) |
| okretni moment | 170 Nm (pri 2000 o / min) |
| Vrijeme ubrzanja | (0 – 100 km/h) 13,3 sek. |
| Najveća brzina | 173 km / h |
| Potrošnja goriva (WLTP) | Propan-butan 7,6-7,9 l / 100 km Benzin 6.0-6.2 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 123-128 g / km |
| Tenk | 48 l (plin) / 48 l (benzin) |
| Težina | 2323 kg |
| Cijena | od 33 BGN s PDV-om |
