Obnova autodijelova – kada je isplativa? Vodič
Osim originalnih i rezervnih dijelova, na aftermarketu su dostupni i obnovljeni dijelovi. Možete li vjerovati takvim komponentama i je li ih isplativo kupiti?
Povijest restauracije autodijelova stara je gotovo koliko i povijest samog automobila. Tijekom pionirskog razdoblja automobilske industrije, obnova je bila praktički jedini način za popravak automobila.
Prije mnogo godina preradom autodijelova uglavnom su radili obrtnici i male tvornice. S vremenom su se za to pobrinuli veliki koncerni na čelu s proizvođačima automobila i automobilskih komponenti.
Trenutno obnova rezervnih dijelova ima dva cilja: ekonomski (prerađena komponenta je jeftinija od nove) i ekološka (ne zasipamo okoliš pokvarenim dijelovima).
Programi razmjene
Razlog interesa automobilskih koncerna za regeneraciju automobilskih dijelova uglavnom je bila želja za profitom. No, primjerice, Volkswagen, koji se od 1947. bavi preradom rezervnih dijelova, započeo je taj proces iz praktičnih razloga. Samo u ratom zahvaćenoj zemlji nije bilo dovoljno rezervnih dijelova.
U današnje vrijeme mnogi proizvođači automobila, kao i renomirane tvrtke dijelova, koriste tzv. zamjenske programe, t.j. jednostavno prodati jeftinije komponente nakon regeneracije, uz uvjet povrata korištene komponente.
Obnova dijelova također je način na koji se proizvođači automobila natječu s proizvođačima tzv. zamjenskih dijelova. Korporacije naglašavaju da je njihov proizvod isti kao novi tvornički artikal, da ima isto jamstvo i da je jeftiniji od novog dijela. Na ovaj način proizvođači automobila žele zadržati kupce koji sve više biraju samostalne garaže.
Vidi također: Benzin, dizel ili plin? Izračunali smo koliko košta vožnja
Jamstvo je također poticaj za kupce drugih tvrtki za preradu. Neki od njih čak pokreću posebne programe koji potiču korisnike da zamjene istrošeni dio remontiranim ili kupe istrošeni i nadograde ga.
No, postoji nekoliko uvjeta koje mora ispuniti osoba koja želi kupiti prerađeni dio po programu zamjene. Dijelovi koji se vraćaju moraju biti zamjena za obnovljeni proizvod (tj. rabljeni dijelovi moraju odgovarati tvorničkim specifikacijama vozila). Također moraju biti netaknuti i bez oštećenja uzrokovanih nepravilnom montažom.
Također, neprihvatljiva su i mehanička oštećenja koja nisu posljedica normalnog rada automobila, npr. oštećenja kao posljedica nesreće, popravci koji nisu u skladu s tehnologijom proizvođača i sl.
Što se može regenerirati?
Brojni rabljeni auto dijelovi podliježu procesu regeneracije. Ima i onih koji nisu pogodni za regeneraciju, jer su npr. za jednokratnu upotrebu (svijet paljenja). Drugi se ne regeneriraju zbog potrebe održavanja sigurnosnog režima (na primjer, neki elementi kočionog sustava).
Najčešće se prepravljaju dijelovi i pribor motora, kao što su cilindri, klipovi, brizgaljke, pumpe za ubrizgavanje, uređaji za paljenje, starteri, alternatori, turbopunjači. Druga skupina su komponente ovjesa i pogona. To uključuje klackalice, amortizere, opruge, klinove, krajeve anglijske šipke, pogonske osovine, mjenjače.
Vidi također: Auto klima uređaj: uklanjanje plijesni i zamjena filtera
Glavni uvjet za rad programa je da vraćeni dijelovi moraju biti popravljivi. Regenerirati sklopove s oštećenjima uzrokovanim trošenjem potrošnog materijala, kao i dinamički oštećenim dijelovima kao posljedica raznih preopterećenja, deformacija i promjena dizajna koje proizlaze iz promjene radnog okruženja.
Koliko košta?
Obnovljeni dijelovi su 30-60 posto jeftiniji od novih. Sve ovisi o ovom elementu (što je složeniji, to je viša cijena) i proizvođaču. Komponente koje prerađuju proizvođači automobila obično koštaju više.
Vidi također: Zašto auto toliko dimi? Što je ekonomična vožnja?
Kupnja prerađenih komponenti posebno je privlačna vlasnicima vozila s common rail direktnim ubrizgavanjem ili dizelskim motorima s jediničnim injektorom. Složena tehnologija ovih sustava čini gotovo nemogućim njihov popravak u radionici. Nasuprot tome, novi dijelovi su vrlo skupi, što čini prerađene dijelove dizel motora vrlo popularnim.
Procijenjene cijene za odabrane obnovljene dijelove
generatori: 350 – 700 PLN
upravljački mehanizmi: 150-200 PLN (bez hidrauličnog pojačivača), 400-700 PLN (s hidrauličnim pojačivačem)
grickalice: 300-800 PLN
turbo punjači: 2000 – 3000 PLN
radilice: 200 – 300 PLN
klackalice: 50 – 100 PLN
greda stražnjeg ovjesa: PLN 1000 – 1500
Ireneusz Kilinowski, servis Auto Centrum u Slupsku:
– Prerađeni dijelovi isplativa su investicija za vlasnika automobila. Ove vrste komponenti su do pola jeftinije od novih. Prerađeni dijelovi imaju jamstvo, često u istoj mjeri kao i novi dijelovi. Međutim, treba imati na umu da većina proizvođača poštuje jamstvo samo ako je prerađeni dio ugrađen u ovlaštenim servisima. Stvar je u tome da se proizvođač dijela želi uvjeriti da je ta stavka ugrađena u skladu s procedurom. Prerađene komponente restauriraju se pomoću tvorničke tehnologije, ali na tržištu postoje i obnovljeni dijelovi niže kvalitete od tvrtki koje ne koriste tvorničke načine rada. Nedavno su se pojavili mnogi dobavljači s Dalekog istoka.
Wojciech Frölichowski
