Popravak automobila - što treba redovito mijenjati. Vodič

Većina automobila na poljskim cestama su automobili stari barem nekoliko godina. Redovito provjeravajte što je potrebno zamijeniti.

Kupnja rabljenog automobila uvijek je početak troškova povezanih s njim.

Koje dijelove obično treba zamijeniti nakon kupnje i koji se najbrže troše?

Dijelove automobila možemo podijeliti u dvije skupine: one koji se moraju zamijeniti i one koji mogu čekati, pod uvjetom da tehnički pregled pokaže suprotno.

trgovina

Prva grupa uključuje:

– ulje i filter ulja,

– filteri za zrak i gorivo,

– zupčasti remen sa zatezačima i vodena pumpa, ako je pogonjena zupčastim remenom,

– svjećice ili žarnice,

- tekućina u rashladnom sustavu.

– Ako smo kupili rabljeni automobil, te elemente je potrebno zamijeniti bez obzira što prodavatelj automobila tvrdi, osim ako ne postoji dokaz o zamjeni tih dijelova u obliku upisa u knjižicu vozila sa servisnim oznakama, savjetuje Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl expert, automobilska mreža koja ujedinjuje trgovce rezervnim dijelovima i nezavisne auto radionice u 200 poljskih gradova.

Ne biste trebali odbiti zamjenu ovih elemenata, jer kvar bilo kojeg od njih izlaže nas skupim popravcima motora. Štoviše, jednostavnom vizualnom provjerom nemoguće je provjeriti tehničko stanje ovih dijelova.

Druga skupina uključuje one dijelove čije se stanje može dijagnosticirati tijekom tehničkog pregleda automobila. Pregled u radionici, naravno, treba obaviti prije kupnje automobila. Ova grupa uključuje:

– elementi kočionog sustava – pločice, diskovi, doboši, pločice, cilindri plus eventualna zamjena kočione tekućine,

- ovjes - prsti, spone, čahure klackalica, gumice stabilizatora,

– pregled klima uređaja s filterom kabine,

- Remen alternatora sa zatezačem

– amortizeri kada je vozilo prešlo više od 100 km ili ako je provjera pokazala da su istrošeni.

Koliko koštaju dijelovi za popularne automobile?

Prosječna cijena rezervnih dijelova iz prve skupine za VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, uz korištenje dobre robe marke koja zadovoljava standarde originalnog dijela prema GVO-u, iznosi oko 1 PLN. Za drugu grupu: 300 PLN.

Najskuplji popravak

Najskuplji popravci čekaju nas u slučaju kvara dizelskog motora, pogotovo kod Common Rail tehnologije. – Dakle, ako u automobilu s dizelskim motorom primijetimo prekomjerno dimljenje tijekom paljenja i ubrzavanja, poteškoće s paljenjem, treba pretpostaviti da su skupi elementi sustava ubrizgavanja istrošeni. Trošak regeneracije ili zamjene može doseći nekoliko tisuća zl, kaže Witold Rogowski, stručnjak ProfiAuto.pl.

Jednako skup popravak bit će i zamjena turbo punjača, kako u automobilima s benzinskim tako i dizelskim motorima. Kvar turbopunjača također je teže dijagnosticirati tijekom probne vožnje ili jednostavnog pregleda.

- Ovdje morate koristiti dijagnostički tester, što preporučujem učiniti u svakom automobilu prije kupnje. Simptom problema s kompresorom može biti nedostatak zamjetnog ubrzanja, velike snage motora nakon prekoračenja dvije do dvije i pol tisuće okretaja u minuti, savjetuje Witold Rogovsky.

Koji nemar u popravcima može imati najteže posljedice?

Neispravnosti mnogih komponenti vozila izravno utječu na sigurnost. Upravljanje vozilom s neispravnim amortizerima, zračnošću upravljača ili neispravnim kočionim sustavom (na primjer, tekućina za kočnice nije zamijenjena na vrijeme) može uzrokovati nesreću.

S druge strane, čiste uštede zamjene komponenti razvoda kao što su remen, zatezač ili često zanemarena vodena pumpa rezultirat će uništenjem skupih mehaničkih komponenti motora, tj. klipova, ventila i bregastog vratila.

Koji rabljeni automobili se smatraju manje podložnim nezgodama?

Kako automehaničari posprdno kažu, neuništivi automobili završili su odlaskom VW Golfa II i Mercedesa W124. “Nažalost, pravilo je da što je automobil moderniji s više ugrađene elektronike, to je nepouzdaniji,” naglašava Bohumil Paperniok.

Dodaje da iskustvo voznog parka pokazuje da su Ford Focus II 1.8 TDCI i Mondeo 2.0 TDCI bili jedni od najboljih modela, dok nezavisne studije, primjerice na njemačkom tržištu, dosljedno pokazuju da su Toyotina vozila najmanje sklona nezgodama.

– Poljski vozači stalno obraćaju pozornost na proizvode s oznakom Volkswagena, kao što su Golf ili Passat, i to vjerojatno nije nerazuman postupak, kaže stručnjak ProfiAuto.pl.

Koji automobili imaju jeftine dijelove?

Najjeftiniji u smislu troškova popravka su najpopularniji brendovi u našoj zemlji. To su svakako modeli kao što su Opel Astra II i III, VW Golf od I do IV generacije, Ford Focus I i II, starije verzije Ford Mondea i Fiata. Dijelovi za francuske automobile Peugeot, Renault i Citroen mogu biti nešto skuplji.

Nemojte se bojati japanskih i korejskih automobila, jer imamo širok raspon dobavljača, kako proizvođača originalnih rezervnih dijelova, tako i zamjenskih.

Koje dijelove i tekućine morate zamijeniti u automobilu, bez obzira na kilometražu automobila:

- kočiona tekućina - svake 2 godine;

- rashladna tekućina - svakih 5 godina i ranije, ako je nakon provjere otpornost na smrzavanje ispod -20 stupnjeva C;

- motorno ulje s filtrom - svake godine ili ranije, ako to pokazuju kilometraža i preporuke proizvođača automobila;

- brisači ili njihove četke - svake 2 godine, u praksi je bolje svake godine;

- Zupčasti i alternatorski remen - svakih 5 godina, bez obzira na kilometražu;

- gume nakon 10 godina svakako za bacanje zbog starenja gume (naravno, obično se brže troše);

- kočioni cilindri - nakon 5 godina vjerojatno će se morati zamijeniti zbog starenja brtvila.

Pavel Puzio na temelju materijala ProfiAuto.pl